Ficha de la moto Yamaha YS 125 2018 Primera solución

Más antiguo y discreto que el MT-125, elYBR se deslizaba silenciosamente entre las avenidas y los años. Estos últimos no tuvieron mucha piedad, por lo que se imponía un lavado de cara regular.
Esto ya no era suficiente para la pequeña Yamaha, que decidió mutar sin cambiar su filosofía. Un nuevo nombre, un nuevo diseño, una nueva postura y, en el fondo, la misma vocación económica y urbana. La misión de la YS 125 es encajar en la vida cotidiana, pero ahora con una cara más brillante.

La silueta de la Yamaha YS 125 es claramente un cambio generacional, de un extremo a otro de la máquina. Con una cara más felina, unas protuberantes tomas de aire, un frontal más afilado y un motor y un sistema de escape completamente oscurecidos, esta moto tiene un bienvenido impulso de dinamismo. Pero sin pasarse. Para eso está la MT.
Una cara más fresca y estilizada no satisface del todo a la Yam. El motor se ha sometido a una revisión a fondo. Con un diámetro reducido de 54 mm a 52,4 mm y una carrera aumentada de 54 mm a 57,9 mm, este bloque ya no es cuadrado sino de carrera larga, con el fin de aumentar el par motor. Con su modesta cilindrada, no puede pretender ser violento, pero el par motor sí ha mejorado, ganando 0,1 mkg. La YS tiene 10,6 CV y 1,1 mkg.
Dimensiones internas revisadas y más. El bloque alberga una nueva culata con un ángulo de válvulas más estrecho y válvulas reforzadas. Cumple la normativa Euro4, por lo que puede esperar largas horas de uso urbano, sobre todo porque el depósito de combustible se ha aumentado en un litro, para un total de 14. La autonomía anunciada es de 300 km.
Una doble solución prácticamente imposible de encontrar hoy en día, el motor puede arrancarse eléctricamente o con la patada.

Desde laYBR, la moto ha engordado un poco. Tres kilos. Con 129 unidades en la báscula, sigue estando dentro de unos límites razonables. Con todo, suficiente para desplazarse por la ciudad sin pensárselo dos veces. En ciudad, la YS ha decidido que una posición de conducción más dominante sería una buena idea. Por ello, ha elevado el asiento hasta los 795 mm (+15) para favorecer una posición de asiento más natural y cómoda.
No hay sorpresas en el chasis, que sigue siendo muy sencillo, con un bastidor tubular de acero, una elegante horquilla respaldada por un par de amortiguadores, un disco delantero de 245 mm con pistón y un tambor de 130 mm detrás. De la frenada se encarga el sistema integral UBS de Yamaha. Soluciones sencillas que mantienen el pasaje lo más seco posible. El salpicadero, sin embargo, está diseñado para evitar esto y se le ha dado un toque moderno. Atrás han quedado los diales de doble aguja, sustituidos por una instrumentación más moderna con un cuentarrevoluciones analógico respaldado por una ventana digital.

Con la YS 125, Yamaha renueva la solución urbana más sencilla con un toque de elegancia. Mantenemos lo básico y jugamos con los males de la ciudad. Algunos harían bien en inspirarse en ella.

M.B - Fotos del fabricante