Ficha de la moto MacborXR5 510 Montana 2025 Ruta al estilo catalán

El XR5 evoluciona ligeramente pasando a ser el 510. Esta actualización se diseña con una nueva pantalla TFT en color de 5 pulgadas, un motor con nuevas dimensiones y más volumen, además de nuevos colores. Con un nombre así, es fácil imaginar una estela con falsos acentos italianos, producida por una marca inglesa o escocesa.... Y, sin embargo, no es así. La Macbor XR5 500 Montana es una motocicleta destinada a circular por tierras españolas. Una elección motivada por la matriz Bordoy, el equivalente a SIMA para nosotros.

Nos adentramos un poco en el pasado. El importador catalán Bordoy decidió crear Macbor en 1999 pero no fue hasta 2017 que sus motos llegaron al mercado. Macbor es, sobre todo, una de las señas de identidad de Kove, un fabricante chino con mucho apetito. Por tanto, el XR5 no tiene nada europeo, excepto su inyección Bosch y sus neumáticos. La motocicleta se produce en Asia antes de ser rebautizada por la marca española.

Nada excepcional y cada vez más común. Su compatriota Rieju también trae de China su bicicleta de trail, la Aventura 500. Es mucho más rápido, más barato y más sencillo que desarrollar una bicicleta nueva. Ya se llame KY500X en el otro lado de la Tierra, 510 X Adventure aquí o XR5 en la Península Ibérica, es la misma máquina con algunos tonos de color diferentes.

Este pequeño aventurero llegó a Macbor con un diseño tomado de BMW sin freno. Una 1250 GS en miniatura, pero con un motor mucho más modesto. Es decir, un bloque más accesible, tanto por el precio como para el público objetivo. El motor estrella para moverse por el mundo desde China es el bicilíndrico 500. De 471 cm3 se pasa a 498,4 cm3 en el modelo 510 Con sus 4 válvulas por cilindro, su doble ACT, líquido refrigerante y caja de cambios de 6 velocidades. , todavía produce 35 kW / 47 caballos de fuerza, que es exactamente la cantidad adecuada para el permiso A2. El principal beneficiado de este aumento de cilindrada es el par. Se pasa de 4,5 mkg a 4,7 mkg; este valor máximo se obtiene 500 rpm antes. Dos modos de conducción, o más bien dos formas de entregar potencia, acompañan a la gestión del motor.

El XR5 tiene una potencia nominal de 178 kg en seco. Entre sus dimensiones y sus especificidades mecánicas, está en la línea de la Honda CB 500 X (EL modelo técnico de referencia para los chinos). Debajo de la piel encontramos un marco de acero asociado a reconocidos elementos: frenos Nissins, horquilla invertida y monoamortiguador Kayaba ambos regulables en precarga, compresión y rebote, ABS con niveles + desconectables, neumáticos Metzeler. Macbor parece ser sólo mitad chino.

También hay bastantes elementos que confirman la generosa tradición china en materia de equipamiento. La XR5 Montana está equipada de serie con llantas de radios Tubeless, defensas altas, zapata de aluminio, portapaquetes, paramanos, parabrisas ajustable en 2 posiciones, caballete central y puerto USB.

El Macbor 500 XR5 Montana no revoluciona el mercado. Quiere una parte del pastel del A2 con soluciones universales, equipamiento proporcionado y un precio competitivo. Pero, como todas las demás motos del segmento procedentes de China, debe establecer legitimidad frente a las referencias japonesas.

M.B - Photos constructeur