Ficha de la moto YamahaWR 125 R 2012 Estilo en guijarros
presentación de la WR 125 R 2012
la DTR 125, que nos transportó a la fabulosa historia de las 125 DTMX, ya no existe, y la XT 125 siente que la edad de su tecnología pesa sobre su biela. Para la epopeya trail de 125 de Yamaha, la nueva moto es un acto de clase. La nueva máquina se llama WR, una ramificación más deportiva y vanguardista inspirada en las motos de cross de 4 tiempos desarrolladas por Yamaha. A pesar de la decreciente popularidad de este tipo de máquinas polivalentes, Yam continúa su idilio con las motos trail de 125cc. Y eso es bueno para todos, porque estas motos son muy polivalentes, desde la escuela secundaria por la mañana hasta el cross por la tarde.
la WR 125 R está diseñada para halagar al propietario, con un aspecto deportivo que no resulta nada desagradable. Hay que reconocer que las WR 250 que llegaron el año pasado le dieron algunas ideas de estilo. El monocilíndrico de 4 tiempos de la pequeña WR se tomó de la deportiva YZF-R 125. Si los 15 CV se quedaban un poco cortos en la mini R1, en la WR se sentirán más vivos, sobre todo porque la admisión y el escape se han retocado para una mayor capacidad de respuesta. la admisión y el escape se han retocado para lograr una mayor capacidad de respuesta: en una moto de enduro trail, te interesa más la respuesta a medio régimen que las revoluciones.
con su horquilla de 41 mm y su físico de TT inspirado en las carreras, la WR 125 R casi podría presumir de equipamiento. Sus estriberas de enduro al estilo de fábrica, el cambio plegable, el largo recorrido de las suspensiones y la generosa distancia al suelo te permiten aventurarte en muchas curvas en las que el asfalto aún no se ha comido la tierra. El triángulo manillar/asiento/reposapiés de la Yam facilita la diversión en terrenos blandos y pensar que eres un hombre dakar, mientras que el depósito y el asiento se han diseñado para que el piloto pueda moverse fácilmente hacia delante o hacia atrás.
es suficiente para que mucha gente se aficione a un TT sencillo, divertido y juguetón. Sólo el precio la hace menos asequible que sus predecesoras. Su motor monocilíndrico y su equipamiento explican el inflado.
M.B - Fotos del fabricante
por Greg
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puntos clave Yamaha WR 125 R (2012) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Hermosa máquina
- Motor moderno
- Indicador de combustible
Puntos débiles
- Receta
- Salpicadero de juguete
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
 Francia |
3.899€
|
Rendimiento
- Máxima velocidad : unos 120 km/h
Ficha técnica Yamaha WR 125 R 2012
- Chasis
- Marco : Doble cuna de acero
- Déposito : 8,50 litros
- Altura del asiento : 930 mm
- Largo : 2.180 mm
- Ancho : 835 mm
- Altura min : 1.220 mm
- Distancia entre ejes : 1.430 mm
- Peso con todos los depósitos llenos : 133 kg
- Tren delantero
- Horquilla telescópica Ø 41 mm, recorrido : 240 mm
- Frenos 1 disco Ø 240 mm, pinza de 2 pistones
- Rueda delantera : 80 / 90 - 21 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 1.8 bar
- Transmisión
- caja de cambios de 6 etapas
- Secundario por cadena
- Tren trasero
- Monoamortiguador, recorrido : 230 mm
- Frenos 1 disco Ø 220 mm, pinza monopistón
- Rueda trasera : 110 / 80 - 18 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2 bar
- Motor
- monocilíndrico , 4 tiempos
- Inyección
- Refrigeración : liquido
- 1 ACTO
- 4 válvulas por cilindro
- 124,70 cc
- 15 CV a 9.000 r/min
- 1,24 mkg a 8.000 r/min
- Relación peso / potencia : acerca de 8.31 kg/CV
- Relación peso/par motor : acerca de 100.47 kg/mkg
- Compresión : 11.2:1
- Información práctica
Galería de fotos
Segunda mano
Comparar WR 125 R con sus competidores
FAQ Preguntas frecuentes sobre el WR 125 R 2012
- ¿Cuál es la potencia del WR 125 R 2012?
-
El WR 125 R 2012 desarrolla una potencia de 15 CV
- ¿Cuál es el par motor del WR 125 R 2012?
-
El par máximo del WR 125 R 2012 es de 1,24 mkg a 8.000 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del WR 125 R 2012?
-
El WR 125 R 2012 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 120 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del WR 125 R 2012?
-
El WR 125 R 2012 muestra un peso total de 133 kg.
- ¿Cuál es la altura del sillín del WR 125 R 2012?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el WR 125 R 2012 ofrece una altura mínima del sillín de 930 mm.
- ¿Cuál es el precio del WR 125 R 2012?
-
El precio del WR 125 R 2012 es de 3.899€ en Francia
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 9 opiniones
la mía es de 2010 y funciona perfectamente a los 12.000 km (consumo ridículo....)
Por supuesto, ¡comparemos lo semejante con lo semejante!
nada que ver con la patada en el culo de una 125 2t....
¡pero francamente esta moto es simplemente perfecta para touring/enduro (no sobresale demasiado pesada...) y como utilitaria es perfecta!
EL MAYOR REPROCHE ES EL FRENO DELANTERO... no es tan bueno, necesita distancia extra.
por lo demás, con un escape CRD completo y alguna pequeña modificación más, es muy fácil de endurecer y ¡a disfrutar!
Si estás buscando una bonita y fiable enduro/Trail 125 4T ve a por ella, no te decepcionará, hace muy bien su trabajo.
Deportivamente Valoración : 5/5 Responder a BenitoCR
Estoy encantado con todo y solo consumo menos de 2,5l por ciento
Valoración : 4/5 Responder a techni
Una 125 de 4 tiempos, o incluso una 250 o 300, como las que tenemos de serie (salvo las motos de competición, e incluso entonces hay que tener medios y tiempo para mantenerlas), ¡sólo sirve para cortar el césped!
inyección de combustible de 2 tiempos, potente, ligera, económica, no contaminante y ¡tan divertida!
Fabricantes, ¡contamos con vosotros para sacar verdaderas máquinas de pequeña y media cilindrada!
TZR, TDR, RDLC, RG GAMMA, RGV, MITO, BANSHEE, 500Yzm, 500CRaf, WRZ Valoración : 1/5 Responder a jean-B
No tiene sentido coger el modelo R si no quieres recorrer los senderos. No es una enduro (demasiado pesada y un poco menos maniobrable que este tipo de moto hiperespecializada), pero ya es una buena moto trail polivalente y puede ir a casi todas partes. Aún así, tendrás que hacer algunas modificaciones para los que quieran hacer trekking con ella. Cambiar los neumáticos originales, que, todo hay que decirlo, no están a la altura. Por mi parte, he montado unos TKC 80, que funcionan bien excepto en condiciones muy grasientas. Luego tengo previsto cambiar el manillar por uno de enduro de verdad (aguanta caídas sin problemas). Endurecer la suspensión (cambiar el aceite de la horquilla) y para los más aventureros, montar un tensor de cadena. Pero lo que realmente hay que hacer es montar un piñón de salida de la caja de cambios con un diente menos. La ganancia en los senderos es realmente evidente (alcanzar, cruzar) mientras que la velocidad máxima sólo baja 4 km/h. (Vmax para 86 kg en la moto de 107 km/h GPS). Después de la modificación, todos los que la probaron quedaron encantados (chicas incluidas). Ah, sí, se me olvidaba, es una bici bastante silenciosa, lo que acalla a los detractores de este tipo de ocio ecológico. Así que ¡cuidado con el juego..... y otros cuadrúpedos! Valoración : 5/5 Responder a csined