Ficha de la moto BMW R 1200 Nine-T Brooklyn Scrambler 2014 Una mirada a Long Island
presentación de la R 1200 Nine-T Brooklyn Scrambler 2014
gant Rugger se ha asociado con BMW para dar a la moto BMW R nine-T un cambio de imagen neo-retro inspirado en Brooklyn. Además, la marca ha creado una parka tan bonita como la moto.
creada en 2010 e impulsada por el trabajo del diseñador Christopher Bastin, la línea Gant Rugger (lanzada recientemente en Francia) se inspira en el estilo neo-retro inspirado en Brooklyn.) se inspira en la herencia de la ropa deportiva americana de su marca hermana para crear un vestuario "prepster" (mezcla de preppy y hipster) que se ha convertido en un referente al otro lado del Atlántico. Impulsada por esta idea de volver a las raíces e inspirada por el aspecto rabioso y auténtico de la roadster R Nine-T, Gant Rugger ha colaborado con BMW para ofrecer su versión de la moto, bautizada como 'Brooklyn Scrambler' en honor a la nostálgica modernidad del vecino barrio de Manhattan.
la 1200 nine-T 'Brooklyn Scrambler inspired by Gant Rugger' se produce en una edición limitada de 6 motos, ensambladas a mano en los talleres Boxer Design de Toulouse.presenta un asiento de cuero cosido y acolchado, una exclusiva combinación de colores "Denim Grey" y una tira térmica en el escape, haciéndose eco de los detalles de moda. Para un look algo más aventurero, los neumáticos de carretera se han sustituido por unos Continental TKC 80 con clavos, y el faro delantero incorpora una rejilla protectora negra.
por último, pero no por ello menos importante, se ha prestado especial atención a los detalles, desviándose del modelo de serie: intermitentes LED del catálogo de accesorios BMW Motorrad, un soporte de pilotos traseros pintado, retrovisores homologados de aluminio mecanizado y anodizado negro y un bisel de admisión con orificios y chaflanes perfilados.
disponible a partir del 2 de junio de 2014 en determinados concesionarios BMW Motorrad (París, Montpellier, Marsella, Lyon y Toulouse) a un precio de 18.500 € IVA incluido, la "Brooklyn Scrambler" se entrega con una parka de coleccionista personalizada con los colores de la moto: un modelo de los archivos, actualizado con un motivo floral en el forro.
información del fabricante
por Greg
Un deseo insaciable de conocer, compartir y explorar el mundo del motociclismo. Muchas lecturas, algo de competición en resistencia, miles de páginas escritas y unos ojos que brillan ante cada novedad. Nombre de usuario: Troy Garringer
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puntos clave BMW R 1200 Nine-T Brooklyn Scrambler (2014) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Ejercicio de personalización
- Serie limitada estilo hype
Puntos débiles
- Tarifas moda
- Cuadro de mandos
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
 Francia |
18.500€
|
Modelo comercializado en 2014
Rendimiento
- Máxima velocidad : unos 200 km/h
- Aceleración 0 a 100 km/h : 3,60 s
- Consumo promedio : 58 l/100km
-
Autonomía estimada
: 31 km
Autonomía calculada pero no comprobada hasta el agotamiento del combustible.
Ficha técnica BMW R 1200 Nine-T Brooklyn Scrambler 2014
- Chasis
- Marco : Enrejado tubular de acero con motor de carga
- Déposito : 18 litros
- Altura del asiento : 785 mm
- Largo : 2.220 mm
- Ancho : 890 mm
- Distancia entre ejes : 1.476 mm
- Peso con todos los depósitos llenos : 222 kg
- Tren delantero
- Horquilla invertida telehidráulica Ø 46 mm, recorrido : 120 mm
- Frenos 2 disco Ø 320 mm, montaje radial, pinza de 4 pistones
- Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Transmisión
- caja de cambios de 6 etapas
- Secundario por cardán
- Tren trasero
- Paralever monoshock y monoboom, recorrido : 120 mm
- Frenos 1 disco Ø 265 mm, pinza de 2 pistones
- Rueda trasera : 180 / 55 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Motor
- dos cilindros plano , 4 tiempos
- Inyección Ø 50 mm
- Refrigeración : combinado aire / aceite
- 2 ACTO
- 4 válvulas por cilindro
- 1.170 cc
- 110 CV a 7.750 r/min
- 12,10 mkg a 6.000 r/min
- Relación peso / potencia : aprox. 1.88 kg/CV
- Relación peso / par : aprox. 17.06 kg/mkg
- Compresión : 12 : 1
- Equipamiento de serie
- Asistencia a la frenada : ABS de série
- Información práctica
Indispensables
Motocard
Motoblouz
Galería de fotos
Milésimas
2014
Segunda mano
Competidoras
Comparar R 1200 Nine-T Brooklyn Scrambler con sus competidores
Frente a sus 2 competidoras directas, esta R 1200 Nine-T Brooklyn Scrambler ofrece un posicionamiento especialmente dominante, imponiéndose como la referencia en varios criterios clave. Supera al segmento combinando la potencia de 110 ch, el par motor de 12.1 Nm y la velocidad máxima de 200 km/h. En el apartado del combustible, resulta ser la más tragona del grupo con 58 l/100km.
Aceleración
Consumo
Autonomía
Par motor
Potencia
relación Peso / Potencia
Relación peso / par
Velocidad
FAQ Preguntas frecuentes sobre el R 1200 Nine-T Brooklyn Scrambler 2014
- ¿Cuál es la potencia del R 1200 Nine-T Brooklyn Scrambler?
-
El R 1200 Nine-T Brooklyn Scrambler 2014 desarrolla una potencia de 110 CV
- ¿Cuál es el par motor del R 1200 Nine-T Brooklyn Scrambler?
-
El par máximo del R 1200 Nine-T Brooklyn Scrambler 2014 es de 12,10 mkg a 6.000 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del R 1200 Nine-T Brooklyn Scrambler?
-
El R 1200 Nine-T Brooklyn Scrambler 2014 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 200 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del R 1200 Nine-T Brooklyn Scrambler?
-
El R 1200 Nine-T Brooklyn Scrambler 2014 muestra un peso total de 222 kg.
- ¿Cuál es el consumo de combustible del R 1200 Nine-T Brooklyn Scrambler?
-
El consumo medio se estima en 58 l/100 km según el ciclo WMTC.
- ¿Cuál es la altura del sillín del R 1200 Nine-T Brooklyn Scrambler?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el R 1200 Nine-T Brooklyn Scrambler 2014 ofrece una altura mínima del sillín de 785 mm.
- ¿Cuál es el precio del R 1200 Nine-T Brooklyn Scrambler?
-
El precio del R 1200 Nine-T Brooklyn Scrambler 2014 es de 18.500€ en Francia
- ¿Qué tamaño de neumáticos debo montar en mi {modelo} {año}?
-
El tamaño estándar para un R 1200 Nine-T Brooklyn Scrambler 2014 es 120 / 70 - 17 en la parte delantera, y 180 / 55 - 17 para la parte trasera.
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 5 opiniones
La solución es cambiar los muelles de la horquilla y el aceite (10 en lugar de 0,75) y la moto se vuelve irreconocible, la horquilla funciona mejor y el amortiguador trasero por fin hace su trabajo; por último, hay que bajar ligeramente la parte delantera para mejorar el equilibrio de la moto
Ahora sí que estoy disfrutando de mi nueve t Valoración : 3/5 Responder a DID83
Yo bajé la delantera 5mms porque con muelles de horquilla más duros, la delantera sube ligeramente al hundirse menos la horquilla y así corrijo el equilibrio para recuperar manejabilidad y viveza en la entrada en curva
ahora la manejabilidad es perfecta Valoración : 3/5 Participar en la conversación
Venga uno, vengan todos
Ninet.clicforum.com Valoración : 5/5 Responder a arverne93
Tengo la mía desde finales de marzo, 3500kms de felicidad.
Algunas modificaciones previstas para finales de mes, parabrisas, manillar drag bar, soporte de la placa, todo de Rizoma. Dudo en poner tiras térmicas, miedo de dañar el motor ... si alguien tiene una opinión.ARVERNE93 han logrado poner en marcha su foro, no puedo conectar en él.
Bonne route à tous. Valoración : 5/5 Participar en la conversación
Voy a mirar el foro, pero también tengo problemas para conectarme. Quizás haya una forma más sencilla, lo miraré.
En cuanto a las tiras térmicas, he visto en algún sitio que no sería aconsejable ya que limitaría la refrigeración de las ollas a la salida del cilindro, lo cual no me parece ninguna tontería.
Sin embargo, no tengo información, ¿qué dice BM? Valoración : 3/5 Participar en la conversación
Mi concesionario no está seguro de las bandas térmicas, así que estoy pensando en dejarla sin ellas mientras espero más opiniones sobre este montaje.
espero tus noticias para el foro. Valoración : 5/5 Participar en la conversación
conclusión: una buena moto, con algunos plásticos que se podrían haber evitado. Una especie de mezcla de calidad y florituras que no respiran durabilidad.
de momento, tengo una Harley (después de numerosas japos) que pensaba vender, y bueno... ¡espero a ser mayor porque no es una moto que me haga feliz! Valoración : 3/5 Responder a ADONF
Valoración : 5/5 Responder a paco