Ficha de la moto Benelli 302 R 2019 Brisa ligera

La 302 R sigue en el catálogo de Benelli Italia. Para Francia, las cosas parecen más complicadas. Tras el episodio de la gran Tornado, en tricilíndrica 900, luego en 1130, la deportiva es más modesta en el fabricante sino-italiano. Pero esta Benelli ya no tiene mucho en común con Italia. ¡Ni extravagante! Este renacimiento se consigue gracias a un motor bicilíndrico de 300 cc. Con 38 CV, el recuerdo cae de su pedestal.
Esta máquina no debe verse como una descendiente de la Tornado 900 / 1130, sino como una incursión estratégica de Sino en el sector deportivo de media cilindrada. El clan de las YZF-R3, RC 390, Ninja 400 y GSX 250 R; poco valorado y activo en casa, pero un mercado de masas en los países emergentes.

no hay nada feo en la 302 R. Incluso tiene buen aspecto, con su horquilla invertida, su silueta larguirucha, sus colores brillantes y sus discos lobulados. Es fácil olvidar que comparte su propulsor con el roadster BN 302. Sin embargo, la ilusión deportiva puede seguir atrayendo a un buen número de jóvenes poseedores del carné, ya que la potencia del bicilíndrico se queda muy corta para los requisitos del A2. Construida en torno a un bastidor de espaldera de acero y un basculante diferente al de la BN, la moto está equipada con 2 discos de freno delanteros sujetos por pinzas de 4 pistones en el trasero. pinzas de 4 pistones, 1 disco de 240 mm detrás, llantas finas de 110 mm y 150 mm, un depósito de combustible de 14 litros y ABS. Con un peso en seco de 180 kg y un puñado de caballos menos que sus rivales, esta 302 R te dará ganas de jugar, pero te resultará difícil ser reivindicativo contra ellos.
Es un concepto que merece la pena descubrir, teniendo en cuenta que las motos Benelli se fabrican ahora en China, donde sólo la insignia conserva los colores de la marca.

M.B - Fotos del fabricante