Ficha de la moto BMWConcept 9Cento 2018 El día después de la aventura

Las concept bikes de BMW nunca son insignificantes. Con la excepción de la Vision Next 100, todos los prototipos recientes anunciaban inminentes modelos de producción: la"Lac Rose" para la R NineT Urban G/S, la"101" para la K 1600 B, la"Stunt" para la G 310 R, la"Ninety" para la R nineT Racer... ¿Sucederá lo mismo con este 9cento? Es una pregunta complicada, pero que casi seguro tendrá respuesta, ya que la máquina juega hábilmente con su silueta de ejercicio de estilo para destacar un posible lanzamiento de producción. Sin forzar demasiado la imaginación, es fácil ver hacia dónde nos lleva la marca alemana. Hacia una pequeña S 1000 XR.

Presentada en el Concurso de Elegancia de Villa d'Este, la "Nove Cento" ilustra a la perfección el deseo de impertinencia de sus creadores. Cortado como un sprinter, aligerado por una cola corta y amenazador con su cabeza de avispa, no deja lugar a dudas sobre sus pretensiones de ser una máquina deportiva. Su parte delantera también lo dice todo. La horquilla invertida Öhlins se completa con pinzas radiales Brembo y anchas pistas de frenado. Las gomas montadas aquí tienen el mismo gruñido.
Pero más allá de estas consideraciones musculares, el 9Cento está lleno de pequeños efectos de estilo.

el kit de equipaje es sin duda el más notable. El "bloque" portaequipajes es un elemento rígido que se coloca alrededor del asiento y se ancla mediante un potente electroimán. Difícil de imaginar en la producción en serie, pero extremadamente emocionante y muy práctico. Además, el borde interior de cada compartimento de carga está forrado con el mismo material que el sillín, lo que aumenta el tamaño y la comodidad del asiento del pasajero.
Además del llamativo diseño, BMW ha dotado a su concept bike de unas preciosas piezas de aluminio mecanizado, entre las que destacan la magnífica consola central, el portaequipajes trasero y las placas de los reposapiés. El guardabarros trasero ha olvidado su función y se ha transformado en una aleta de tiburón.

Esta Sport Tourer Adventure se llama ahora 9cento. ¿Se convertirá mañana en la F 900 XR? La marca estaría ofreciendo una bella máquina que sería la compañera perfecta de la S 1000 XR. De hecho, a la gran trail deportiva bávara no le faltan bazas ni potencia con su 4 cilindros derivado de la hiperdeportiva S 1000 RR. Pero el precio y la potencia del motor pueden echarla para atrás: ¡165 CV es poco!
Con su motor bicilíndrico, probablemente el de la renovada F 850 GS (y ¿rebajado a 900cc?), la potencia promete ser menos intimidante pero aún juguetona. El precio también sería más asequible. BMW jugaría así en el terreno de la Yamaha 900 Tracer.

M.B - Fotos del fabricante