Ficha de la moto BMWR 1150 RS 2003 Lifting en douceur

olvidada por el merecido éxito de su prima, la R 1100/1150RT, la R 1100 RS regresa en versión 1150 para recordarnos el viaje sereno de la BM. La serie RS fue la primera en beneficiarse del Paralever, el Telelever y el nuevo Boxer de 4 válvulas. Es justo que Münich le aporte ahora sus últimas mejoras. La cilindrada pasa a 1.130 cc - un aumento de 5 CV y 0,3 mkg - y el carenado inferior, que antes era opcional, es ahora de serie, junto con una sexta marcha, nuevos frenos EVO, un embrague hidráulico y una rueda trasera recortada de 18" a 17". El salpicadero es perfectamente legible y muy completo, pero triste más allá de las palabras. En el aspecto práctico, la BM sigue siendo imbatible: el parabrisas se regula en altura mediante un pomo situado encima del salpicadero (al que le falta un poco de protección para los hombros), hay otro pomo en la parte trasera para ajustar el amortiguador, y el asiento se puede regular a 3 alturas diferentes... La BM se adapta al piloto tanto ergonómica como dinámicamente. Extremadamente cómoda en todo tipo de carreteras, también presume de una gran estabilidad y cierta facilidad de manejo en curvas cerradas, siempre y cuando sepas manejar una moto grande -y además BMW-, ya que el tren delantero y la frenada típica requieren un cierto tiempo de adaptación... y rápido. El bicilíndrico plano ofrece potencia y linealidad, pero adolece de un carácter demasiado amortiguado. La sexta marcha es una ventaja innegable en carreteras rápidas, pero no en sinuosos caminos rurales.

Rodar con el par motor sólo es concebible con temeridad si se lleva un dúo y equipaje. Es mejor reducir una marcha para aprovechar la eficaz aceleración y el impecable chasis, la serenidad que ofrece el RS. Tu pasajero estará bien atendido, con un asiento amplio y cómodo y una barra de apoyo bien diseñada... y se lamentará de que tu viaje esté lleno de tirones del motor. Vale, no es culpa tuya, la cartografía o la sonda lambda son un poco temperamentales, ¡pero ve y explícaselo...! Dejando a un lado estos contratiempos y vibraciones a alta velocidad, la R 1150 RS es una tourer sin igual, cómoda y divertida de conducir. El precio es BM, pero 3.200 euros menos que su noble prima RT.

M.B (inspirado en el artículo de E. Malherbe Moto-journal n° 1 484 - fotos del fabricante)