Ficha de la moto Yamaha WR-F 450 2-TRAC 2004 Empuja y tira

aunque la idea no es nueva, ésta es la primera moto que se comercializa con tracción a 2 ruedas. Nosotros lo soñamos, Yamaha y Öhlins lo han hecho realidad. Para resaltar las cualidades de este sistema, Yam ha elegido una máquina llena de valentía que lo mismo puede adentrarse en las arenosas dunas del desierto que en la maleza de un bosque de Vendée. Esta máquina es especialmente conocida en las competiciones africanas de rally de hoy en día. Y a primera vista, el sistema es muy discreto y está notablemente bien integrado. ¿Qué es diferente en comparación con la 450 WR-F estándar? Visualmente: un buje más grande en la rueda delantera, 2 latiguillos y una caja a la salida del piñón. Eso es todo... y el conjunto es sorprendentemente compacto. Porque la tracción a 2 ruedas requiere bastante fábrica de gasolina. Entonces, ¿cómo funciona el 2-TRAC...? En pocas palabras, la caja al lado del motor es una bomba de aceite accionada por todo un lío de salida de la caja de cambios. El fluido presurizado pasa a través de mangueras que van hasta el manillar y a lo largo de las horquillas hasta el buje. A su vez, el aceite presurizado acciona un motor en el buje, que transmite hasta el 30% de la potencia a la rueda delantera. Sencillo, ¿verdad?

el 2-TRAC sólo funciona cuando la rueda trasera empieza a girar. Entonces distribuye parte de la potencia a la delantera. Algunos de los periféricos deben adaptarse porque las limitaciones dinámicas también cambian. Así que hay una nueva horquilla, un amortiguador trasero especial y un amortiguador de dirección. En el manillar, las diferencias son realmente notables en comparación con la WR-F estándar. La tracción en lugares complicados es mucho mejor, el control de la dirección es más fácil en carreteras accidentadas y las trayectorias de deslizamiento en terrenos "duros" están mejor controladas. Hay una sensación definitiva de seguridad, ya que la moto parece ayudarte a hacer ejercicio. Como consecuencia de su función motriz, la rueda delantera tiende a endurecer un poco la horquilla al remolcar; no es realmente un problema, ya que la eficacia del 2-trac borra rápidamente psicológicamente este pequeño inconveniente. Una verdadera ventaja que, sin duda, no se limitará al mundo del cross-country.

M.B (inspirado en el artículo de M. Montange - Moto-journal n° 1 593 fotos del fabricante)