presentación de la XJR 1300 1998
la Yamaha XJR 1300, el arquetipo clásico de las grandes roadster, con un estilo sacado directamente de los años 80, ha evolucionado lentamente a lo largo de los años. Conserva todo su encanto deliciosamente retro, sus líneas elegantes y su magnífico gran motor. Nacida con la FJ 1200, su motor de 4 cilindros refrigerado por aire es bonito, musculoso y más que agradable de conducir. Puede que no sea tan vivo como los últimos motores de la Kawasaki ZRX 1200 o la Suzuki GSX 1400, pero sus cualidades siguen siendo tan excitantes como siempre. Un monstruo de flexibilidad y par motor, un corazón tan grande como éste, una mano enorme que te empuja sin tirarte, un músculo de emociones. La XJR no tiene sorpresas desagradables en condiciones frescas o sinuosas. Incluso el imponente peso se olvida. Es una mezcla de suavidad aterciopelada y eficacia, pero con cierta contención. Conducida a pleno gas, la moto no es tan rigurosa como sus rivales más recientes. A ritmo deportivo, la suspensión está anticuada y la máquina menos vigilante. La gran Yam se disfruta mejor como un buen coñac añejo, no como un chupito de tequila. La versión SP monta amortiguadores Öhlins.
M.B (fotos del fabricante)
puntos clave Yamaha XJR 1300 (1998) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Confort del motor
- Comportamiento en carretera
- Precio asequible
Puntos débiles
- Comodidad de la suspensión
- Poids
- Consumo
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
|
9.145€
|
Rendimiento
- Máxima velocidad : unos 225 km/h
- Aceleración 0 a 100 km/h : 3 s
- Consumo promedio : 8 l/100km
-
Autonomía estimada
: 263 km
Autonomía calculada pero no comprobada hasta el agotamiento del combustible.
Ficha técnica Yamaha XJR 1300 1998
- Chasis
- Marco : doble cuna tubular de acero
- Déposito : 21 litros
- Altura del asiento : 775 mm
- Largo : 2.175 mm
- Ancho : 790 mm
- Altura min : 1.115 mm
- Distancia entre ejes : 1.510 mm
- Peso en seco : 230 kg
- Peso con todos los depósitos llenos : 256 kg
- Tren delantero
- Horquilla telescópica Ø 43 mm, recorrido : 130 mm
- Frenos 2 disco Ø 298 mm, pinza de 4 pistones
- Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.5 bar
- Transmisión
- caja de cambios de 5 etapas
- Secundario por cadena
- Tren trasero
- 2 amortiguadores laterales, recorrido : 110 mm
- Frenos 1 disco Ø 267 mm, pinza de 2 pistones
- Rueda trasera : 180 / 55 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.5 bar
- Motor
- 4 cilindros en línea , 4 tiempos
- 4 carburadores Ø 36 mm
- Refrigeración : por aire
- 2 ACTO
- 4 válvulas por cilindro
- 1.250 cc
- 106 CV a 8.000 r/min
- 10 mkg a 6.000 r/min
- Relación peso / potencia : 2.17 kg/CV
- Relación peso/par motor : 23 kg/mkg
- Compresión : 9.7 : 1
- Información práctica
Galería de fotos
Comparar XJR 1300 con sus competidores
Aceleración
Consumo
Autonomía
Par motor
Potencia
relación Peso / Potencia
Relación peso / par
Velocidad
FAQ Preguntas frecuentes sobre el XJR 1300 1998
- ¿Cuál es la potencia del XJR 1300 1998?
-
El XJR 1300 1998 desarrolla una potencia de 106 CV
- ¿Cuál es el par motor del XJR 1300 1998?
-
El par máximo del XJR 1300 1998 es de 10 mkg a 6.000 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del XJR 1300 1998?
-
El XJR 1300 1998 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 225 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del XJR 1300 1998?
-
El XJR 1300 1998 muestra un peso en seco de 230 kg, un peso total de 256 kg.
- ¿Cuál es el consumo de combustible del XJR 1300 1998?
-
El consumo medio se estima en 8 l/100 km según el ciclo WMTC.
- ¿Cuál es la altura del sillín del XJR 1300 1998?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el XJR 1300 1998 ofrece una altura mínima del sillín de 775 mm.
- ¿Cuál es el precio del XJR 1300 1998?
-
El precio del XJR 1300 1998 es de 9.145€ en Francia
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 90 opiniones
Aparte de su glotonería y una suspensión pesada que hace que bombee bastante rápido, es una buena moto, sin sorpresas, necesitas un poco de compromiso en el ataque, un buen juego de neumáticos y cada vez que acelero se me dibuja una sonrisa en la cara (me tira menos de los brazos que mi antigua 1200 bandit, pero es más larga). No me arrepiento de la compra, lo que pasa es que hay que acostumbrarse a una forma de conducir diferente, menos deportiva que con mi cbr y fz. Valoración : 4/5 Responder a Thierry
Tengo una 1300xjr del año 1999. Me lo estoy pasando muy bien con ella pero ahora tengo un problemilla: me parece que se calienta demasiado en poco tiempo. Es el nivel de aceite... pero como soy un gran idiota en cuanto a mecánica, necesitaría algún consejo...
Gracias a Valoración : 4/5 Responder a Xav'
mi XJR que tiene 42000 Km funciona a 10L /100 me parece que es mucho en conducción tranquila, ¿alguien tiene un consejo?
Gracias Valoración : 5/5 Responder a Mike
Un filtro KN y una buena presión en los neumáticos y ahorrarás al menos 3l/100 Valoración : 5/5 Participar en la conversación
Exactamente lo que estaba buscando.
Un motor grande y con par.
Un aspecto que hace palidecer a los roadsters modernos.
Es imposible conducirlo panza abajo, esa no es su vocación, pero cuando se le exige siempre responde, y a pesar de su peso de armario normando al maniobrar en carretera se maneja como una joven novia en los cordones.
Probarlo es adoptarlo... Valoración : 5/5 Responder a Night prowler
Está muy bien acabo de comprar una xjr 1300 de 2006 con 10500km te diré más plutard tiene bien tô Valoración : 4/5 Responder a Algarvio62
Muy buena moto, cómoda como un dúo y potente. Consumo razonable, al contrario de lo que dicen algunos (6,5 l/100 km de media).
Gran motor (modelo carburado, no he probado la inyección) Valoración : 5/5 Responder a alain81
Estoy contento con el consumo y la autonomía. Para los pilotos pesados, está la FJR. Valoración : 5/5 Responder a Fracasse
Hola, yo tuve 2 modelos xjr 1300 al mismo tiempo, uno de 1999 y otro de 2005. En el modelo de 1999 tuve un problema similar al tuyo. De hecho, el velocímetro sirve para identificar fallos de motor o eléctricos. Si tienes el manual de instrucciones, o si lo encuentras en la red, está indicado. Esto corresponde a un código de avería. Valoración : 5/5 Participar en la conversación
cuando hayas aislado el cilindro frío, desmonta la bujía. Si está húmeda, problema de encendido: comprueba el antiparasitario, la bujía y la bobina. Si la bujía está seca, comprueba el carburador.
atentamente Valoración : 5/5 Participar en la conversación
¿Crees que esta joya es adecuada para mí? Valoración : 4/5 Responder a gazz
Para mí, es la moto arquetípica (un motor con ruedas) con una cara real, en claro contraste con la tendencia "Transformers" del momento.
Yamaha ha sabido modernizar esta moto, cuyo único sacrificio a los estándares ha sido, en mi opinión, el abandono de los 2 tubos laterales en favor de un 4 en 1.
La única pega es el consumo de combustible (no muy lejos de los 10 l en ciclo urbano), pero que tiende a bajar significativamente cuando entras en las curvas...
Me encanta esta moto, y el día que Yamaha la saque de su catálogo, quemaré el carnet de 2 ruedas y me haré con la Velib.
Que tengas un buen viaje. Valoración : 5/5 Responder a Crosafin
La estoy cuidando mucho porque quiero tenerla mucho tiempo :-)) Valoración : 5/5 Responder a macatia
Un poco como el final de un ciclo, el principio de los orígenes. Valoración : 5/5 Responder a stroopy
Valoración : 5/5 Responder a qr972
Valoración : 4/5 Responder a nonoss
sólo veo elogios para esta moto, pero personalmente es mi 10ª moto, y todavía no es la mejor,
el consumo de combustible es excecrable tan pronto como se abre el acelerador, hay una falta definitiva de la sexta marcha, cinco marchas es sólo ..
voy a desprenderme de ella
A+ Valoración : 5/5 Responder a CHRIST55
60 km diarios todo el año con muchas curvas, magnífica en su color negro y amarillo
a mis 73 años creo que doy por terminada mi vida motera
magníficamente Valoración : 5/5 Responder a merou
30 años como moto deportiva, cambiada a rodst por carton, pero no me arrepiento, es generosa, sensual, agresiva cuando tiene que serlo, os la presento y probarla es adoptarla
joe Valoración : 5/5 Responder a joel.l
¡¡¡¡bonne route à tous et prudence!!!! Valoración : 5/5 Responder a cicis6
personalmente, ya he bloqueado el conteur y está todo original a parte de la olla (4 en 1 ixil), la única pega, el consumo si ruedas duro (160km con el depósito lleno) ¡es difícil seguir el ritmo de otras motos cuando paras más a menudo a repostar! pero por lo demás es una moto excelente, es mi segunda moto, antes tenía una 600xjn, ¡es todo un cambio! si cambio de moto, me quedaré en una xjr. Valoración : 5/5 Responder a aurélien
Realmente brillante. Valoración : 5/5 Responder a zilba
firmado: un fan de la 1300 XJR Valoración : 5/5 Responder a hades
Una pasada, menuda moto, para mi la más bonita
Una pareja sin igual, para el dúo demasiado grande
Creo que he encontrado la felicidad.........
Feliz motociclismo en general y a la XJRMAN en particular. ATENCIÓN Valoración : 5/5 Responder a CHRIS
soy dueño de 1300 xjr año 2005 como un reemplazo
850 tdm nada que ver es el punto de vista del pie
confort de marcha y sobre todo gran par motor Valoración : 5/5 Responder a steph 27
Después de una docena de becane, es la única que nunca te traiciona y que te hace sonreír cuando la conduces. me quito el sombrero ante yam, habéis hecho una auténtica moto para regalarse con los ojos cerrados
v a tous et longue route en xjr Valoración : 5/5 Responder a le fab
Tengo una xjr 1300 desde hace dos meses. Es una gran máquina, mucho par y muy cómoda de usar. ¡Todos los comentarios la alaban pero se olvidan de un punto muy importante, la calidad de construcción y el acabado impecable! Y en los tiempos que corren eso empieza a ser muy raro
Bonne route a tous. Valoración : 5/5 Responder a victorio
stefxjr Valoración : 5/5 Responder a NC
attention sur les courbes serrés les cal pieds rubttes le bitume ca surprend.a t'endence a guidonner(leger) a grande vitesse + de 200 kmh.pointe a plus de 240 ca envoie du gros
muy muy buena moto. una apasionada de la xjr Valoración : 5/5 Responder a robert
¡qué línea tan maravillosa! ¡qué pegada!
¡una moto atemporal, con la que puedes hacer de todo (o casi) y esos pequeños traqueteos (refrigeración por aire) que te recuerdan a los años 70!
el unico problema es el consumo! hay que saber lo que se quiere! buen viaje! Valoración : 5/5 Responder a dij
juste une question aux connaisseurs : pourquoi entends t'on des petits claquements lorsque je park ma moto ? (des petits tics)
¡¡¡merci bonne route !!! Valoración : 5/5 Responder a amine92
Los tics son válidos en casi todas las motos, y corresponden a piezas que se han calentado y expandido o retraído según el material.
No es grave, y cuanto más se caliente el motor, más rápido se producirá el tic-tac.
Así que no te preocupes Valoración : 3/5 Participar en la conversación
y creedme, es un verdadero placer conducirla, y buena suerte a todos los propietarios de 1300 xjr Valoración : 5/5 Responder a the black
Tengo esta "bestia" desde hace un mes y todavía no tengo nada de que quejarme. Aparte de su gran aspecto retro, es ante todo una moto sana: gran frenada, gran par motor, gran posición de conducción... Cuando vas de dos en dos, puedes incluso olvidarte de que vas con pasajero..
En resumen, es un concentrado de placer... ¡¡¡bravo y gracias yam !!!
¡¡¡bon route !!!
Valoración : 5/5 Responder a mi-k
Un motor de primera, que se conduzca como una gran roadster antigua, luego el look ...
Como alguien ya ha dicho, no puedo pensar en un sustituto, y eso es decir mucho
Vamos a recorrer un largo camino juntos
Lo estoy personalizando poco a poco, sin llegar al tuning clásico, negro y cromado, es más bonito por ello
Defectos... sí, ¡pero quién no los tiene! Valoración : 5/5 Responder a Pat
llevo 2 años montando en ella y no se me ocurre nada malo. Su aspecto neo-retro, su carácter, su aliento, todo original sin ninguna protección, he montado en mi moto y estoy orgulloso de ella y francamente hoy si tuviera que comprar una moto sería una 1300 XJR. Dicho esto, los competidores también son muy simpaticos, pero me encanta esta madre. Valoración : 5/5 Responder a mantou45
Gran V a todos
Christian. Valoración : 5/5 Responder a newton34
Personalmente, acabo de aprobar el carnet de conducir, y después de dos años con una 125 TDR que ha hecho 41.000 km, y sí, ¡en dos años! me he enamorado de la XJR 1300, y pronto haré muchos y largos km con esta magnífica máquina
V a tous et bonne route. Valoración : 5/5 Responder a Newton34
aunque no es recomendable para principiantes. Valoración : 5/5 Responder a joel
look agresivo, un plus para tuners, ¡puedes enamorarte perdidamente de esta belleza! Valoración : 5/5 Responder a xjrpourlav