Ficha de la moto Aprilia Tuono 660 Factory 2023 Consejos para la fiebre

Aprilia es todo prestaciones. Apenas hay en su catálogo roadsters básicas y/o polivalentes, motos trail urbanas, máquinas retro o simulacros de escuelas de motos. Cuando vas a Noale, es para apretarte los guantes, no para pasear con la nariz al viento.

Algunos modelos te animan a subir de nivel, como si una muestra de lo que está por venir te hiciera querer más. Para eso están los modelos Factory. Como la Tuono 660, que se ha mejorado en aspectos tácticos para hacerla aún más eficaz. El bicilíndrico de 100 CV pesa 181 kg.

La Tuono Factory no ha ganado realmente 5 CV; más bien los ha recuperado. El bicilíndrico había visto reducida su potencia cuando se transformó de moto deportiva a roadster, principalmente para poder montar la brida A2. El equilibrio ha sido restaurado, el espíritu mejorado... e incluso potenciado con una transmisión acortada por la adopción de un piñón de 16 dientes. Uno menos que la Tuono estándar.
Más vatios y menos peso. La adopción de una batería de litio ha rebajado dos kilos el peso de la moto. Ya de por sí muy ligera, la moto no pesa más que una MT-03.

El aumento de eficiencia se nota sobre todo en las suspensiones. Tanto la horquilla como el amortiguador son totalmente regulables en precarga, compresión y rebote. Para mantener el precio bajo, Aprilia ha conservado Kayaba / Sachs y ha dejado a Öhlins fuera de la ecuación. Öhlins, en cambio, está en primera línea con la RSV4 y la Tuono 1100 Factory.

la Factory no intenta superar a la Tuono 660 estándar en términos de electrónica, y sería difícil hacerlo dada la alta dosis de electrónica a bordo. Pero al incorporar la unidad inercial IMU, puede mejorar la sensibilidad de los asistentes de dirección. De entrada, el piloto puede contar con cinco modos de conducción (3 para carretera y 2 para circuito) y el pack APRC, repleto de módulos: control de tracción, control de crucero, gestión del freno motor, control de las ruedas, etc. Con la IMU, ganamos ABS en curva y luces de curva adaptativas (poco frecuentes en este nivel de la gama). El cambio Up&Down también viene de serie - esencial, dadas las connotaciones deportivas de este gato.

La Tuono 660 Factory, más veterana, en cambio, es más discreta. El negro es el color de rigor, con unos pocos rasguños de rojo. Un aspecto más fiero habría sido bienvenido. Sobre todo porque la versión estándar viene en colores mucho más divertidos. Unas llantas doradas o una gran pegatina Superpole habrían marcado la diferencia, pero no importa. Sin embargo, hay un respaldo de asiento para darle un aspecto más animado. El asiento del acompañante se suministra por separado.

M.B - Fotos del fabricante