Ficha de la moto Victory (USA) 1700 GUNNER 2017 Saca la pistola
presentación de la 1700 GUNNER 2017
tourer, bagger, custom, cruiser... La gama Victory parecía casi completa, ofreciendo a los americanos lo esencial de sus necesidades mecánicas. Ahora la Gunner se ha adentrado en otro campo: el de las bobber. Con su estilo despojado y minimalista, sus líneas puras, su asiento único y su total ausencia de confort para el pasajero, la Gunner es una auténtica moto egoísta.
es una Victory, y como todos los miembros de la familia, la Gunner está propulsada por el gran bicilíndrico Freedom de 106 ci. 2 cilindros latiendo en 1731 cm3 de metal, enviando algo más de 90 CV a través de la caja de cambios de 6 velocidades y más de 14 mkg para digerir.
Equipada con llantas de 24 radios, la Victory Gunner continúa su estilo con un depósito bicolor, neumáticos de 16 pulgadas anchos delante (130 mm) y no demasiado anchos detrás (140 mm), algunos toques de negro bien colocados (tapas de la horquilla, carcasas de los faros, línea de escape...), un guardabarros y un cubreruedas trasero....), un guardabarros delantero reducido a su mínima expresión y un fuerte deseo de personalización.
M.B - Fotos del fabricante
por Greg
Un deseo insaciable de conocer, compartir y explorar el mundo del motociclismo. Muchas lecturas, algo de competición en resistencia, miles de páginas escritas y unos ojos que brillan ante cada novedad. Nombre de usuario: Troy Garringer
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puntos clave Victory (USA) 1700 GUNNER (2017) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Sillines bajos
- Doble eficacia
- Estilo bobber
Puntos débiles
- Cierto peso
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
 Francia |
13.600€
(estimación Motoplanete)
|
Seguro
Rendimiento
- Máxima velocidad : unos 190 km/h
Ficha técnica Victory (USA) 1700 GUNNER 2017
- Chasis
- Marco : Doble cuna de acero
- Déposito : 17 litros
- Altura del asiento : 635 mm
- Largo : 2.372 mm
- Distancia entre ejes : 1.647 mm
- Peso en seco : 294 kg
- Tren delantero
- Horquilla telehidráulica Ø 43 mm, recorrido : 130 mm
- Frenos 1 disco Ø 300 mm, pinza de 4 pistones
- Rueda delantera : 130 / 90 - 16 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.5 bar
- Transmisión
- caja de cambios de 6 etapas
- Secundaria por correa
- Tren trasero
- Monoamortiguador, recorrido : 75 mm
- Frenos 1 disco Ø 300 mm, pinza de 2 pistones
- Rueda trasera : 140 / 90 - 16 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.8 bar
- Motor
- dos cilindros en forma de V al 50 , 4 tiempos
- Inyección Ø 45 mm
- Refrigeración : por aire
- 1 ACTO
- 4 válvulas por cilindro
- 1.731 cc
- 92 CV a 4.950 r/min
- 14,20 mkg a 2.900 r/min
- Relación peso / potencia : 3.2 kg/CV
- Relación peso/par motor : 20.7 kg/mkg
- Compresión : 9.4 : 1
- Información práctica
Indispensables
Motocard
Motoblouz
Galería de fotos
Milésimas
2017
2016
2015
Comparar 1700 GUNNER con sus competidores
Consumo
Autonomía
Par motor
Potencia
relación Peso / Potencia
Relación peso / par
Velocidad
FAQ Preguntas frecuentes sobre el 1700 GUNNER 2017
- ¿Cuál es la potencia del 1700 GUNNER?
-
El 1700 GUNNER 2017 desarrolla una potencia de 92 CV
- ¿Cuál es el par motor del 1700 GUNNER?
-
El par máximo del 1700 GUNNER 2017 es de 14,20 mkg a 2.900 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del 1700 GUNNER?
-
El 1700 GUNNER 2017 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 190 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del 1700 GUNNER?
-
El 1700 GUNNER 2017 muestra un peso en seco de 294 kg.
- ¿Cuál es la altura del sillín del 1700 GUNNER?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el 1700 GUNNER 2017 ofrece una altura mínima del sillín de 635 mm.
- ¿Cuál es el precio del 1700 GUNNER?
-
El precio del 1700 GUNNER 2017 es de 13.600€ en Francia
- ¿Qué tamaño de neumáticos debo montar en mi {modelo} {año}?
-
El tamaño estándar para un 1700 GUNNER 2017 es 130 / 90 - 16 en la parte delantera, y 140 / 90 - 16 para la parte trasera.
- ¿Dónde se pueden encontrar 1700 GUNNER de segunda mano de calidad?
-
Puedes encontrar 1700 GUNNER de segunda mano a muy buen precio en MotoPlanete, en la sección dedicada a ello: modelos de profesionales, de particulares y también recambios.
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 8 opiniones
Dejé el motociclismo de 2 ruedas hace unos veinte años, y mi pasión se reavivó gracias a viejos amigos que venían a burlarse de mí con sus motos nuevas. Así que tenía que hacer algo Un pensamiento rápido seguido de una acción motivada me impulsaron de tienda en tienda.
No fue fácil encontrar una moto bonita, con cara de verdad, que empujara e hiciera un ruido agradable… Ni hablar de volver a las amarillas, abandonadas hace 25 años en favor de las Moto Guzzi (toda una historia)
Realmente por Hazard, entré por la puerta de un concesionario VICTORY…
Me enamoré de las máquinas y recibí una acogida muy amistosa (tenía la impresión de reencontrarme con tipos que había conocido en algunos viejos centros de Europa del Este o en la Isla de Man, y los recuerdos se anclaron firmemente en mi mente)
La elección no se hizo esperar. Siguiendo el buen consejo del anfitrión, la moto se preparó ligeramente. Intermitentes reducidos al máximo, la placa en el lateral, el tubo de escape con los decibelios puestos y el ganado sobre el asfalto… el modelo elegido fue la GUNNER recién llegada de EEUU.
La garantÃa de 5 años y la visita de los primeros 800 km son gratis. Es más, cuando llegas al taller. El jefe te ofrece la posibilidad de probar la máquina que elijas. Servicio Hyper Top. Te sientes como si estuvieras visitando a unos amigos.
Así que de vuelta a la bestia
Sorpresa, el manejo es desconcertante. El peso es inexistente, a pesar de los 300 kg de la máquina.
El reposapiés y el manillar te ofrecen una posición excelente.
El panel de control es básico, sencillo y eficaz. Dispone de toda la información esencial.
El motor de 1700 cm3 es potente y tiene buen par. El ruido producido por los 2 potes es armonioso y hace girar todas las cabezas. Vuelves a la 3ª marcha a 1.200 revoluciones sin preocuparte de nada. La 6ª marcha, descrita como un overdrive, es de hecho una verdadera marcha. Proporciona un confort real y contribuye a un consumo de combustible muy bajo.
El chasis es ultraseguro y ofrece trayectorias muy precisas. La horquilla es eficaz. El inconveniente es la distancia al suelo, porque es cierto que exagero en las curvas, pero las estriberas tocan rápidamente. Por lo demás, las sensaciones están ahí. La máquina es un verdadero placer de conducir y muy segura. Conducir por carreteras pequeñas y sinuosas es un auténtico placer. Y si tuerces la muñeca, la máquina te impulsa hasta 190 en menos tiempo.
El único disco delantero se compensa con creces con el doble disco trasero, y los abs originales son muy eficaces. Los neumáticos originales son muy buenos.
No está hecha para viajes largos, a pesar de su buen apetito. No creo que la moto tenga competencia en este estilo hasta la fecha.
Realmente una moto soberbia. Comercializada por un equipo magnífico. ( CARRETERA CUSTON 77. PONTAULT)
Valoración : 5/5 Responder a jjc
voila c\'est mieux dans l\'ordre!! désolé!! Valoración : 4/5 Responder a x2800