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Ficha de la moto BMWR 1100 S REPLIKA 2003 Toque deportivo

Deportivas
Foto del BMW R 1100 S REPLIKA 2003

presentación de la R 1100 S REPLIKA 2003

la R 1100 S es el modelo deportivo en calzoncillos de BMW. Deportivo a medias, porque este modelo alemán es más propio del estilo sport-GT VFR que del puro jugo CBR. Sin embargo, BM ha creado una copa reservada a este modelo: la Boxer Cup, para reforzar la imagen deportiva de la máquina. De una de sus rivales, BM ha tomado la decoración de esta Replika: estampado a cuadros azules y blancos en el carenado, sabot deportivo, llantas azules, y el detalle matador: tapas de culata de carbono con un principio de desgaste (falso) en la esquina que roza el asfalto, cuando estás mandando a lo grande. Bonita, sí, pero no más juguetona (o igual de juguetona) que la S, que no es más que una corredora.

Seguro
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El único cambio técnico se refiere a la longitud de los muelles del amortiguador. La moto es cómoda, con una posición de conducción ligeramente deportiva. El BM no se enciende inmediatamente; hay que conocerlo y acostumbrarse a él. La caja de cambios es agradable pero no muy rápida. El molino hace honor a sus 98 CV. Su carácter y longitud son muy atractivos, especialmente entre 3.000 y 5.000 rpm.BMW R 1100 S Replika El mayor punto fuerte de la moto es también, y sobre todo, su chasis notablemente equilibrado, un magnífico compromiso entre confort y eficacia, combinado con una gran estabilidad.

M.B - Fotos del fabricante

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puntos clave BMW R 1100 S REPLIKA (2003) : Lo que debe saber antes de comprar

Destacados

  • Chasis sano y tranquilizador
  • Stabilité
  • Personalidad
  • Equipamiento

Puntos débiles

  • Selección de velocidades lentas
  • Sonido
  • Precios

Tarifas

Versión básica
bandera {país}Francia
13.650€

Seguro

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Opinión de los motoristas

de 25 opiniones de usuarios

Modelo comercializado en 1999 2000 2001 2002 2003 2003 2004 2004 2005

Sustituido por

Foto del R 1100 S REPLIKA 2004
R 1100 S REPLIKA 2004

Rendimiento

Ficha técnica BMW R 1100 S REPLIKA 2003

Chasis
Marco : bastidor delantero de aluminio fundido, bastidor trasero de acero
Déposito : 18 litros
Altura del asiento : 800 mm
Largo : 2.180 mm
Ancho : 895 mm
Altura min : 1.180 mm
Distancia entre ejes : 1.478 mm
Peso en seco : 229 kg
Peso con todos los depósitos llenos : 245 kg
Tren delantero
Fourche Telelever, recorrido : 110 mm
Frenos 2 disco Ø 320 mm, pinza de 4 pistones
Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
Presión : 2.2 bar
Transmisión
caja de cambios de 6 etapas
Secundario por cardán
Tren trasero
Paralever monoshock y monoboom, recorrido : 130 mm
Frenos 1 disco Ø 276 mm, pinza de 2 pistones
Rueda trasera : 180 / 55 - 17 → Pedir este tipo de llanta
Presión : 2.5 bar
Motor
dos cilindros plano , 4 tiempos
Inyección
Refrigeración : combinado aire / aceite
1 ACTO
4 válvulas por cilindro
1.085 cc
98 CV a 7.500 r/min
9,70 mkg a 5.750 r/min
Relación peso / potencia : 2.34 kg/CV
Relación peso/par motor : 23.61 kg/mkg
Compresión : 11.3:1
Equipamiento de serie
Asistencia a la frenada : ABS integral opcional
Información práctica
Cuida tu moto Encuentra todas las piezas y productos de mantenimiento que necesitas para mantenerla en las mejores condiciones.
motor líquido tubo de escape kit de cadena electricidad filtro freno Neumáticos
Accesorios de moto adaptados a todos los miembros de la familia y otros elementos de seguridad.

Galería de fotos

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Milésimas

2005

2004

2004

2003

2003

2002

2001

2000

1999

Comparar R 1100 S REPLIKA con sus competidores

Aceleración

BMW R 1100 S REPLIKA 2003 : 4.1 s
Honda VFR 800 V-TEC RC 46 II 2003 No hay información
Aprilia SL 1000 FALCO 2003 No hay información

Consumo

BMW R 1100 S REPLIKA 2003 : 7 l/100km
Honda VFR 800 V-TEC RC 46 II 2003 No hay información
Aprilia SL 1000 FALCO 2003 : 9,90 l/100km

Autonomía

BMW R 1100 S REPLIKA 2003 : 257 km
Honda VFR 800 V-TEC RC 46 II 2003 No hay información
Aprilia SL 1000 FALCO 2003 : 212 km

Par motor

BMW R 1100 S REPLIKA 2003 : 9.7 mkg
Honda VFR 800 V-TEC RC 46 II 2003 : 8 mkg
Aprilia SL 1000 FALCO 2003 : 9.6 mkg

Potencia

BMW R 1100 S REPLIKA 2003 : 98 CV
Honda VFR 800 V-TEC RC 46 II 2003 : 106 CV
Aprilia SL 1000 FALCO 2003 : 118 CV

relación Peso / Potencia

BMW R 1100 S REPLIKA 2003 : 2.34 kg/CV
Honda VFR 800 V-TEC RC 46 II 2003 : 2.01 kg/CV
Aprilia SL 1000 FALCO 2003 : 1.61 kg/CV

Relación peso / par

BMW R 1100 S REPLIKA 2003 : 23.61 kg/mkg
Honda VFR 800 V-TEC RC 46 II 2003 : 26.63 kg/mkg
Aprilia SL 1000 FALCO 2003 : 19.79 kg/mkg

Velocidad

BMW R 1100 S REPLIKA 2003 : 235 km/h
Honda VFR 800 V-TEC RC 46 II 2003 : unos 240 km/h
Aprilia SL 1000 FALCO 2003 : 240 km/h
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 25 opiniones

español Papajota Modelo 2004
Tengo esta máquina desde Marzo de 2004 justo un mes después de salir al mercado, es como tener una novia guapa...muy guapa, pero no solo de apariencias se puede subsistir, esta maquina, que sigue teniendo un diseño atemporal y que consigue muchas miradas va fenomenal en la parte chasis ya que está muy conseguido. Es muy fiel en curvas y el motor parece eléctrico. 98 cv solo? y que? El boxer vibra...y que? francamente sigo enamorado de ella después de casi 23 años, vale vale...no lleva ningún avance tecnológico comparada con las actuales tostadoras pero aquí conduces tu. Sigo disfrutando mucho de su conducción y no creo que la deje marchar de casa nunca, es una fiel y divertida compañera. La única modificación que lleva esta unidad es el regulador de presión de gasolina, llevo puesto el de 3.0 bar en vez del original de 2.5 y eso ayuda un poco cuando llevas las vueltas del motor al límite (es el que montaban para las carreras) mi enhorabuena a los que tengáis esta preciosa máquina. J Valoración : 5/5
Opiniones sobre BMW R 1100 S modelo 2003
francés ALEVEK Modelo 2005
Tengo esta moto desde hace 12 años, y es la moto que más tiempo he conservado después de otras 20 desde el 77. He probado la mayoría de marcas y motos de carácter como Laverda 3CL, Ducati 750, Harley, Aprilia, Moto-Guzzi V7, motos japonesas, etc.... Desde el principio tuve media BMW de lado, en los 80 no había mucho donde elegir y la estética era bastante anticuada, así que seguí mi vida motera sin BMW hasta que en 2014 compré esta BM de segunda mano en perfecto estado, sabía que sería lineal y que produciría vibraciones, pero también sabía que tenía muchas cualidades de conducción y deportivas, y esto se ha confirmado con el tiempo y los kilómetros, una moto fiable, potente, rápida, bonita y económica económicamente porque nunca tiene problemas, siempre arranca al 1er intento sin acelerar, ¿qué más se puede pedir? una devoradora de kilómetros, la he utilizado regularmente para viajar de Estrasburgo a Niza en un día, un total de 1.000 km en perfecta seguridad. De momento no pienso comprar otra moto, aunque ya tiene 22 años. Valoración : 5/5
moto de gendarme
francés gilles 88 Modelo 2005
Compré mi R1100S en la finca, merillac 33 brigada. tengo una Honda 1000 cbr y me dije que si no me gustaba, siempre podría venderla la moto ahora tiene 29000 km y la tengo desde 2021, he hecho rehacer el asiento para que mi pasajero no se me resbale más. BMW Epinal me ha pintado las maletas del color original. Los dos defectos son la posición del manillar, que cansa las muñecas, y la ridícula autonomía en autopista (estrés constante cuando se encienden los semáforos y no hay gasolinera cerca) Valoración : 5/5
Polivalente
francés Caballo Modelo 2005
Ventajas: Magnífica moto, polivalente, buen par motor, buena frenada e interesante freno motor Desventajas: -La posición de conducción con el manillar bajo fatiga las muñecas -En dúo no hay agarre para las manos y el asiento resbala -Maletas grandes e imposible meter un casco integral dentro -No hay previsión de guardar una "U" si no hay maletas Valoración : 4/5
español Tapiaktm Modelo 1999
Esta motocicleta es sencillamente perfecta.En apariencia como todas las genialidades parece simple,pero su aspecto y prestaciones son acorde a lo que todo motorista experimentado aspira;una motocicleta bicilindrica semicarenada.Ni siquiera la R 1200 S teniendo mayor potencia y ligereza le alcanza.Comunion total máquina y piloto. Valoración : 5/5
La meilleure
francés SailRider Modelo 2005
Llevo montando en moto desde 1970.
He tenido 2 1100 porque después de "desgastar" un modelo de 1999, me compré una 2002 (en 2006) al no encontrar nada mejor.... Y la he conservado, sólo por diversión Valoración : 5/5
Superbe
francés Vince Modelo 2004
Comprada hace apenas 2 semanas, un modelo 2004 totalmente original. Imprescindible después de una Ducati 999... es genial para divertirse y pasear, rodar fuerte en curvas técnicas, el para y los sistemas de control remoto me recuerdan a mi 1100R de hace 15 años. En cuanto a comodidad, después de una 999 es Versailles y pies calientes, así como puños calefactables. El eterno sonido del llano y las sacudidas a derechas, los entendidos saben que es una pasada. Lo estoy disfrutando y estoy contento con el hallazgo. 18 litros de combustible, incluidos 5 de reserva, según las cifras del fabricante, que no es mucho, pero es suficiente para recorrer 230-250 km, con la reserva entrando en funcionamiento a unos 200 km, dependiendo de cómo conduzca. Todavía no sé cuál será mi consumo real de combustible, pero todo depende del uso que le des. Para mí, es de turismo, así que creo que me mantendré entre 5 y 6 L/100. Eso es lo que hacía con mi R1100R. Valoración : 5/5
francés phills Modelo 2005
carretera infernal sosteniendo la mía tiene una línea láser y un filtro kn puro placer sólo el tanque, pero el resto te hace olvidar esta anomalía Valoración : 5/5
R1100S
francés pappou Modelo 2002
magnifica moto aun ahora la conduzco todos los días y con cualquier tiempo es muy manejable y muy agradable de conducir solo una preocupación su consumo muy justo para esos 18 litros nos vemos pronto Valoración : 5/5
francés Modelo 2003
magnífica moto estoy super contento con esta BMW es muy fácil de manejar sólo una preocupación es muy justo para el consumo de combustible 220 km a continuación, la luz de advertencia se enciende Valoración : 5/5
le pied
francés jack Modelo 2005
hace tiempo que lo tengo.
me costó un poco cogerle el truco, pero una vez que llegué al final fue como jugar con un niño. Valoración : 5/5
Retour à la moto
francés Manu#1 Modelo 2005
Después de un paréntesis de tres años de motociclismo debido a pequeños trozos, por fin he encontrado la moto que me ha estado tentando durante muchos años. Es una R1100S roja del 2000, toda original excepto el guardabarros de carbono y la iluminación LED. Le he hecho unos 3500 kms y estoy encantado con ella.
Es bastante ligera y, sobre todo, no hay sorpresas a ningún nivel (frenada, suspensiones, etc.).
Habiendo tenido sobre todo deportivos japoneses y un italiano, creo que está lejos de ser ridículo, tanto por motor como por comportamiento, aunque no sea un superdeportivo. Simplemente me parece una pena que BMXW haya abandonado este tipo de máquinas. Valoración : 5/5
francés Manu#1
Se me olvidaba, el depósito de 18 litros es realmente justo cuando estás en carretera... llenar cada 200/220 kms es molesto cuando haces 800 kms en un día. Valoración : 5/5
francés camchevreuil Modelo 2005
Una máquina potente, ágil, estable, barata de mantener y emocionante de conducir.
El único inconveniente es que no dispone de asideros para sujetar al pasajero. Las salidas de la olla están bajo el asiento
por lo que no hay riesgo de que el pasajero se queme al bajar de la moto. ¡Un placer conducirla todos los días! Valoración : 5/5
francés titi Modelo 2005
mi R1100S acutelle comprada en un flechazo en 2000... ya han pasado 10 años es una moto muy estable, segura, cómoda, sobria - fiable (poco mantenimiento) y bonita (¡es subjetivo!)
sus unicos defectos son
-el ruido de 2cv los primeros 10 000 kms
- y el duo muy incomodo para el pasajero

Una moto para comprar con los ojos cerrados para personas altas, 1m80 de estatura, que viajan solas. En 30 años de motociclismo, esta es una de las motos más agradables que he conducido (con una YAM 350RDLC en los años 80)
 Valoración : 5/5
francés pierk Modelo 2005
entregado nuevo el 14 de febrero de 2005, para el Día de San Valentín....
Desde entonces, hemos recorrido juntos más de 55.000 km, incluido el Tourist Trophy de este año
Una verdadera historia de amor con esta moto magnífica, potente, cómoda, ágil y, en definitiva, económica (¡sí!)
al igual que p.naude, no sé con qué moto sustituirla.... ¡tendré que quedármela, y será pura felicidad!
la mía está en su estado original, gris metal claro, asiento negro.

Valoración : 5/5
francés motard Modelo 2005
super moto,he tenido una treintena de motos de 125 a 1100,japonesas,italianas(996),americanas(pura mierda)de hecho me encantan las motos y esta soy azul,esta moto es increible,gran manejo,buena frenada,buena posicion,motor lleno de par,no vas sentado como un cangrejo,una moto para los puros,no para los kekes.salut Valoración : 5/5
francés Michel Modelo 2004
Después de algunas Bandits (600 luego 1200cc) luego una Rodster Harley luego una Montauk BMW, compré una Réplika cup 2005 en Evry, es un verdadero placer conducir esta moto original y no tan común. Cada año hago un viaje de 3000 km con mi moto, dicho esto, la conduzco casi todos los días (excepto si llueve) ....quel pied!!! Valoración : 5/5
francés cm2 Modelo 2005
para las ruedas siempre, el nivel superior Valoración : 5/5
francés boubakine Modelo 2005
tengo este modelo desde hace muy poco tiempo ... 300 km recorridos hasta que la caja de cambios se atascó, actualmente en el centro de servicio (en garantía) ..
por lo demás, esta es la moto para mi, con una frenada excelente (abs+evo) y un comportamiento en carretera igual de bueno (¡¡¡vengo de una xjr1300!!!)
 Valoración : 5/5
francés p.naude Modelo 2005
Me enamoré de una Boxercup 2004. Aparte de un asiento un poco alto para los que miden menos de 170 cm, esta moto no tiene más que cualidades, así que en lugar de enumerarlas, voy a ser puntilloso con sus muchas cualidades: motor suave pero le falta un poco de extensión, frenada segura pero le falta un abs deportivo, chasis riguroso pero un poco demasiado firme, aspecto sobresaliente pero imposible pasar desapercibido, precio un poco elevado pero mini consumo de 5,5l/100km a una media de 90/100, calidad superior pero todavía quiere ser limpia.la bolsa sobredepósito BMW es magnífica pero no lo suficientemente segura, y no hay espacio bajo el asiento. Ni siquiera se con que moto podría sustituirla... eso es todo.... Valoración : 5/5
francés MAGICXOU Modelo 2005
la moto más bonita de todas. mi sueño. Valoración : 5/5
francés Franck Modelo 2004
No me canso de decirlo: ¡qué placer!
Hay que conducirlo para entender de qué estamos hablando. Me enamoré literalmente de él cuando lo vi expuesto en el concesionario de Evry (91), sobre todo después de probar durante un centenar de kilómetros un modelo de segunda mano, no réplica, pero preparado, con 45.000 km
También pude apreciar de primera mano su chasis y su motor supertorque en los Alpes el verano pasado. Entendí por segunda vez lo que significaba el dicho "¡¡¡la montaña... te gana!!!"
Encontré el neumático M1 muy resbaladizo durante los primeros 500 kms y luego muy satisfactorio (especialmente el manejo en la parte delantera). Hoy conduzco con Pilot Power
Una pequeña guinda del pastel que recomiendo a todo el mundo: me compré la cámara Laser que elimina el "cuenco" (¡sí, ya conocéis el cat....liseur!)
Es un ronroneo infernal (¡tanto que llegas a usar sólo el freno motor para decelerar!) ¡y es un poco más animado!
En conclusión: me lo quedo... ¡hasta que salga el MAXI CUP! Pero si es la nueva versión MAXI CUP de la K1200... A descubrir pronto.... Valoración : 5/5
francés kamal Modelo 2005
una gran moto, me encantaba tenerla Valoración : 5/5
francés Gilles Modelo 2004
yo también, está en el garaje, muy bonita super bestia, no hace falta medir 1,80 m, (1,72 es suficiente) he hecho retocar el sillín (Chez Debraise en Ruaudin -72) y ahora tengo más confianza al frenar. me hubiera gustado algo de equipamiento original como latiguillos de aviación, piezas de carbono, dado el precio..
La manejabilidad es excepcional, siempre que lleves los neumáticos adecuados (los Metzeler M1 no le hacen justicia...) y ¡qué bonita!
Si los propietarios de 2003 y 2004 Réplika están interesados en una pequeña reunión, que sería agradable, ¿no? Bonne route à tous Valoración : 5/5
francés Freddy Modelo 2004
¡Tengo esta moto en mi garaje!
Soy uno de los raros privilegiados que pueden conducir una. Porque para conducir una bóxer cup 1100 S tienes que medir al menos 1,80 metros, de lo contrario tus pies no tocarán el suelo. Es una moto realmente bonita. Le pregunté a BMW si podía ponerle las maletas para irme de vacaciones, no hubo problema, así que me compré el kit de maletas BMW y no es ni mucho menos feo, así que si eres alto y tienes medios no lo dudes. Saber que la moto está construida solo tiene la petición así que un poco de paciencia y sobre todo podrás probarla que cuando esté contigo y sí será la sorpresa. Valoración : 5/5
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FAQ Preguntas frecuentes sobre el R 1100 S REPLIKA 2003

¿Cuál es la potencia del R 1100 S REPLIKA 2003?
El R 1100 S REPLIKA 2003 desarrolla una potencia de 98 CV
¿Cuál es el par motor del R 1100 S REPLIKA 2003?
El par máximo del R 1100 S REPLIKA 2003 es de 9,70 mkg a 5.750 r/min.
¿Cuál es la velocidad máxima del R 1100 S REPLIKA 2003?
El R 1100 S REPLIKA 2003 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 235 km/h en circuito.
¿Cuál es el peso del R 1100 S REPLIKA 2003?
El R 1100 S REPLIKA 2003 muestra un peso en seco de 229 kg, un peso total de 245 kg.
¿Cuál es el consumo de combustible del R 1100 S REPLIKA 2003?
El consumo medio se estima en 7 l/100 km según el ciclo WMTC.
¿Cuál es la altura del sillín del R 1100 S REPLIKA 2003?
Para garantizar una buena accesibilidad, el R 1100 S REPLIKA 2003 ofrece una altura mínima del sillín de 800 mm.
¿Cuál es el precio del R 1100 S REPLIKA 2003?
El precio del R 1100 S REPLIKA 2003 es de 13.650€ en Francia

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