Ficha de la moto SuzukiGSX-R 1000 R 100th Anniversary (Japon) 2020 Una mirada a la velocidad

La temporada 2020 de MotoGP, al igual que otros eventos, está esperando el final de la ráfaga virológica. Pero la GSX-R 1000 R calienta los ánimos a su manera, para que el aura de la competición caliente los carenados.

En este caso, la hiperdeportiva ha actualizado su vestimenta inspirada en la GSX-RR. Un matrimonio de gris claro y azul celeste, atemperado con cierta sobriedad para oscilar suavemente hacia la elegancia. Sin ser sobrio, pero sin alejarse mucho.

La decoración es un homenaje a la Suzuki RT67, una moto que vio rodar a un tal Barry Sheene (entre otros). El equipo, que compite en el campeonato del mundo, hace un gran guiño a los inicios de Suzuki en la competición. Fue en 1960, en el Tourist Trophy.

La presencia de Ecstar está en el punto de mira. No AKrapovic, ni como adhesivo ni como sistema de escape. De hecho, los componentes técnicos, de motor y electrónicos son idénticos a los de la GSX-R 1000 R normal. 202 CV, un gran bastidor perimetral de aluminio, una horquilla invertida con cartuchos Showa BFF, un carácter afterburner y asistencia a todos los niveles (ABS en curva, control de tracción, launch control, Up&Down shifter, IMU, anti-stoppie, Low RPM, Easy Start, varios mapas de motor)

Esta serie especial también forma parte de las celebraciones del centenario de Suzuki. Bueno, casi. La marca de Hamamatsu les rinde homenaje este año... con un poco de retraso; la firma se fundó en 1909, como"Suzuki Loom Works". Es decir, hace 111 años. ¿Por qué celebrar hoy los 100 años?
Porque fue en 1920 cuando la empresa se reorganizó comoSuzuki Loom Manufacturing Co. y empezó a cotizar en bolsa tras su notable éxito en el sector de los telares. Fue también entonces cuando Suz empezó a diversificarse en otros sectores. Lo que siguió fue una larga aventura, en la que la moto protagonizó algunos momentos gloriosos de rendimiento.

Pero volvamos a esta réplica GSX-R 1000 R Ecstar 100 aniversario. No esperes verla en tu garaje: Suzuki sólo tenía previsto comercializarla en Asia. Pero se ha corrido la voz, y este color acabará estando disponible en EE.UU. y varios países europeos. Quizá esta combinación de colores sea también una forma de decir "adiós" a una de las motos deportivas más famosas de la historia del motociclismo. La Gex no pasa la Euro 5, y Suz no tiene previsto adaptarla en consecuencia.
Hay que tener en cuenta que la GSX-R 125 también tiene derecho a este color.

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