presentación de la 500 V-DUE Corsa 1999
Tan cautivador como siempre, el 500 V-Due está ahora disponible como modelo Corsa. Sin grandes cambios, pero con algunas mejoras notables en el motor. El bicilíndrico es ahora de 122 CV, gracias a la adopción de 2 carburadores de 39 mm. Más potencia y un alma casi única: con la 250 RS de Aprilia, a esta Bimota 500 V DUE sólo le queda hacer gritar los cilindros. Única gran bicilíndrica de 2 tiempos del mercado, la Bimota apareció con algunos problemas y un sistema de inyección electrónica que se veía superado por el ritmo del motor. Para esta edición Evolutione, la italiana se olvida de sus problemas y vuelve a los viejos carburadores. Se ofrece en 2 versiones: Strada para la carretera, y Trofeo para la pista, su escenario favorito. La V DUE es una máquina única en la producción de motos, no sólo por el diseño de su motor, sino también por su potencia: 118 CV para un peso en seco de sólo 145 kg. Con eso, tienes todo lo que necesitas para entrar en otra dimensión. El propulsor es suave y fácil de conducir... antes de volverse impresionantemente furioso una vez que alcanzas las 8.000 rpm. El chasis tampoco se queda atrás. Es deportivo, ¡y punto! Estable y ultraeficiente, la máquina se desenvuelve como pez en el agua en circuito, con una manejabilidad y una musicalidad excepcionales. Aunque un poco cara, no deja de ser una máquina excepcional.
puntos clave Bimota 500 V-DUE Corsa (1999) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Motor mágico
- Chasis de moto de carreras
- Sueño
Puntos débiles
- Precios
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
|
16.770€
|
Ficha técnica Bimota 500 V-DUE Corsa 1999
- Chasis
- Vehículo que no puede transportar pasajeros
- Marco : Perímetro de aluminio de doble viga
- Déposito : 16 litros
- Altura del asiento : 820 mm
- Largo : 1.940 mm
- Ancho : 780 mm
- Altura min : 1.140 mm
- Distancia entre ejes : 1.340 mm
- Peso en seco : 164 kg
- Tren delantero
- Horquilla telescópica invertida ? 46 mm, recorrido : 120 mm
- Frenos 2 disco Ø 320 mm, pinza de 4 pistones
- Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Transmisión
- caja de cambios de 6 etapas
- Secundario por cadena
- Tren trasero
- Monoamortiguador Öhlins / Öhlins, recorrido : 130 mm
- Frenos 1 disco Ø 230 mm, pinza de 2 pistones
- Rueda trasera : 180 / 55 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Motor
- dos cilindros 90° en L , 4 tiempos
- carburadores Ø 39 mm
- Refrigeración : liquido
- 499 cc
- 122 CV a 9.500 r/min
- 9 mkg a 8.000 r/min
- Relación peso / potencia : 1.34 kg/CV
- Relación peso/par motor : 18.22 kg/mkg
- Información práctica
Galería de fotos
Segunda mano
Comparar 500 V-DUE Corsa con sus competidores
FAQ Preguntas frecuentes sobre el 500 V-DUE Corsa 1999
- ¿Cuál es la potencia del 500 V-DUE Corsa 1999?
-
El 500 V-DUE Corsa 1999 desarrolla una potencia de 122 CV
- ¿Cuál es el par motor del 500 V-DUE Corsa 1999?
-
El par máximo del 500 V-DUE Corsa 1999 es de 9 mkg a 8.000 r/min.
- ¿Cuál es el peso del 500 V-DUE Corsa 1999?
-
El 500 V-DUE Corsa 1999 muestra un peso en seco de 164 kg.
- ¿Cuál es la altura del sillín del 500 V-DUE Corsa 1999?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el 500 V-DUE Corsa 1999 ofrece una altura mínima del sillín de 820 mm.
- ¿Cuál es el precio del 500 V-DUE Corsa 1999?
-
El precio del 500 V-DUE Corsa 1999 es de 16.770€ en Francia. Se muestra en , en Francia, en Francia.
- ¿El 500 V-DUE Corsa 1999 está homologado para el transporte de pasajeros?
-
No, este vehículo solo tiene capacidad para 1 personas, es un monoplaza.
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