Ficha de la moto YamahaXSR 900 2022 Como un paquete de cigarrillos

Comienza con una emoción volátil. Es casi como el olor del polvo en un envoltorio nuevo, y los granos que cosquillean en las fosas nasales pueden traer recuerdos de lo más profundo del cerebro. Un olor a frenos o una mirada colorida. Y cuando vimos la nueva 900 XSR, pensamos inmediatamente en un veterano sacando su paquete de Gauloises para encender un cigarrillo electrónico.

Así es el neo-retro. En Yam, es la gama XSR la que lleva la bandera nostálgica: segmento Sport Heritage, familia Faster Sons. No tiene nada que ver con Yard Built, aunque la 900 tiene una ligera influencia de Yard Built. Puede parecer medio complicado, medio incomprensible.... De hecho, es totalmente ininteligible como dialecto estratégico-marketing. Así que volvamos a centrarnos rápidamente en la moto en sí. El manillar, el motor y el gruñido en el sillín son mucho más divertidos que los términos tolkienianos.

Reconozcámoslo , la XSR 900 ha conseguido extender su identidad a una nueva generación, muy diferente pero aún identificable. El depósito de combustible ha ganado en robustez, aireadores y un litro (15 litros) de capacidad; los espejos retrovisores se han desplazado al extremo del manillar; el radiador es más discreto; el revestimiento bajo el asiento ha sustituido a las pequeñas placas de aluminio perforado; ¡y el asiento! No hay nada más que ver. El asiento cónico que termina en un prominente faro redondo se ha transformado en un falso monoplaza con respaldo. El faro está hábilmente escondido, y mucho mejor que los reposapiés del pasajero. Sus brazos giran para recorrer el bastidor trasero y limpiar el estilo. Una idea ya vista en la Ducati Diavel. Salvo que la italiana consigue ocultar completamente su presencia. En la Yam, parece un proyecto de bricolaje.

Genial , las carcasas ya no están en los laterales del bastidor. Re-cool, la presencia de un depósito de freno deportivo da un aspecto más dinámico al puesto de conducción. Superguay, en su combinación de colores azul Gauloises, parece que un rebelde pasó noches desnudando la máquina de Sarron para fusionar una moto de calle con una canción de los 80. Menos cool, el guardabarros trasero se ha vuelto visualmente insoportable con el nuevo sillín, mientras que el guardabarros delantero se ha convertido en algo habitual: se acabaron los soportes metálicos.

como ayer, ahí debajo es una MT-09. Esto significa bastantes cambios en el motor y el chasis, con el destilador aprovechando sus 43cc adicionales para producir unos cuantos caballos más. es una ganancia de 4 unidades para entregar 119 CV una vez que alcanzas las 10.000 rpm. El principal ganador de la historia es el par motor. Salta de 8,9 mkg a 9,5 mkg, alcanzados mucho antes que con el bloque antiguo. Gracias al aumento de cilindrada y a los componentes internos modificados: pistones, bielas, ACT, colocación de los inyectores y rediseño del sistema de escape.
Un embrague asistido antigoteo facilita el accionamiento de la palanca y gestiona la respuesta de par de la rueda trasera.

Este motor siempre ha sido brioso, incluso impetuoso. La última versión de la MT-09 se ha mostrado un poco más flexible, menos salvaje, en favor de una conducción más homogénea. La XSR va más allá en este espíritu. La posición de conducción es menos agresiva que en la streetfighter, las estriberas pueden ajustarse a dos alturas diferentes y la geometría se centra más en la estabilidad. Un basculante mucho más largo aumenta la distancia entre ejes de 1.440 mm a 1.495 mm. Todo un alargamiento, que podría repercutir en la vivacidad de la máquina.

Pero eso sin tener en cuenta las optimizaciones del chasis, especialmente las ligeras llantas SpinForged. 700 gramos menos de peso no suspendido son una ventaja en cada curva. El bastidor, también suministrado por la MT-09, se ha optimizado en cuanto a rigidez. Con espesores de pared variables, una columna de dirección más baja y una inercia reducida alrededor de su eje.
Lo mismo ocurre con la suspensión. La transferencia entre primos trae consigo una horquilla invertida Kayaba de 41 mm, su homóloga con amortiguador de la misma procedencia, múltiples reglajes delante, y un pequeño cambio, unos mm más de recorrido detrás (15 mm).

los frenos se mantienen sin cambios en el extremo inferior. Dos discos de 298 mm con pinzas radiales de 4 pistones. Son los mandos los que han cambiado, con una bomba Brembo radial. Y no nos olvidemos del ABS, que ahora viene en dos formas. De serie o reactivo en curva.
Esto significa que ahora hay una unidad inercial a bordo. Por lo tanto, una asistencia más eficaz y ciertamente más en número que en la ex-XSR. Hagamos una lista completa, con un * cuando es nuevo.
Nos preguntamos cómo la pequeña pantalla TFT de 3,5 pulgadas * va a poder mostrar los ajustes de toda la tienda: 4 modos de conducción (* en lugar de 3), control de crucero *, palanca de cambios Up&Down *, ABS (en curva *), control de tracción *, control de tracción (sensible al ángulo*) y control de deslizamiento *.

Módulos ocultos bajo la dirección. Piensa en el nuevo faro LED montado sobre placas de aluminio (más discreto que antes). Fíjate en las tapas semiperforadas de la horquilla, el tubo superior de aluminio mecanizado, la placa de aluminio bajo el asiento (¿para qué?), los cierres rápidos Zeus para los paneles del asiento al depósito, las costuras del asiento, el póster de la YZR 500... Uy, no - tendrás que mirar en las revistas antiguas, en el centro, y estar atento a las grapas.

¿Hasta dónde hemos llegado? ^8ªdosis, ^12ª dosis... Pero no,^3ªdosis del motor CP3 para los modelos Yamaha de 889cc. El tricilíndrico mejorado se introdujo por primera vez en la MT-09 fase 3, y después casi inmediatamente en la Tracer 9. Un poco de tiempo para dejar respirar al mercado y aquí está en una XSR 900 ampliamente renovada. Se beneficia de un motor más agradable, un chasis y una posición de conducción menos acalorados que los de la MT, una hipnótica combinación de colores réplica Sarron y una electrónica más completa.
Debería estar disponible en febrero. Se espera que el precio rompa la barrera de los 10 ladrillos.

M.B- Fotos del fabricante