Ficha de la moto Victory (USA)1700 VEGAS HIGH BALL 2011 Ser retro hasta el final

el espíritu bobber aún no se había apoderado del clan Victory. Lo que la gama cruiser necesitaba era algo más equívoco, más templado, más vintage. Así que aquí tenemos la High Ball, una nueva versión de la Vegas. Es una moto custom con un aire retro, un toque de posguerra y un estilo despojado que no es tan bobber como una Saxon Henchman. Esta 1700 High Ball está a medio camino entre una Sportster 48 y una Cross Bones. El piloto tendrá tanto estilo en la Victory como en la Harley, gracias en parte al manillar ascendente Ape Hanger. Con las manos a la altura del slap y los pies bien adelantados, la conducción es expresiva y llamativa. Sin embargo, puedes hartarte de que el viento te haga cosquillas en las axilas... Todo está solucionado: un juego de herramientas, unas vueltas de tornillo y ya tienes el manillar en posición de conducción baja.

en la High-Ball, el negro está a la orden del día, ¡desde el extremo de los retrovisores hasta la punta del escape doble! Manillar, revestimiento del faro, coronas de la horquilla, bastidor, guardabarros, culata... Los flancos blancos de los neumáticos saltan a la vista. Montada sobre llantas de radios de 16 pulgadas, la Victory transmite un aire vintage y un espíritu solitario. Sin asiento ni reposapiés para el pasajero, la máquina deja claro que no quiere compartirte con nadie.
Propulsada por el contundente bicilíndrico en V "Freedom" de 1731 cc, no te decepcionará su relación calidad/precio. Por 5.000 euros menos que una Cross-Bones, la Victory ofrece unos 20 CV más, un chasis mucho más eficiente y una calidad de construcción notable. El bicilíndrico 106 es ciertamente más potente que un Twin Cam, pero se siente un poco demasiado lineal, menos rockero, menos scrappy, menos americano, más yanqui.

M.B - Fotos del fabricante