Ficha de la moto Yamaha TY-E 2.0 2022 Otros obstáculos

El trial también ha iniciado su transformación eléctrica. Yamaha está llevando su TY-E al siguiente nivel con la versión 2.0, con el objetivo de lograr la neutralidad de carbono en las motos de ocio. La empresa tiene previsto inscribir este prototipo en algunas rondas del Campeonato Mundial de Trial de la FIM (Federación Internacional de Motociclismo) de 2022.

En 2021, la compañía revisó el plan medioambiental 2050 de Yamaha Motor Group, formulado originalmente en 2018, y estableció un nuevo objetivo de aspirar a la neutralidad de carbono en todas sus actividades empresariales -incluido el ciclo de vida de sus productos- para 2050.

El actual proyecto de desarrollo TY-E 2.0 de Yamaha representa un enfoque único para lograr la neutralidad de carbono. Como parte de su concepto de desarrollo FUN x EV, el TY-E 2.0 pretende ofrecer más diversión que los motores de combustión interna aprovechando las características únicas de los vehículos eléctricos, como el par inmediato a bajas revoluciones y la fuerte aceleración.

El desarrollo del TY-E 2.0 ha avanzado sobre la base del TY-E presentado en 2018. El modelo cuenta con un nuevo bastidor monocasco de laminado compuesto que incorpora una unidad de potencia eléctrica de mayor rendimiento que combina piezas mecánicas y control electrónico. También se beneficia de una nueva batería ligera con alrededor de 2,5 veces la capacidad de su predecesora.

La nueva TY-E 2.0 competirá en el Campeonato del Mundo de Trial de la FIM a partir de junio de 2022. Kenichi Kuroyama, del Yamaha Factory Racing Team, que también está a cargo de su desarrollo, será el piloto. La TY-E 2.0 se expondrá en el stand de Yamaha Motor en el 49º Salón de la Moto de Tokio, del 25 al 27 de marzo.

bastidor monocasco de material compuesto laminado

La TY-E 2.0 utiliza un bastidor monocasco fabricado con laminados compuestos para contribuir a un peso más ligero y una rigidez óptima. La disposición de la unidad de potencia y la batería se ha revisado para ofrecer un centro de gravedad mucho más bajo que el modelo anterior.

nueva batería ligera con aproximadamente 2,5 veces más capacidad

Yamaha ha desarrollado una nueva batería de alta capacidad (2,5 veces mayor que la del modelo anterior) manteniendo el aumento de peso en torno al 20%.

unidad de potencia mejorada gracias a la optimización de las piezas mecánicas y el control electrónico

Sobre la base del modelo anterior, se ha mejorado la tracción combinando piezas mecánicas como el embrague y el volante de inercia con un control electrónico cuidadosamente ajustado para el motor, capaz de medir cambios sutiles en el agarre.

Información e imágenes: Yamaha