Ficha de la moto BMWK 1600 GTL Exclusive 2014 Algo más que Gran Turismo

la BMW K 1600 GTL es una moto de excelencia en el campo de las Gran Turismo de orientación deportiva, y su nivel de lujo es aún mayor en esta versión Exclusive. Aprovecha la oportunidad para desvelar una serie de características e innovaciones exclusivas. Todo ello con el tipo de clase que sólo la marca bávara puede destilar sin caer en la ostentación y el glamour.

la K 1600 GTL es una mezcla de sinfonía de 6 cilindros, tecnología y opulencia. Equipada de serie con 160 CV, un copioso par motor de 17,8 mkg, más de 12 mkg de los cuales están disponibles en cuanto se gira el acelerador 2 mm, y 3 modos de conducción, sólo necesitaba la parte trasera de la trompa para saborear su abundancia. Y ahora ya está hecho. Exclusivo aquí significa equipamiento extra sobre el que deberíamos entrar un poco más en detalle.

les ahorraré la instrumentación ligeramente retocada y los toques cromados adicionales. Centrémonos en cambio en el pasajero, que es el gran beneficiado de esta versión +. El Exclusive cuida mucho su comodidad: el asiento es más largo y ancho, y un par de reposabrazos se acoplan al baúl superior, al igual que un respaldo calefactado en la parte inferior. Para el piloto, las golosinas son más técnicas. Es sobre todo en la parte electrónica donde las cosas se ponen más fuertes. El equipamiento de serie incluye una selección de elementos del catálogo de opciones. Empieza con el control de tracción, luego el equipo puede aprovechar la suspensión pilotada ESA II, de vuelta al conductor con el control de presión de los neumáticos y una plétora de soluciones detrás de los faros. Se trata de faros direccionales autoadaptables con xenón y luces diurnas LED, respaldados por un par de faros adicionales en los laterales del carenado. Las luces diurnas se activan automáticamente mediante un sensor de luz, o pueden sustituir al faro principal mediante una acción manual por parte del conductor.

Además, al anochecer o al entrar en un túnel, la moto cambia automáticamente al modo de faro. ¿Eso es todo? No, se puede pedir aún más a los chips y sensores. Como el sistema de Control de Arranque en Pendiente, que facilita los arranques en pendiente. Una vez activado, el artilugio utiliza el ABS para bloquear el freno delantero y la moto puede esperar tranquilamente en la pendiente. Al meter una marcha o pisar el freno, el sistema se desconecta. Ah, sí, cuidado, no es un freno de estacionamiento; si aparcas la moto en una pendiente utilizando este método, no es seguro que la encuentres de pie una vez desconectado el contacto.
¿Has visto la nueva llave? Hhhuummm, huele a funciones extra. Y se llaman antirrobo DWA y Keyless Ride. Una vez que la llave está a menos de 2 metros de la moto (es decir, en la alforja, la mochila o los rulos de señora), toda la moto se desbloquea sola: la dirección, el encendido, la tapa del depósito de combustible y el cierre centralizado. No hace falta meter la llave en el portón para abrirlo: basta con tirar de la palanca.

el lujo también tiene que ver con las cosas que se pueden esconder o hacer mejor sin mostrarlas. Como la antena de radio ahora oculta en el baúl o las 4 capas de pintura. Lo que no acabamos de digerir es que el GPS siga en el catálogo de accesorios. Este último se ha reducido considerablemente.
La cúspide de la gama BMW Motorrad, esta K 1600 GTL es un verdadero escaparate de las motos de Gran Turismo, que sobrepasa los límites del refinamiento. Estas cualidades se negociarán a un precio firme, pero va a ser muy difícil encontrar algo mejor.

M.B - Fotos del fabricante