Ficha de la moto Yamaha700 Ténéré World Raid 2026 Llegar a la entrada de los mundos

Desde la conclusión de la 1200 Super Ténéré Worldcrosser, Yamaha no ha vuelto al terreno de las grandes pistas del fin del mundo. En su lugar, es la Teneré 700 la que capitaliza la infalible aura de aventura de la marca. De vuelta en 2026, la versión World Raid se beneficia de todas las mejoras recientes de la T7, al tiempo que recupera sus especificidades más comprometidas. Raids y rallyes, hay mucho que hacer.

Caminos paralelos

Una Teneré, sea cual sea su versión o año, sigue siendo una Teneré. Con pequeñas o grandes modificaciones, la reconocerás sin dudarlo. Esta identidad tranquilizadora permite pasar la antorcha de una generación a otra conservando la misma reputación. Así pues, los cambios en el nuevo World Raid no son evidentes de inmediato, ya que las características del modeloantiguo siguen ahí. Si nos tomamos un poco de tiempo, el faro remodelado y sus lentes cuadradas (procedentes de la Teneré 700 estándar) destacan y llaman nuestra atención sobre su nueva disposición.

La curiosidad se apodera de nosotros y apreciamos los laterales retocados, las cubiertas bajo el asiento, el cubrecárter de aluminio y el depósito de combustible. Este es uno de los elementos clave del World Raid. Con una capacidad de 23 litros, 7 más que la Teneré, permite realizar largas etapas (500 km anunciados). Mantiene la misma capacidad que el modelo anterior, pero es 1,5 kg más ligero y se ha rediseñado para mejorar el confort del piloto. Para ello se ha rediseñado el asiento de una sola pieza.
Cabe destacar que no hay uno, sino 2 depósitos de combustible, conectados entre sí para equilibrar las fluctuaciones de combustible. Las dos tapas del depósito siguen llamando la atención, aunque son imprescindibles para repostar.

Un morro para la distancia

Eso no es todo, ni mucho menos. El "Yam" de las grandes distancias busca claramente una mayor robustez y consistencia técnica. Para ello, se ha revisado el conjunto de suspensiones. En la parte delantera, una nueva horquilla invertida de 46 mm de mayor tamaño (+3 mm de diámetro) proporcionará mayor rigidez y confort gracias a unos muelles y reglajes revisados. Tanto la horquilla como el amortiguador pueden ajustarse en todas las direcciones, lo que los hace muy adaptables. El amortiguador también es más eficaz, con más recorrido, más aceite en el depósito y un varillaje optimizado.
Estos componentes siguen recorriendo 230 mm y 220 mm, 20 mm más que la Teneré básica.

El cuadro de la Teneré se ha retocado, pero la hebilla trasera sigue sin ser desmontable. La moto también recibe un nuevo amortiguador de dirección con 16 niveles de ajuste, un nuevo soporte de escape, nuevos mandos y una buena dosis de electrónica. Pero antes de eso, centrémonos en el chasis. Después de todo, es la carrocería la que te va a llevar a todas partes. Las ruedas son un muy buen indicador de ello, cumpliendo el mismo tipo de misión que antes con dimensiones de 21 y 18 pulgadas, Pirelli Scorpion Rally STR y un arco muy off-road con 90/90 delante. La trasera es de 150/70.
No hay cambios que reseñar para los frenos, aparte de la introducción de latiguillos de aviación para activar las pinzas Brembo de 2 pistones. La frenada siempre ha estado bien calibrada para la Teneré, con discos de 282 mm delante y 245 mm detrás.
Con un peso de 220 kg antes de cargarla con el equipo y la tripulación, la moto no ha ganado (ni perdido) peso.

Tampoco el bicilíndrico CP2. La reciente actualización a Euro5+ ha supuesto una pérdida de carácter, pero la entrega de par es más lineal y un poco más plena a bajas revoluciones. Bajo el acelerador, el piloto tiene derecho a 73,4 CV. Saben cómo ser eficientes. Salvo que van a tener que empezar a desconfiar de la competencia. Frente a ellos, los chinos quieren dar un mordisco en este terreno, y ofrecen 95 CV por un presupuesto más accesible. La Teneré puede seguir contando con su leyenda y sus cualidades, pero la roca retumba.

¿Sustituirá la tableta al cuchillo?

¿Es por eso por lo que Yamaha ha actualizado su equipamiento, o es porque la llamada del mar abierto rima con armamento? En cualquier caso, la Teneré World Raid dispone ahora de control de crucero y limitador de velocidad, unidad inercial IMU, ABS en curva, control de tracción, dos modos de potencia (Sport/Explorer) y control de deslizamiento (SCS). Toda una novedad Y pensar que el modelo anterior sólo tenía ABS de 3 modos... Los que apreciaban la sobriedad digital-tecnológica de los primeros T7 quizás estarán menos satisfechos con el nuevo sistema - no se tiene necesariamente un Cray a mano entre el Atlas y el Oasis.

¿Qué dice Yamaha sobre estas asistencias?
"Tanto el TCS como el SCS sensibles a la inclinación utilizan los datos de la IMU para ajustar la potencia del motor y controlar la tracción y el planeo según la elección del piloto. Ambos sistemas tienen tres modos - STREET, OFF ROAD y OFF - que permiten al piloto elegir el nivel óptimo de tracción y deslizamiento, tanto en carretera como fuera de ella "
El ABS también es sensible al ángulo y puede activarse siempre según 3 reglas: activo en todas partes, o desactivado en la trasera para dejarla derrapar a voluntad, o completamente desconectado en ambas ruedas cuando tienes el trabajo hecho.

El World Raid optó por una pantalla TFT en color desde su primera versión en 2022, mientras que el modelo estándar mantuvo un sistema LCD obsoleto durante un último año. El salpicadero ha crecido hasta las 6,3 pulgadas, todavía en posición vertical como un road-book, con tres temas de visualización: 'Street', al estilo T7 para carretera; 'Explorer' para conducción todoterreno; y 'Raid' con dos grandes recorridos por carretera en un lugar destacado. El smartphone puede conectarse a la pantalla para facilitar la navegación giro a giro, registrar toda una serie de parámetros durante las salidas y, por supuesto, gestionar las llamadas, los mensajes y la música.

Explorar el mundo... no digitalmente.

Se trata de una actualización importante para la Yamaha Teneré 700 World Raid. Conserva todas las características que la convierten en una gran Teneré - y ahora viene con toda una gama de caballetes electrónicos. No abrirán las puertas de los raids, pero desempeñarán un papel hasta entonces, y por qué no seguir haciéndolo una vez que se hayan cruzado los arcos.

M.B - Fotos del fabricante