Ficha de la moto BMWG 310 R 2019 Un BMW que coquetea con dragones

El Stunt G 310 Concept lo anunció. Le siguió una oleada de pedidos. Echa un buen vistazo a este pequeño roadster. La primera incursión moderna de BMW en el sector de menos de 500cc. No parece asustar a nadie, el diseño es bueno pero no exagerado, el tamaño es impresionante, la postura es fuerte y orgullosa. Pero su potencial es muy diferente, inmenso de una forma que un Behemoth nunca fue.

no tiene la versatilidad de una GS, ni la furia de una S 1000 RR, ni mucho menos la capacidad de turismo de una RT... Y sin embargo, su poder de conquista es mayor que esas 3 referencias.
Con su cilindrada media, la cresta azul y blanca en su depósito de combustible y sus especificaciones calibradas para una clientela global, la G 310 R pretende atraer a casi todo el mundo, pero sobre todo al mayor mercado del mundo: los países emergentes y Asia. KTM ya inició este tipo de ofensiva con su 390 Duke, competidora directa de esta nueva roadster bávara.

las dos máquinas ocupan el mismo segmento y pretenden atraer al mismo público. Pero son muy diferentes. La austriaca parece juguetona, nerviosa y agitada, mientras que la alemana tiene más clase y es más seria, sin llegar a ser burguesa. Incluso las cadenas cinemáticas son opuestas. Cada una está propulsada por un motor monocilíndrico de 4 tiempos con inyección de combustible. El motor de la G 310 R tiene características muy específicas. Es uno de los pocos motores que se inclina hacia atrás, y su culata está girada respecto a las posiciones habituales. Como resultado, la admisión se realiza por delante y el escape por detrás. Sólo las motos de motocross YZ de Yamaha habían optado por esta disposición.
El nuevo motor de 313 cc tiene un diámetro de 80 mm y una carrera de 62,1 mm. Estas dimensiones sugieren ganas de revolucionar. Con 34 CV y 3 mkg de par, ofrece un buen espectáculo, pero pierde nada menos que 10 CV frente a la 390 Duke. No lo compensa en peso. Con 158,5 kilos, la BM es 10 unidades más pesada. Sin embargo, su temperamento será diferente, con la firma de Münich más "refinada" que la de Mattighofen.

la BMW G 310 R es fabricada en la India por la colosal TVS Motor Company. De bajo coste, pero no barata. Esta roadster está equipada con una silueta distintiva, una horquilla invertida de 41 mm, una pinza de freno delantera Bybre de 4 pistones (una submarca de Brembo) y ABS. El bastidor es tubular de acero y el basculante de aluminio. La marca declara una velocidad máxima de 145 km/h y un consumo de poco más de 3 litros a los 100 km.

en muchos países de rápido crecimiento, un gran número de usuarios de cilindrada media, económicos y prácticos, estarán encantados con la llegada de una máquina así. Una roadster de una marca premium, con el aspecto y el tacto de una S 1000 R, y a un precio acorde, va a despertar mucho interés. En nuestra región, la tarea será más difícil. Por un lado, tendrá que competir con la 320 MT-03, la CB 300 R y la 390 Duke, pero también con un precio muy inferior al de las máquinas que están en el centro del mercado.

M.B - Fotos del fabricante