Ficha de la moto ApriliaRS 660 Trofeo 2021 Un guepardo entra en el ring

La RS 660se ha convertido rápidamente en mucho más que la niña mimada de Noale. Es LA pequeña moto deportiva que la gente quiere tener, un aficionado al fitness cuyos ojos brillan ante su plasticidad, una moto que está reviviendo un género perdido: una moto deportiva para la carretera, ni radical ni morosa.

Lo que no significa en absoluto que no se encuentre a gusto en un circuito, sino todo lo contrario. De hecho, ha llegado una versión Trofeo para hacer maullar a los vibradores, al mismo tiempo que un nuevo reto para la marca. Bienvenidos al Trofeo Aprilia Racing RS 660. Una copa que tendrá lugar dentro del campeonato italiano de velocidad CIV. Los pilotos interesados podrán inscribir esta RS 660, especialmente preparada por el departamento Aprila Racing. Se trata de una grata incorporación al programa Factory Works.

A partir de aquí, son posibles dos opciones. Los pilotos podrán elegir si compran la moto como versión lista para la competición / o se hacen con el paquete "Aprilia Racing Area".

En el primer caso, se canjea un cheque de 18 de los grandes por una RS 660 Trofeo puesta a punto. Gracias al sistema de escape SC Project y al filtro de aire Sprint Filter, el pequeño bicilíndrico en paralelo rinde 5 CV más (105), mientras que la relación peso/potencia mejora considerablemente con las altas revoluciones de la moto de carreras. El departamento de competición fue capaz de restar 16 kilos a la moto. Admitámoslo, con sólo 153 kg de peso en seco, esta RS promete trazar curvas a velocidades temibles.

Para enfrentarse a la pista como una pequeña asesina, la Trofeo ha sido mejorada en varios aspectos: una horquilla invertida preparada por Andreani con componentes Öhlins, un amortiguador trasero también de Öhlins (modelo AP948), más pastillas de competición para las pinzas Brembo, un carenado Cruciata Racing de fibra de vidrio decorado por Zanasi Bodywork, mandos Spider Racing, placas traseras ajustables, un juego de semimanillares instalados bajo la corona de la horquilla, protectores de cárter y un par de protectores de goma Pirelli Supercorsa V3 SC1.

como la Trofeo no tiene pretensiones de ser rutera, Aprilia ha simplificado su circuito eléctrico y su sistema de frenado. La ECU se ha reprogramado en una versión "Race", sólo para la pista, y se ha adaptado al sistema de escape de carreras. La pantalla TFT se ha reprogramado y se controla mediante botones de estilo racing.

Ya no es compatible con su termostato, así que se acabó. En cambio, se ha hecho con protecciones de aluminio para los cárteres del embrague y del alternador.
Sólo queda coger el camión, la tienda, los compañeros y la asistenta para participar en las 6 pruebas de la Copa RS 660.

O ... O coges el paquete todo incluido y Aprilia se encarga de todo. Sólo es un poco más caro: 34.900 euros. Con eso, obtienes
- la muela
- el apoyo de la estructura BK Corse (en contacto directo con Aprilia Racing)
- la inscripción en el trofeo
- neumáticos, gasolina y consumibles
- gestión de RS para todos los fines de semana de carreras y pruebas de pretemporada
- técnicos para análisis y soporte de telemetría
- ropa del equipo
- una franquicia (2.000 euros) para reparaciones tras caídas
- y un servicio fotográfico para la temporada

Una copa de marca y la moto que la acompaña atraen sin duda a nuevos pilotos, y Aprilia tiene la intención de seguir de cerca el Trofeo RS 660 para detectar nuevos talentos.

M.B - Fotos del fabricante