Ficha de la moto ApriliaETX 350 1989

La gama de motos Aprilia tal y como la conocemos hoy es relativamente reciente. Aunque la marca existe desde el final de la Segunda Guerra Mundial, hasta principios de los años 80 sólo fabricaba ciclos, ciclomotores y motos de competición (Trial, Cross y Enduro).

No fue hasta 1983 cuando llegaron las primeras motos de carretera de 125 (la 125 ST, seguida de la 125 ETX de trail en 1984), y 1985 vio la llegada de la primera moto de gran cilindrada de 4 tiempos.

Aprilia tenía una tradición verde, así que la primera 4 tiempos fue naturalmente una moto trail: la ETX 350. No hubo ningún problema con el chasis, ya que los ingenieros de la firma de Noale eran plenamente competentes. El bastidor se inspira en los modelos cross-country de la marca, con suspensiones de largo recorrido y frenos de disco. Para el motor, Aprilia recurrió a Rotax. Esta colaboración con el fabricante de motores ha durado hasta nuestros días, Rotax ha desarrollado con Aprilia los motores bicilíndricos de 1000cc utilizados en la RSV, así como el motor monocilíndrico de 650cc utilizado en la Pegaso.

La ETX ha nacido bien y resiste la comparación con los líderes del mercado en cuanto a su chasis. Al motor, sin ser superado, le falta un poco de brío en comparación con las motos japonesas más potentes (Honda XL350R y Yamaha XT350).

En general, la ETX está a la altura, con un buen equipamiento y frenos de disco eficaces, sobre todo detrás, donde muchas 350 siguen llevando tambores.

Para ser un primer intento, esta 350 es un éxito. Al año siguiente, Aprilia propone una segunda 350 (Tuareg Rally) con un aspecto más africano y, a partir de 1987, equipada con una evolución de la Rotax 350 más potente (de la que se beneficiaría la ETX), así como una versión de 600cc.