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Ficha de la moto Bimota 500 V-DUE 1997 El aroma de los médicos de cabecera

Deportivas
Foto del Bimota 500 V-DUE 1997

presentación de la 500 V-DUE 1997

adiós a las deportivas 2 tiempos. Las prestaciones cada vez mayores de las 4 tiempos y las normas anticontaminación están condenando a estos motores con sus encantos distintivos. Junto con la 250 RS de Aprilia, esta Bimota 500 V DUE es lo único que queda para hacer gritar a los cilindros agujereados. Única gran bicilíndrica de 2 tiempos del mercado, la Bimota apareció con algunos problemas y un sistema de inyección electrónica que se veía superado por el ritmo del motor. Para esta edición Evolutione, la italiana se olvida de sus problemas y vuelve a los viejos carburadores. Se ofrece en 2 versiones: Strada para la carretera, y Trofeo para la pista, su escenario favorito. La V DUE es una máquina única en la producción de motos, no sólo por el diseño de su motor, sino también por su potencia: 118 CV para un peso en seco de sólo 145 kg. Con eso, tienes todo lo que necesitas para entrar en otra dimensión. El propulsor es suave y fácil de conducir... antes de volverse impresionantemente furioso una vez que alcanzas las 8.000 rpm. El chasis tampoco se queda atrás. Es deportivo, ¡y punto! Estable y ultraeficiente, la máquina se desenvuelve como pez en el agua en circuito, con una manejabilidad y una musicalidad excepcionales. Aunque un poco cara, no deja de ser una máquina excepcional.

Seguro
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puntos clave Bimota 500 V-DUE (1997) : Lo que debe saber antes de comprar

Destacados

  • Motor mágico
  • Chasis de moto de carreras
  • Sueño

Puntos débiles

  • Precios

Tarifas

Versión básica
bandera {país}Francia
16.770€

Seguro

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Opinión de los motoristas

de 2 opiniones de usuarios

Modelo comercializado en 1997 1999 2001

Ficha técnica Bimota 500 V-DUE 1997

Chasis
Marco : Perímetro de aluminio de doble viga
Déposito : 16 litros
Altura del asiento : 820 mm
Largo : 1.940 mm
Ancho : 780 mm
Altura min : 1.140 mm
Distancia entre ejes : 1.340 mm
Peso en seco : 164 kg
Tren delantero
Horquilla telescópica invertida ? 46 mm, recorrido : 120 mm
Frenos 2 disco Ø 320 mm, pinza de 4 pistones
Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
Transmisión
caja de cambios de 6 etapas
Secundario por cadena
Tren trasero
Monoamortiguador Öhlins / Öhlins, recorrido : 130 mm
Frenos 1 disco Ø 230 mm, pinza de 2 pistones
Rueda trasera : 180 / 55 - 17 → Pedir este tipo de llanta
Motor
dos cilindros 90° en L , 4 tiempos
Inyección
Refrigeración : liquido
499 cc
110 CV a 9.000 r/min
9 mkg a 8.000 r/min
Relación peso / potencia : 1.49 kg/CV
Relación peso/par motor : 18.22 kg/mkg
Información práctica
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Milésimas

2001

1999

1997

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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 2 opiniones

francés mandres Modelo 2001
¡La máquina de mis sueños! Valoración : 5/5
francés reg' Modelo 2001
RS Product ha desarrollado un kit de alto rendimiento que proporciona 140 CV a 10500 rpm con una inyección realmente eficaz. La moto revoluciona como una bomba. Con menos de 170 kilos con el depósito lleno... ¡esta moto es más que interesante! www.rsproduct.com Para cualquier información, póngase en contacto conmigo. ¡Muy serios y amables, encontrarán una solución para su bimota ! Valoración : 5/5
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FAQ Preguntas frecuentes sobre el 500 V-DUE 1997

¿Cuál es la potencia del 500 V-DUE?
El 500 V-DUE 1997 desarrolla una potencia de 110 CV
¿Cuál es el par motor del 500 V-DUE?
El par máximo del 500 V-DUE 1997 es de 9 mkg a 8.000 r/min.
¿Cuál es el peso del 500 V-DUE?
El 500 V-DUE 1997 muestra un peso en seco de 164 kg.
¿Cuál es la altura del sillín del 500 V-DUE?
Para garantizar una buena accesibilidad, el 500 V-DUE 1997 ofrece una altura mínima del sillín de 820 mm.
¿Cuál es el precio del 500 V-DUE?
El precio del 500 V-DUE 1997 es de 16.770€ en Francia
¿Qué tamaño de neumáticos debo montar en mi {modelo} {año}?
El tamaño estándar para un 500 V-DUE 1997 es 120 / 70 - 17 en la parte delantera, y 180 / 55 - 17 para la parte trasera.

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