presentación de la F 800 S 2006
presentamos al primer miembro de una nueva familia BMW. Una familia cuyas motos estarán equipadas con un motor bicilíndrico en línea. De hecho, la nueva F 800 S, y los modelos que la seguirán, están equipados con un motor totalmente nuevo que presenta una arquitectura inédita para el fabricante bávaro.
Este bicilíndrico vertical, diseñado en colaboración con Bombardier-Rotax, se fabrica en la factoría Rotax de Austria. Rotax también fabrica las motos bicilíndricas deAprilia. Por lo tanto, podemos esperar excelentes prestaciones de esta berlinguot de 798 cm3 de cilindrada, sin efectos indeseables ni vibraciones, ya que el bicilíndrico en paralelo utiliza un sistema de equilibrado del peso único en las motos de serie: una barra de equilibrado adicional compensa las fuerzas de inercia de primer y segundo orden y filtra cualquier vibración no deseada.. Las cámaras de combustión se inspiran directamente en las del motor de la nueva K(1200 S y R). Con 4 válvulas por cilindro y una relación volumétrica de 12:1, la potencia del motor es de 85 CV.
85 CV y poco más de 180 kg es la versión BM de la deportiva, más en el espíritu de la R 1100 S que de una hiperdeportiva. Con la F 800 S, estarás conduciendo una moto deportiva para caballeros. Una máquina para divertirse, no para arrancar pedazos de vibrador en la pista. No obstante, con un peso en orden de marcha de 200 kg, un bastidor perimetral aparentemente "sin pivotes" (una estructura Honda que se encuentra en la VFR y la 900 CBR, formada por 2 largueros sin placas laterales traseras) y el saber hacer de BMW, la F 800 S debería resultar agradable e imperturbable.
La máquina está equipada con llantas de diseño similar a las de las K 1200, una transmisión final de un solo eje y correa dentada como en la F 650 CS Scarver, ABS bajo pedido, y también está disponible en una versión de 34 CV.
Una moto deportiva de media cilindrada, no exclusiva. Pero eso no significa que sea asequible... ¡Es una BM!
Una BM y su típico ruido. Un pequeño esfuerzo en el aspecto acústico y los ingenieros han dotado a la bicilíndrica paralela de un sonido bastante similar al de las grandes Boxer de gama alta.
M.B (fotos del fabricante)
puntos clave BMW F 800 S (2006) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Nuevo gemelo
- Deportista polifacética
- Ciclo parcial y ABS
Puntos débiles
- Receta BMW
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
|
8.950€
|
Rendimiento
- Máxima velocidad : 220 km/h
- Aceleración 0 a 100 km/h : 3,50 s
Ficha técnica BMW F 800 S 2006
- Chasis
- Marco : Viga de aluminio, motor integrado en la estructura portante
- Déposito : 16 litros
- Altura del asiento regulable entre 820 mm y 790 mm
- Largo : 2.082 mm
- Ancho : 860 mm
- Altura min : 1.155 mm
- Distancia entre ejes : 1.466 mm
- Peso en seco : 182 kg
- Peso con todos los depósitos llenos : 204 kg
- Tren delantero
- Horquilla telehidráulica Ø 43 mm, recorrido : 140 mm
- Frenos 2 disco Ø 320 mm, pinza de 4 pistones
- Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.5 bar
- Transmisión
- caja de cambios de 6 etapas
- Secundaria por correa
- Tren trasero
- Brazo único con amortiguador, recorrido : 140 mm
- Frenos 1 disco Ø 265 mm, pinza monopistón
- Rueda trasera : 180 / 55 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.8 bar
- Motor
- dos cilindros en línea , 4 tiempos
- Inyección
- Refrigeración : liquido
- 2 ACTO
- 4 válvulas por cilindro
- 798 cc
- 85 CV a 8.000 r/min
- 8,60 mkg a 5.800 r/min
- Relación peso / potencia : 2.14 kg/CV
- Relación peso/par motor : 21.16 kg/mkg
- Compresión : 12 : 1
- Equipamiento de serie
- Asistencia a la frenada : ABS opcional
- Información práctica
Galería de fotos
Segunda mano
Comparar F 800 S con sus competidores
Aceleración
Par motor
Potencia
relación Peso / Potencia
Relación peso / par
Velocidad
FAQ Preguntas frecuentes sobre el F 800 S 2006
- ¿Cuál es la potencia del F 800 S 2006?
-
El F 800 S 2006 desarrolla una potencia de 85 CV
- ¿Cuál es el par motor del F 800 S 2006?
-
El par máximo del F 800 S 2006 es de 8,60 mkg a 5.800 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del F 800 S 2006?
-
El F 800 S 2006 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 220 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del F 800 S 2006?
-
El F 800 S 2006 muestra un peso en seco de 182 kg, un peso total de 204 kg.
- ¿Cuál es la altura del sillín del F 800 S 2006?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el F 800 S 2006 ofrece una altura mínima del sillín de 820 mm. El ajuste integrado permite adaptar la posición de conducción a tus necesidades.
- ¿Cuál es el precio del F 800 S 2006?
-
El precio del F 800 S 2006 es de 8.950€ en Francia
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 18 opiniones
Se me olvidaba!!! el motor original no aguantó... un presupuesto de 6.000€ por un recambio me escamó y se quedó en el garaje dos años.... que pena. Por suerte un amigo austriaco tenía un amigo que trabajaba en Rotax. Durante una reunión de negocios alquilé una furgoneta, cargué la F800S y se la llevé al tipo de Rotax... Un mes más tarde cogí el tren en la línea Zurich Salzburgo (un viaje magnífico por cierto) para buscar la moto equipada con un motor negro de pruebas de Rotax por 2500 euros. ¡¡¡¡¡El viaje de vuelta bajo el sol fue mágico: 1ª parada y noche en Stuttgart luego 2º día hacia Lille es decir 1300kms... felicidad en rama en los viajes largos esta moto (ok bien tumbado sobre el depósito con los dedos algo doloroso pero no me importa mientras tenía borracho!!!!!
creo que es una moto de segunda mano barata que es perfecta si ha sido bien cuidada. Valoración : 5/5 Responder a Pegalex
He conducido una 2 tiempos (250 tdr), una gran single (klr), una tricilíndrica (triumph, benelli), una gran bicilíndrica (voxan, ducati) y una 4 cilindros (zzr), y aunque no es alucinante, es una de mis favoritas. Sabe hacer todo bien, se come los kilómetros con apetito de pájaro, en solitario es un poco cabreada, puede con motos más grandes, su altura libre al suelo es realmente top (antes de rozar hay que dar gas de verdad), siempre sonora, frena bastante bien.
Sólo hay las microvibraciones alrededor de 5000rpm que pueden ponerte de los nervios. El aspecto es indiscutible, pero como me gusta estrafalario, ¡tiene lo que hay que tener!
Para que te hagas una idea, me gusta esta moto sin pretensiones que nunca defrauda y que nunca hace daño al bolsillo Valoración : 4/5 Responder a TwiTri
- un chasis muy eficiente
- un motor de alto rendimiento que es lo suficientemente deportivo para un caballero
- un aspecto distintivo que rara vez deja indiferente a un transeúnte
- todo ello con una bonita "sanglé" monobrazo
Cuando sea mayor, me he prometido un tratamiento rejuvenecedor con un proyecto café-racer... si conoces algún proyecto exitoso, ¡me encantaría conocerlo! Valoración : 5/5 Responder a Gentleman rider
Por contra, el ruido "BM", "clangs" y "clongs" en cada giro de la caja de cambios y embrague, ruidos del motor que no son muy agradables, y luces indicadoras que confunden cuando estás acostumbrado a otras marcas
En cuanto al diseño, a cada uno lo suyo, pero no deja indiferente a nadie, yo me dejaría tentar, pero a precio de "BM" Valoración : 5/5 Responder a dratomel
En cualquier caso, esta F800S me parece estupenda y, francamente, muy divertida de conducir, y su posición de conducción y ligereza la convierten en una moto muy intuitiva.... Valoración : 5/5 Responder a Flying Cui
Por el mismo precio, hay mejores. Valoración : 5/5 Responder a Hub xj900s