Ficha de la moto BMWK 1300 R 2012 La dieta inversa

El gran luchador de la serie K era la prueba fehaciente de la "nueva generación" de BMW. La firma más rutera, burguesa y cómoda del mundo, dirían algunos, acababa de dar a luz a la roadster más potente del mundo. Con 163 CV y una cara increíble, la K 1200 R no temía a nada ni a nadie. Con este monstruo de la carretera, la HP2 Sport, el misil K 1200 S y la futura S 1000 RR, ya nadie mira a BMW de la misma manera.
Pero Japón ha reaccionado. El título de roadster de potencia suprema ha pasado a laSuzuki 1300 B-King. Su enorme potencia le permitirá mantener este título durante mucho tiempo. En Múnich, no intentamos superarla; refinamos, mejoramos y retocamos la serie K, y aquí está la sustituta de la gran bestia alemana: la K 1300 R.

motor más grande, más potencia, más peso. En términos de cilindrada, la K 1300 R es también 6 kg más pesada, con un peso de 243 kg a plena carga. El peso extra se compensa con 10 CV extra y 1 mkg más de peso, especialmente entre 2.000 y 8.000 rpm. Con sus 173 CV, la nueva K es la número 2 en el podio de las naked más potentes del mercado.

el motor de 4 cilindros ha pasado de 1.157 cm3 a 1.293 cm3 en los 3 modelos K al mismo tiempo. Sólo la potencia varía ligeramente según se instale en la S, R o GT. Pero en todos los casos, las cifras suben con orgullo. En consonancia con su carácter roadster, la K 1300 R adopta una transmisión final más corta que la 1300 S para aumentar la aceleración. Pero el par extra no se debe sólo al motor más grande: echa un vistazo al silenciador... Sí, es más corto, pero eso no es todo. Hay una válvula integrada en el escape para controlar el flujo de gases de escape y modular el sonido del apéndice. En resumen, un EXUP al estilo BM.

en términos de geometría y agilidad, la mayor distancia entre ejes se compensa con la inclinación más pronunciada del eje delantero Duolever. El neumático de 180 mm se ha mantenido, mientras que los muelles y amortiguadores se han endurecido. Si seleccionas algunas opciones, puedes añadir ESA II para dar un empujón a la suspensión. Y si te gusta lo deportivo, puedes potenciar el nuevo mecanismo de selección con la palanca de cambios de la HP2 Sport, o cambiar el salpicadero por el mismo cuadro de instrumentos digital 2D de la HP2 1200, como en la GT K 1300 S deportiva.
Para mayor comodidad, el manillar de la roadster está tomado de la K 1200 R Sport, ya que está desacoplado de cualquier vibración. También hay nuevos mandos estándar japoneses.

el aspecto de la K 1300 R es más agresivo, aunque no demasiado. Un casco reforzado, faldones y guardabarros rediseñados, intermitentes blancos y un aspecto ligeramente más malvado: es la forma perfecta de aprovechar el éxito de la 1200. Por supuesto, hay toda una gama de opciones para perfeccionar la K 1300 R, y aquí está la lista. No te diremos el precio, para evitar intoxicaciones.

- Puños calefactables.
- Asiento del piloto bajo (aprox. 790 mm, arco de la entrepierna 1750 mm).
- Asiento pasajero confort (nuevo).
- Portaequipajes.
- ABS integral BMW Motorrad.
- DWA (sistema de alarma antirrobo).
- ESA II (ajuste electrónico de la suspensión II; nuevo).
- Palanca de cambios HP (nueva).
- Sistema de control de tracción ASC.
- Indicador de control de la presión del aire RDC.
- Ordenador de viaje, incluida mirilla de aceite.
- Llantas deportivas BMW de 6,0 x 17" con neumáticos 190/55 ZR 17.
- Burbuja deportiva.
- Indicadores LED delanteros y traseros.

accesorios.

para el transporte.

- Portaequipajes con kit de montaje.
- Bolsa sobredepósito impermeable, modelo grande (nuevo).
- Bolsa sobredepósito impermeable, modelo pequeño, incluido kit de fijación.
- Juego de bolsas de deporte, incluidos soportes.
- Softbag Sport, modelo pequeño 19 litros/modelo grande 51 litros.
- Bolsa de lona impermeable de 53 litros, incluida correa de amarre con tensor.
- Araña de amarre.

para mantenimiento y fines técnicos.

- Palanca de cambios HP (nueva).
- Cuadro de instrumentos HP (nuevo).
- Caballete central.
- Herramientas de a bordo con juego de mantenimiento.
- Caballete de taller, incluido adaptador.
- Cargador de batería 230 voltios/110 voltios, incluido cable adaptador.
- Reparación K it tubeless.
- Instrucciones de reparación para modelos K, DVD.
- Limpiador de motos.

para la ergonomía y el confort.

- Puños calefactables con kit de interruptores.
- Asiento de piloto bajo (aprox. 790 mm, arco de la entrepierna 1750 mm).
- Asiento cómodo para el pasajero.
- Burbuja deportiva tintada, incluye kit de fijación.
- Reposapiés del piloto HP (nuevo).
- Reposapiés del pasajero HP (nuevo).
- Llanta forjada HP, delantera (3,50 x 17"), trasera (6,00 x 17").

por estética y sonido.

- Intermitentes LED.
- Burbuja HP de carbono (nueva).
- Guardabarros delantero HP de carbono.
- Cubierta de embrague HP de carbono.
- Cubre motor carbono HP.
- Cubre asiento carbono HP.
- Cubierta del silenciador estándar HP (nuevo).
- Silenciador deportivo Akrapović® (nuevo).

para la seguridad.

- DWA (sistema de alarma antirrobo) con mando a distancia.
- Guardabarros trasero.
- Botiquín de primeros auxilios grande/pequeño.
- Funda para la moto.

para la navegación y la comunicación.

- Sistema de navegación BMW Motorrad ZUMO, incluido soporte (nuevo).