Ficha de la moto Yamaha850 MT-09 Tracer 2015 Entre roadster, carretera y emoción

La MT-09 no es sólo un roadster ampliamente aclamado. También es una plataforma a partir de la cual desarrollar ediciones visualmente más llamativas, y una base de trabajo para modelos con otras ambiciones. Como esta versión Tracer Una buena dosis de trabajo duro le ha permitido cambiar de dimensión e incluso de categoría. Mientras que esta extensión del nombre, Tracer, es un poco dudosa, el apelativo americano es mucho más adecuado para su apetito: FJ-09. La identidad y el equipamiento de la MT-09 Tracer van mucho más allá. Una mezcla de roadster y tourer, con un toque de trail urbana... No hay duda: se trata efectivamente de la descendiente de la TDM. Aunque Yamaha nunca lo dice en sus discursos. Pero es comprensible, ya que la Tracer está definitivamente un escalón por encima. Echémosle un vistazo:

en primer lugar, la Tracer retoma los fundamentos técnicos y mecánicos esenciales de la MT-09 (lógico...). El motor de 3 cilindros bombea 115 CV con una filosofía cross-plane, y el chasis de aluminio fundido a presión sabe cómo sujetar y mantener el dinamismo de la máquina. Sólo eso ya está a años luz de la TDM 900 y sus 86 bicilíndricos. Pero dejemos a esta dama con sus recuerdos. La Tracer ya se dirige hacia un destino más brioso.
Basta una mirada para darse cuenta de que estamos ante algo muy diferente del roadster original. Se han realizado serios cambios estilísticos en todo el aspecto de la MT, con una cabeza de horquilla que recuerda a cierta generación de Fazer. Los contornos del depósito de combustible son completamente diferentes, y con gran efecto. Con sus paneles laterales triangulares, su parte trasera ampliamente revisada y su descarada cara de turismo, la MT-09 Tracer desprende más sex appeal y presencia que la roadster original. Pero el efecto no es sólo visual, ya que Yamaha también ha trabajado a fondo para mejorar el rendimiento de la moto.

Para empezar, la ergonomía es completamente diferente. Aquí, el asiento está dividido en dos partes. El pasajero tiene derecho a unas atractivas empuñaduras, y el piloto puede elegir entre dos alturas de asiento. La posición de conducción se ha elevado y puede refinarse aún más, ya que el manillar puede reposicionarse hacia delante o hacia atrás. La protección corre a cargo de un par de guardamanos y una burbuja ajustable. Se puede ajustar en 3 posiciones sin herramientas, pero con holguras de sólo 15 mm. Un pequeño dedo cada vez, no estoy seguro de que marque mucha diferencia. Pero la atención al detalle es encomiable.
Viendo su tamaño, uno pensaría que la Tracer tendría más recorrido de suspensión que la MT-09... pero no es así. Pero no es así: 137 mm delante y 130 mm detrás para ambos modelos. Sin embargo, los reglajes se han revisado para adaptarlos.
Y luego están esos pequeños extras que hacen la vida más fácil, que marcan rápidamente la diferencia en el día a día, que pueden hacer o deshacer tu día. Estoy pensando en el caballete central de serie, la toma de 12 V junto al salpicadero y la autonomía suficiente para conducir sin pensar en ello. El depósito de combustible de la Tracer es 4 litros más grande, y Yam asegura 300 km entre repostajes.

Silueta, ergonomía, protección... y electrónica. La Tracer realmente destaca. Como en la MT-09, el sistema D-Mode permite elegir 3 tipos de comportamiento del motor, pero no son iguales. Están diseñados para ofrecer una respuesta más suave, algo que se espera de una moto de carretera. La seguridad activa se complementa con el control de tracción TCS desconectable y el ABS de serie. La MT-09 Tracer está bastante bien equipada, y el peso es el justo. 210 kilos a plena carga.
No sólo no es fea, sino que luce bien los LED (ah, el buen juego de palabras...). La doble óptica utiliza esta tecnología para los códigos, los faros y las luces diurnas. Y se puede ajustar sin herramientas. La MT-09 Tracer también cuenta con un panel de instrumentos digital de doble ventana. La pantalla de la izquierda proporciona información básica (velocidad, rpm en gráficos de barras, tiempo, combustible, TCS, D-Mode, etc.) - la pantalla de la derecha se ocupa de la comodidad (viajes, información, marcha engranada, consumo de combustible, temperatura ambiente, y la temperatura de los puños calefactables si los compras como extras). Este paquete de instrumentación es inédito en la gama MT, pero... Es un poco como un déjà vu... Por casualidad, no procede de la 1200 Super Ténéré, ¿verdad? Una cara de tourer y un corazón de deportista - es una promesa tentadora.

Al convertirse en una Tracer, la MT-09 parece reconciliar el espíritu de la TDM y la Fazer aprovechando la potencia de fuego del motor CP3. Yamaha ha creado un cóctel que seguro gustará, quizás tanto como lo hizo durante la época de la primera FZS 600 Fazer. Con unos precios que siguen la misma política agresiva que para la roadster, el éxito de la serie podría acelerarse.

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