Ficha de la moto BMWF 800 R 2015 El tiempo de una enfrentada

la BMW F 800 R no lo tiene fácil a la hora de labrarse una carrera. Dentro de la gama BMW, permanece a la sombra de una R 1200 R totalmente lograda (aunque un 60% más cara). En el clan de las roadster de tamaño medio, es todo un reto competir con la Triumph Street Triple, la Yamaha MT-09, la Suzuki GSR o la Z 800 -con 100 o más caballos de potencia- con una bicilíndrica 87 banger. Sin embargo, a la moto no le falta diversión ni eficacia. Quizá sólo le falte ese puntito de locura que sus rivales se esfuerzan en cultivar. Para remediarlo, el nuevo modelo se mueve hacia un poco más de descaro, conservando la seriedad de BMW?

la F 800 R desempeña varios papeles a la vez: es una roadster versátil y el modelo de entrada de gama de BMW. Deja la furia para la S 1000 R y la notoriedad para la R 1200 R. De ahí a una ligera frustración con su identidad hay sólo un paso. Así que decidió cambiar de look. ¿Qué hacer con esos ojos asimétricos, símbolo de BMW y fuente tanto de luz como de interrogantes? La respuesta parece ser olvidarse de ellos, para dejar paso a un bloque más agresivo y prominente. Adivinamos cierta influencia de la cara de la Husqvarna 900 Nuda, una prima de corta vida. Y la crisis adolescente concluye con las tomas de aire del depósito (las falsas), que van en busca de aire más fresco en la parte delantera de la máquina. En la parte trasera y bajo el asiento, la tapa de llenado de combustible sigue en plena vigencia, permitiéndote llenar el depósito (de verdad) bajo el asiento. La rebeldía también está presente donde menos te lo esperas: en el salpicadero. Todo el mundo sucumbe a la tendencia digital. Pero la F 800 R ha mantenido dos buenas unidades tipo aguja para indicar las revoluciones y la velocidad. Una ventana digital completa la información disponible. Cuando lo clásico se convierte en original...

todavía equipada con un bicilíndrico en paralelo de 798 cc, la F 800 R quería un poco más de potencia para dejar su impronta. Así que los fabricantes de motores le dieron 3 CV extra. Los 90 CV obtenidos al mismo régimen de 8.000 rpm y los 8,8 kg de par motor a "sólo" 5.800 rpm no serán los únicos que ofrezcan más respuesta. Las dos primeras relaciones de cambio se han acortado, ofreciendo una aceleración más contundente. Sin ser perezoso, voluntarioso y disponible, este bloque satisfará a mucha gente en todas las situaciones, pero aún le falta un puñado de caballos para desafiar a los mejores del segmento. También está disponible en versión A2, con la potencia rebajada a 35 kW (48 CV) y el par reducido a 7,1 mkg.

el frontal es más brioso. En consonancia con el fervor del faro, la dirección se confía ahora a una horquilla invertida. Esto confiere a la pequeña BM una mayor rigidez y precisión. Esto continúa y se confirma en la parte inferior de la misma horquilla, con la adopción de pinzas de freno de anclaje radial.
El resto del chasis sigue siendo el mismo, con un bastidor perimetral de aluminio, un basculante montado en el motor y un único amortiguador. Este último puede reforzarse ahora con ESA como opción. Un clic en el botón y la electrónica lo ajusta en modo Normal, Confort o Sport. Es una pena que las horquillas no lo incluyan. La roadster también puede equipar opcionalmente el control de tracción ASC. El ABS, en cambio, viene de serie.

agradable de conducir desde el primer momento, la F 800 R ha refinado su ergonomía con nuevos manillares y reposapiés adelantados y rebajados 10 mm. Un poco de relajación para las piernas. El asiento también se ha rebajado hasta los 790 mm (-10 mm), facilitando su uso a los pilotos más pequeños. Pero si esta altura de asiento no te conviene, puedes ajustarla opcionalmente.

con un toque lúdico que contrasta con su rigor y versatilidad de estilo alemán, la F 800 R se está haciendo un nombre, y su evolución confirma sus buenas maneras. El precio se mantiene enfocado al segmento de entrada de gama, permitiendo adquirir un roadster con el sello bávaro por el mismo precio que otros roadsters de tamaño medio. Por otro lado, la F 800 R cuenta con una lista de opciones mucho más extensa, que puede elevar el precio hasta las 5 cifras.

M.B - Fotos del fabricante