Ficha de la moto Aprilia RS 660 prototype 2019 Un par de garras

¡Es difícil no caer bajo su hechizo! Con la RS 660, Aprilia ha asumido un reto un poco loco, ingeniosamente atrevido y tan impertinente hoy en día: una moto deportiva para divertirse, para las trayectorias, para los paseos rápidos, para disfrutar del deporte sin el estrés de la competición. Bajo el arrastre de esta RS de media cilindrada, se pueden esperar grandes justas y cabalgadas.

La finura, la velocidad, casi un toque de embriaguez para esta tigresa. La RS 660 es inmediatamente deseable. Como un felino, no listo para abalanzarse, pero ya dispuesto a dejar su huella en la carretera. Atípica, la Aprilia no aspira a podios, cronos o premios. Se trata de la emoción de conducir.
Su motor está en la misma línea. El fabricante ha reducido su V4 a la mitad para producir una unidad pequeña, compacta y sensible. No entraremos en demasiados detalles sobre las cifras de potencia, pero podemos especular discretamente con 95 CV - lo que permitiría a esta RS recibir una brida A2, y así hacer blandos los ojos de los jóvenes poseedores del carné. Pero, ¿qué hará este pequeño grupo de unos 100 muscle cars en comparación con los enormes 200 CV de los hiperdeportivos? Permitirán que la potencia sea explotada por muchos más entusiastas y/o pilotos experimentados, con una conducción cincelada y accesible a más gente que los monstruos de pista que podrían abrumar al 99% de los motoristas. Como cierta Norton Superlight, la RS 660 sueña con trayectoria.

para mantener el espíritu de familia, la silueta de la RS se inspira claramente en la RSV4. Sin embargo, Noale aprovecha esta incursión en un nuevo segmento para mostrar sus esfuerzos en el túnel de viento. El carenado se somete a un trabajo aerodinámico para aprovechar el flujo de aire. Entre otras cosas, se han diseñado winglets en los paneles laterales.
Nuevo motor, nuevo bastidor. Una estructura perimetral de aluminio de doble viga canaliza el potencial de la máquina. Utiliza el motor como elemento de rigidez. El basculante de aluminio parece derivar del de la 900 Shiver.
La electrónica también estará presente. El paquete APRC debería poder adaptarse a este tamaño razonable sin demasiada dificultad. El control de tracción, la palanca de cambios, el sistema antirrebote y los modos de conducción estarán sin duda incluidos. Y probablemente mucho más...
En cuanto a las suspensiones Öhlins y las pinzas Brembo M50, no te las tomes al pie de la letra: esta RS 660 es sólo un prototipo por el momento.

¿Un prototipo? Sí, pero lo suficientemente avanzado como para ser mucho más que un simple ejercicio de demostración. Si hay una versión final, tendrá que sufrir algunas modificaciones, pero la esencia está ahí, lista para cazar. Ni superdeportivos ni medallas; sólo esos momentos en los que entras en las curvas con la mano derecha lista para soldar.

M.B - Fotos del fabricante