Datos técnicos Benelli TRK 502 2025
Ficha técnica Benelli TRK 502 2025
- Chasis
- Silla de montar para dos personas
- Marco : de acero tubular
- Déposito : 20 litros
- Altura del asiento : 800 mm
- Largo : 2.200 mm
- Ancho : 915 mm
- Altura min : 1.450 mm
- Distancia entre ejes : 1.505 mm
- Peso en seco : 215 kg
- Peso con todos los depósitos llenos : 235 kg
- Tren delantero
- Horquilla telehidráulica invertida de Ø 50 mm, recorrido : 140 mm
- Frenos 2 disco Ø 320 mm (Discos semiflotantes), montaje radial, pinza de 4 pistones
- Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Transmisión
- caja de cambios de 6 etapas , manual
- Secundario por cadena
- Tren trasero
- Amortiguador único, recorrido : 45 mm
- Ajuste de precarga y rebote
- Frenos 1 disco Ø 260 mm, pinza monopistón (pinza flotante)
- Rueda trasera : 160 / 60 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Motor
- dos cilindros en línea , 4 tiempos, fijado en 180°
- Inyección de Ø 41 mm
- Refrigeración : liquido
- 2.º ACTO
- 4 válvulas por cilindro
- 500 cc
- 47,60 CV a 8.500 r/min
- 4,70 mkg (46 Nm) a 6.000 r/min
- Relación peso / potencia : 4.52 kg/CV
- Relación peso / par : 45.74 kg/mkg
- Compresión : 11,6 : 1
- Sistema de arranque : eléctrico
- Combustible : sin gasolina 95
- Emisiones de CO²: 99 g/km
- Norma anticontaminación : Euro 5
- Equipamiento de serie
- Asistencia a la frenada : Sistema de frenos antibloqueo
- Tamaño de la pantalla TFT a color: 12,70 cm / 5 pulgadas
- Indicador de marcha
- Bluetooth
- Toma USB
- Interruptor retroiluminado
- Información práctica
Indispensables
Motoblouz
Motocard
Galería de fotos
puntos clave Benelli TRK 502 (2025) : Lo que debe saber antes de comprar
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
 Francia |
6.299€
|
 Reino Unido |
£4.999
|
 Portugal |
6.190€
|
 España |
5.990€
|
Rendimiento
- Consumo promedio : 4,40 l/100km
-
Autonomía estimada
: 455 km
Autonomía calculada pero no comprobada hasta el agotamiento del combustible.
Milésimas
2025
2022
2021
2020
2019
2018
2017
2016
Comparar TRK 502 con sus competidores
Frente a sus 7 competidoras directas, esta TRK 502 ofrece un posicionamiento interesante, logrando destacar en puntos muy concretos. Juega sus bazas con el par motor de 4.7 Nm. Su relación peso/par de 45.74 kg/Nm limita su empuje a bajo régimen.
Precio
Consumo
Autonomía
Par motor
Potencia
relación Peso / Potencia
Relación peso / par
Velocidad
Emisiones de CO²
Segunda mano
Encuentra esta TRK 502 de segunda mano en MotoPlanete
FAQ Preguntas frecuentes sobre el TRK 502 2025
- ¿Cuál es la potencia del TRK 502?
-
El TRK 502 2025 desarrolla una potencia de 47,60 CV
- ¿Cuál es el par motor del TRK 502?
-
El par máximo del TRK 502 2025 es de 4,70 mkg (46 Nm) a 6.000 r/min.
- ¿Cuál es el peso del TRK 502?
-
El TRK 502 2025 muestra un peso en seco de 215 kg, un peso total de 235 kg.
- ¿Cuál es el consumo de combustible del TRK 502?
-
El consumo medio se estima en 4,40 l/100 km según el ciclo WMTC.
- ¿Cuál es la altura del sillín del TRK 502?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el TRK 502 2025 ofrece una altura mínima del sillín de 800 mm.
- ¿Cuál es el precio del TRK 502?
-
El precio del TRK 502 2025 es de £4.999 en Reino Unido. Se muestra en 5.990€ en España, 6.190€ en Portugal y 6.299€ en Francia.
- ¿Qué tamaño de neumáticos debo montar en mi {modelo} {año}?
-
El tamaño estándar para un TRK 502 2025 es 120 / 70 - 17 en la parte delantera, y 160 / 60 - 17 para la parte trasera.
- ¿Qué colores están disponibles para el TRK 502?
-
Para el año 2025, el TRK 502 está disponible en varios colores: gris, azul y verde.
- ¿Dónde se pueden encontrar TRK 502 de segunda mano de calidad?
-
Puedes encontrar TRK 502 de segunda mano a muy buen precio en MotoPlanete, en la sección dedicada a ello: modelos de profesionales, de particulares y también recambios.
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 21 opiniones
Un poco corta en autopista pero increíble en las curvas, con un magnífico comportamiento en carretera y una excelente frenada
Gran relación calidad-precio Valoración : 5/5 Responder a Brioche
el consumo de combustible ronda los 4,5 l/100 km
la iluminación es buena por la noche. la protección es bastante buena
Benelli podría haber trabajado un poco en el sonido, que es un poco kitsch
un punto negativo es el depósito de refrigerante, bastante inaccesible ya que está bien escondido detrás del carenado derecho (en la ER6F era casi igual)
En resumen, estoy bastante contento con mi scooter
tengo que decir que por 6300 € nuevo no hay mucho en el mercado excepto el CFMOTO 650 que ofrece unos cuantos caballos más... Valoración : 4/5 Responder a Mickey
Después de haberla probado, puedo decir que la moto es sólida y muy agradable de conducir. Es un poco pesada para los pilotos jóvenes que no están acostumbrados a las motos trail, pero por lo demás es muy consistente
Lo único que me echó para atrás fueron las revisiones cada 6.000 km, demasiado ajustadas para mi gusto ya que ruedo mucho (20.000 o más al año), y la facilidad para encontrar piezas en comparación con las grandes marcas. Valoración : 5/5 Participar en la conversación
Después de un descanso de 10 años debido a la mala salud, he empezado a montar de nuevo
He comprado una nueva Benelli bn 302. Ahora tengo 6000 kms en el reloj y ni un solo problema
Me desplazo 110 kms al día. De casa al trabajo
¿Quién de vosotros tiene este modelo?
Philippe Valoración : 4/5 Responder a Filipi58
He comprado una Benelli 502 nueva, cuando supero los 90 km/h noto vibraciones en el asiento, es muy desagradable. Alguien sabe de donde viene esto?
Gracias Valoración : 4/5 Responder a Bp59
siempre disfruto hablando de mi moto. Comprado en junio de 2017.
Acabo de viajar de Marsella a España (4 horas en la autopista). La apreté mucho en España y me quedaban 500 revoluciones antes de la zona roja. Un verdadero placer. Las rotondas son fáciles de negociar. Las curvas son fluidas. Impresiona con su tamaño.
He cortado las dos horquillas que salen del manillar por razones estéticas y de seguridad (sobresalen de la anchura del manillar). He montado un elevador de manillar de 2,5 cm. ¡Un motor juguetón y realmente agradable que empuja y empuja! Por fin, la altura del asiento es la adecuada para un piloto pequeño (1m70). No le encuentro ningún defecto.
Es cierto que hay menos concesionarios que otras marcas. Veremos con el tiempo.
La norma Euro 4 y el bajo consumo son importantes en los tiempos que corren. No me arrepiento de mi compra, que adolece de la mala historia de la marca, pero creo que han hecho un gran trabajo con esta moto. Que tengas un buen viaje. Valoración : 5/5 Responder a jla
Su mayor inconveniente, por lo que veo, es que hay que vivir cerca de un concesionario Benelli. Los mecánicos tienen que estar formados específicamente para esta marca. Es el mismo problema cuando tienes una avería lejos de casa. Por lo visto hay más concesionarios en el sur que en el norte.
Sobre el modelo 2018, aunque a primera vista no se veía tan bien (demasiadas pegatinas, pero este problema tiene fácil remedio), ha habido una clara mejora estética, y sin duda una mejora funcional en las barras de protección. Las antiguas eran realmente limitadas.
Dudé entre ésta y una V-Strom. Vivo en el norte de Francia (ver explicación de la pista más arriba). Valoración : 4/5 Responder a Méta
El artículo sobre el 502 TRK de 2016 ha estado genial, pero tengo algunas preguntas sobre el 502 TRK de 2018
1/ pierde 22 mm de anchura, ¿a qué se debe?
2/ sobre todo, pierde 230 mm de altura (¡¡23 cm!!) ¿A qué crees que se debe?
3/ ¿Por qué se ha cambiado el " " de "maxi-trail" a "medium-trail"? La moto no ha cambiado
4/ Hubiera estado bien un breve resumen de las diferencias respecto a la versión 2016 con el " /-"
Gracias, seguro que a otros motoristas les interesa
De todas formas, pronto estará en mi garaje ;-)
Bastan
Valoración : 5/5 Responder a Bastan
vivo en un país asiático invadido por negocios chinos y el concesionario Benelli no parece estar en su mejor momento... ¿Una señal? Valoración : 3/5 Responder a saxel
Estoy dudando si comprarme esta moto, y quería saber que tal se comporta en montaña en cuanto a potencia
Mi objetivo es viajar a dúo con mi mujer (talla pequeña)
¿Fiabilidad?
No conozco benelli ...
Gracias de antemano Valoración : 5/5 Responder a Alex
un confort inigualable, una protección digna de los "grandes tourers" y una autonomía de más de 400 km. todo sea dicho. Valoración : 4/5 Responder a jak56
he probado esta entrañable maquinita,
os dejaré descubrir mi video de prueba:
https://www.youtube.com/watch?v=Y437n146ig0 Valoración : 5/5 Responder a fabike
Vendo mi 1200, que ya no sirve para nada en nuestras carreteras y autopistas, llenas de radares... Valoración : 5/5 Responder a juju
y una rueda de 19" disponible como opción, tanto mejor, porque el off-road en una 17" no es un picnic en cuanto a sensaciones!!! en cualquier caso, sobre el papel, ¡seduce! Valoración : 4/5 Responder a sparusa