Ficha de la moto BMWR 850 RT 2004 La ambiciosa hermana pequeña

la anterior generación de 850/1100 RT jugaba más con el arte de las diferencias, sobre todo en términos de equipamiento, para decidir entre los indecisos. Ahora, la elección va a ser mucho más complicada. La R 850 RT es un calco de su hermana mayor, la 1150, con sólo 282 cc y puños calefactables de serie. Esta "pequeña" gran turismo, aparte del hecho de que tiene un límite de 34 CV, ofrece ahora el mismo equipamiento de serie que la 1150: maletas, caja de cambios de 6 velocidades, burbuja regulable eléctricamente, frenos EVO y ABS. Con 22 CV menos de potencia para transportar 280 kg, tendrás que conformarte con la caja de cambios, que no es precisamente un modelo de diversión.

la 6ª marcha, que sólo se puede utilizar en autopista, es una ventaja innegable en los largos tramos de asfalto. Es una sobremarcha que reduce seriamente el régimen del motor y el consumo de combustible. Con sus marchas más cortas, la 850 no cede prácticamente nada a la 1150 (siempre que no toques el 6), y es más divertida de conducir en carreteras secundarias. Aparte de los bajos, es la misma moto. Así que no hay sorpresas en cuanto a comportamiento dinámico: es todo diversión. Se agarra a la carretera, borra las imperfecciones y se preocupa por tu comodidad. La llevas a la curva y ella hace el resto. Le das cuerda y se va sola, rápida y suavemente. Los kilómetros pasan volando, pero sólo el sol que se apaga y el tic-tac del reloj te lo recuerdan. El cansancio no se apodera de tu cuerpo gracias a la serenidad y el confort de la BM. Por 1.800 euros menos, puedes disfrutar del mismo nivel que la 1150, aunque tendrás que aceptar sacrificar 22 CV y casi 2 mkg en favor de una conducción más vigorizante y menos senatorial. Pero lo esencial se conserva.

M.B (fotos del fabricante)