Ficha de la moto Benelli 302 R 2018 Brisa ligera

Al final, Benelli no mantuvo el nombre Tornado para su (única) moto deportiva. Lo cual es bueno, porque un nombre así evoca muchos recuerdos. Recuerde el principio de siglo, cuando surgían prestigiosas motos deportivas en busca de gloria(MV-Agusta F4 750, Mondial Piega, Boxer VB1, Honda VTR SP-1, Bimota SB8K, etc.). La Tornado formó parte de este frenesí. Primero con una 900 tricilíndrica, luego con una gran 1130. Es cierto que no podía competir con los referentes de la época, pero su motor, su diseño y sus soluciones técnicas no dejaban indiferente a nadie. Al fin y al cabo, la deportiva se llama 302 R.

así que acogemos con gran entusiasmo el regreso de un deportivo del fabricante de Pesaro. De lejos, la novedad es innegable. De cerca también, y es entonces cuando te das cuenta de que esta Benelli ya no es italiana. Ni extravagante Su renacimiento pasa por un motor bicilíndrico de 300cc. Con 38 CV, el recuerdo cae de su pedestal.
Así que esta máquina no debe considerarse como una descendiente de la Tornado 900 / 1130, sino como una estratégica incursión china en el sector de las deportivas de media cilindrada. El clan de las YZF-R3, RC 390, Ninja 300 y GSX 250 R; poco valorado y activo en casa, pero un mercado de masas en los países emergentes.

no hay nada feo en la 302 R. Incluso tiene buen aspecto, con su horquilla invertida, su silueta larguirucha, sus colores brillantes y sus discos lobulados. Es fácil olvidar que comparte motor con la BN 302 roadster. Sin embargo, la ilusión deportiva puede seguir atrayendo a un buen número de jóvenes poseedores del carné, ya que la potencia de su gemela se queda muy corta para los requisitos del A2. Construida en torno a un bastidor de espaldera de acero y un basculante diferente al de la BN, la moto está equipada con 2 discos de freno delanteros sujetos por pinzas de 4 pistones en el trasero. pinzas de 4 pistones, 1 disco de 240 mm detrás, llantas finas de 110 mm y 150 mm, un depósito de combustible de 14 litros y ABS. Con un peso en seco de 180 kg y un puñado de caballos menos que sus rivales, esta 302 R te dará ganas de jugar, pero te resultará difícil ser reivindicativo contra ellos.
Es un concepto que merece la pena descubrir, teniendo en cuenta que las motos Benelli se fabrican ahora en China, donde sólo la insignia conserva los colores de la marca.

M.B - Fotos del fabricante