presentación de la 1700 MAGNUM 2015
esta vez, la Bagger ya no es una moto de turismo reducida a lo esencial. Con esta Magnum, Victory ha dado sus cartas de exuberancia al género. Flamante, rockera, totalmente personalizada y tan animada como un casino de Las Vegas, esta máquina te pica los ojos tanto como impide que se cierren. Es como si un Jackpot hubiera pasado una noche y nueve meses con un Cross Country. ¡Vaya cóctel!
una Victory Magnum huele como una CVO de Milwaukee. La misma sensación de estar ante una preparación refinada y ostentosa emana de esta máquina. Por desgracia, a diferencia de la CVO, la Magnum no se beneficia de un motor específico y enorme. Sin embargo, el bicilíndrico Freedom de 1731 cc sabe comportarse con vigor.
La moto está propulsada por el mismo motor de la casa que todas las demás motos de la gama, y también se beneficia del mismo chasis, con un bastidor eficaz, frenos de 300 mm con 4 pistones por pinza delante y 2 detrás, y un nuevo sistema de frenos. pinzas delante y 2 pistones detrás, horquilla invertida de 43 mm, ABS y una enorme rueda delantera de 21 pulgadas(la más grande jamás ofrecida por un fabricante).
una vez impresionado visualmente, tómate un poco de tiempo para conocerla. Ahora bájate al asiento; está a sólo 667 mm del suelo, la altura más baja de su clase. Delante de ti tienes un salpicadero sacado directamente de un programa de televisión americano. Alrededor de tus oídos, 100 vatios de sonido. En el ojo del huracán, un nuevo faro con LED. La Victory Magnum es un auténtico espectáculo que se sale de la norma y que les encantará.
M.B - Fotos del fabricante
puntos clave Victory (USA) 1700 MAGNUM (2015) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Estilo chispeante
- Chasis gemelo y de calidad
- Sumum du bagger
Puntos débiles
- Trop tape-à-l'oeil
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
|
21.490€
|
Seguro
Rendimiento
- Máxima velocidad : unos 180 km/h
Ficha técnica Victory (USA) 1700 MAGNUM 2015
- Chasis
- Marco : Doble cuna de acero
- Déposito : 22 litros
- Altura del asiento : 667 mm
- Largo : 2.650 mm
- Distancia entre ejes : 1.670 mm
- Peso en seco : 345 kg
- Tren delantero
- Horquilla telehidráulica Ø 43 mm, recorrido : 130 mm
- Frenos 1 disco Ø 300 mm, pinza de 4 pistones
- Rueda delantera : 120 / 70 - 21 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.5 bar
- Transmisión
- caja de cambios de 6 etapas
- Secundaria por correa
- Tren trasero
- Monoamortiguador, recorrido : 120 mm
- Frenos 1 disco Ø 300 mm, pinza de 2 pistones
- Rueda trasera : 180 / 60 - 16 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.8 bar
- Motor
- dos cilindros en forma de V al 50 , 4 tiempos
- Inyección Ø 45 mm
- Refrigeración : por aire
- 1 ACTO
- 4 válvulas por cilindro
- 1.731 cc
- 92 CV a 4.950 r/min
- 14,20 mkg a 2.900 r/min
- Relación peso / potencia : 3.75 kg/CV
- Relación peso/par motor : 24.3 kg/mkg
- Compresión : 9.4 : 1
- Información práctica
Galería de fotos
Segunda mano
Competidora
Comparar 1700 MAGNUM con sus competidores
Aceleración
Consumo
Autonomía
Par motor
Potencia
relación Peso / Potencia
Relación peso / par
Velocidad
FAQ Preguntas frecuentes sobre el 1700 MAGNUM 2015
- ¿Cuál es la potencia del 1700 MAGNUM 2015?
-
El 1700 MAGNUM 2015 desarrolla una potencia de 92 CV
- ¿Cuál es el par motor del 1700 MAGNUM 2015?
-
El par máximo del 1700 MAGNUM 2015 es de 14,20 mkg a 2.900 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del 1700 MAGNUM 2015?
-
El 1700 MAGNUM 2015 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 180 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del 1700 MAGNUM 2015?
-
El 1700 MAGNUM 2015 muestra un peso en seco de 345 kg.
- ¿Cuál es la altura del sillín del 1700 MAGNUM 2015?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el 1700 MAGNUM 2015 ofrece una altura mínima del sillín de 667 mm.
- ¿Cuál es el precio del 1700 MAGNUM 2015?
-
El precio del 1700 MAGNUM 2015 es de 21.490€ en Francia
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 4 opiniones
Una moto maravillosa, un look aparte, una agilidad de japonesa (del mismo tamaño), un motor fantástico (cuenta al menos 10000 kms antes de que se libere completamente), práctica a muerte con sus inmensas alforjas y su conectividad (bluetooth para auriculares, iphone, gps, ect...)
Gran tacto en seco, mucho más complicado en mojado, muy cómoda pero necesita una burbuja algo más alta para evitar los desagradables remolinos a alta velocidad....
En resumen, es la agilidad de una Goldwing, el aspecto de una moto de calle con el par de un camión.
Fiabilidad: limpia, sólida de Polaris
El único inconveniente es que la marca ya no existe, lo que puede ser un obstáculo para la reventa y limita la red y la elección de accesorios (mantenimiento y trámites a cargo de indian por el momento...)
En cualquier caso, ¡cuanto más la conduzco, más ganas tengo de conducirla!
Valoración : 5/5 Responder a Istanbul 31
En cuanto pudiera permitírmelo, pediría uno seguro Valoración : 5/5 Responder a loocky dumoulin
¡El sabor de América! Valoración : 5/5 Responder a LHO