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Ficha de la moto BMWF 800 S 2006 El nuevo acuerdo

Sport turismo
Foto del BMW F 800 S 2006

presentación de la F 800 S 2006

presentamos al primer miembro de una nueva familia BMW. Una familia cuyas motos estarán equipadas con un motor bicilíndrico en línea. De hecho, la nueva F 800 S, y los modelos que la seguirán, están equipados con un motor totalmente nuevo que presenta una arquitectura inédita para el fabricante bávaro.

Este bicilíndrico vertical, diseñado en colaboración con Bombardier-Rotax, se fabrica en la factoría Rotax de Austria. Rotax también fabrica las motos bicilíndricas deAprilia. Por lo tanto, podemos esperar excelentes prestaciones de esta berlinguot de 798 cm3 de cilindrada, sin efectos indeseables ni vibraciones, ya que el bicilíndrico en paralelo utiliza un sistema de equilibrado del peso único en las motos de serie: una barra de equilibrado adicional compensa las fuerzas de inercia de primer y segundo orden y filtra cualquier vibración no deseada.. Las cámaras de combustión se inspiran directamente en las del motor de la nueva K(1200 S y R). Con 4 válvulas por cilindro y una relación volumétrica de 12:1, la potencia del motor es de 85 CV.
85 CV y poco más de 180 kg es la versión BM de la deportiva, más en el espíritu de la R 1100 S que de una hiperdeportiva. Con la F 800 S, estarás conduciendo una moto deportiva para caballeros. Una máquina para divertirse, no para arrancar pedazos de vibrador en la pista. No obstante, con un peso en orden de marcha de 200 kg, un bastidor perimetral aparentemente "sin pivotes" (una estructura Honda que se encuentra en la VFR y la 900 CBR, formada por 2 largueros sin placas laterales traseras) y el saber hacer de BMW, la F 800 S debería resultar agradable e imperturbable.
La máquina está equipada con llantas de diseño similar a las de las K 1200, una transmisión final de un solo eje y correa dentada como en la F 650 CS Scarver, ABS bajo pedido, y también está disponible en una versión de 34 CV.
Una moto deportiva de media cilindrada, no exclusiva. Pero eso no significa que sea asequible... ¡Es una BM!

Una BM y su típico ruido. Un pequeño esfuerzo en el aspecto acústico y los ingenieros han dotado a la bicilíndrica paralela de un sonido bastante similar al de las grandes Boxer de gama alta.

BMW F 800 S 2006 - 1BMW F 800 S 2006 - 1
BMW F 800 S 2006 - 2BMW F 800 S 2006 - 2BMW F 800 S 2006 - 3BMW F 800 S 2006 - 3BMW F 800 S 2006 - 4BMW F 800 S 2006 - 4BMW F 800 S 2006 - 5BMW F 800 S 2006 - 5BMW F 800 S 2006 - 6BMW F 800 S 2006 - 6


M.B (fotos del fabricante)

puntos clave BMW F 800 S (2006) : Lo que debe saber antes de comprar

Destacados

  • Nuevo gemelo
  • Deportista polifacética
  • Ciclo parcial y ABS

Puntos débiles

  • Receta BMW

Tarifas

Versión básica
bandera {país}Francia
8.950€

Opinión de los motoristas

de 18 opiniones de usuarios

Modelo comercializado en 2006 2007 2008 2009

Sustituido por

Foto del F 800 S 2007
F 800 S 2007

Rendimiento

Ficha técnica BMW F 800 S 2006

Chasis
Marco : Viga de aluminio, motor integrado en la estructura portante
Déposito : 16 litros
Altura del asiento regulable entre 820 mm y 790 mm
Largo : 2.082 mm
Ancho : 860 mm
Altura min : 1.155 mm
Distancia entre ejes : 1.466 mm
Peso en seco : 182 kg
Peso con todos los depósitos llenos : 204 kg
Tren delantero
Horquilla telehidráulica Ø 43 mm, recorrido : 140 mm
Frenos 2 disco Ø 320 mm, pinza de 4 pistones
Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
Presión : 2.5 bar
Transmisión
caja de cambios de 6 etapas
Secundaria por correa
Tren trasero
Brazo único con amortiguador, recorrido : 140 mm
Frenos 1 disco Ø 265 mm, pinza monopistón
Rueda trasera : 180 / 55 - 17 → Pedir este tipo de llanta
Presión : 2.8 bar
Motor
dos cilindros en línea , 4 tiempos
Inyección
Refrigeración : liquido
2 ACTO
4 válvulas por cilindro
798 cc
85 CV a 8.000 r/min
8,60 mkg a 5.800 r/min
Relación peso / potencia : 2.14 kg/CV
Relación peso/par motor : 21.16 kg/mkg
Compresión : 12 : 1
Equipamiento de serie
Asistencia a la frenada : ABS opcional
Información práctica
Cuida tu moto Encuentra todas las piezas y productos de mantenimiento que necesitas para mantenerla en las mejores condiciones.
Accesorios de moto adaptados a todos los miembros de la familia y otros elementos de seguridad.

Galería de fotos

Milésimas

2009

2008

2007

2006

Comparar F 800 S con sus competidores

Aceleración

BMW F 800 S 2006 : 3.5 s
Kawasaki ER-6f 650 2006 No hay información

Par motor

BMW F 800 S 2006 : 8.6 mkg
Kawasaki ER-6f 650 2006 : 6.7 mkg

Potencia

BMW F 800 S 2006 : 85 CV
Kawasaki ER-6f 650 2006 : 72 CV

relación Peso / Potencia

BMW F 800 S 2006 : 2.14 kg/CV
Kawasaki ER-6f 650 2006 : 2.47 kg/CV

Relación peso / par

BMW F 800 S 2006 : 21.16 kg/mkg
Kawasaki ER-6f 650 2006 : 26.57 kg/mkg

Velocidad

BMW F 800 S 2006 : 220 km/h
Kawasaki ER-6f 650 2006 : 210 km/h

Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 18 opiniones

ST de 2006
francés L'ours des P.o. Modelo 2009
103.000 km hoy, y después de 12 años juntos, sigo contento con mi Super Tomo f800 2006 y 2300km en el reloj. El amortiguador Ohlins acaba de ser reacondicionado después de 90.000 km (¡es mejor hacerlo después de 40.000!) y los brazos de la horquilla completamente también (excepto los casquillos). Aquí vamos a por otros 100.000. Valoración : 5/5
Long terme
francés Pegalex Modelo 2009
Adquirí esta moto de exposición en BS Moto en Estrasburgo en 2017. Propietario de una Bandit 650, tuve la desgracia de hacer una prueba.... ¡¡¡Inmediatamente entregué mi Bandit como permuta a los 6 meses!!! Esta moto es una verdadera pasión para mí. Hoy tiene 14 años y su aspecto me sigue pareciendo contemporáneo (a pesar de los numerosos plásticos). No necesita mantenimiento con su correa, va hasta 240mph (me asusté en Alemania, ya que sólo pude ir hasta 200km.h debido a mis habilidades), y tiene un excelente par motor. 0 a 100 en 3,5seg es enorme. Un ruido que al principio me parecía el de un tractor y que hoy me deleita cuando sube de revoluciones. Tiene 35.000 kms y 14 años de vida y me sigo divirtiendo igual con ella. Le he echado el ojo a Ducati porque el look italiano es muy apetecible, pero sé que no me desprenderé de mi F800S roja....
Se me olvidaba!!! el motor original no aguantó... un presupuesto de 6.000€ por un recambio me escamó y se quedó en el garaje dos años.... que pena. Por suerte un amigo austriaco tenía un amigo que trabajaba en Rotax. Durante una reunión de negocios alquilé una furgoneta, cargué la F800S y se la llevé al tipo de Rotax... Un mes más tarde cogí el tren en la línea Zurich Salzburgo (un viaje magnífico por cierto) para buscar la moto equipada con un motor negro de pruebas de Rotax por 2500 euros. ¡¡¡¡¡El viaje de vuelta bajo el sol fue mágico: 1ª parada y noche en Stuttgart luego 2º día hacia Lille es decir 1300kms... felicidad en rama en los viajes largos esta moto (ok bien tumbado sobre el depósito con los dedos algo doloroso pero no me importa mientras tenía borracho!!!!!
creo que es una moto de segunda mano barata que es perfecta si ha sido bien cuidada.
Valoración : 5/5
francés Modelo 2006
Tengo una modelo 2006 adquirida en abril de 2011 y he hecho 30000 kms con ella en todas las circunstancias, solo, dúo, todas las estaciones (aunque ya no la conduzco mucho, está todo el año fuera)
He conducido una 2 tiempos (250 tdr), una gran single (klr), una tricilíndrica (triumph, benelli), una gran bicilíndrica (voxan, ducati) y una 4 cilindros (zzr), y aunque no es alucinante, es una de mis favoritas. Sabe hacer todo bien, se come los kilómetros con apetito de pájaro, en solitario es un poco cabreada, puede con motos más grandes, su altura libre al suelo es realmente top (antes de rozar hay que dar gas de verdad), siempre sonora, frena bastante bien.
Sólo hay las microvibraciones alrededor de 5000rpm que pueden ponerte de los nervios. El aspecto es indiscutible, pero como me gusta estrafalario, ¡tiene lo que hay que tener!
Para que te hagas una idea, me gusta esta moto sin pretensiones que nunca defrauda y que nunca hace daño al bolsillo
Valoración : 4/5
Excellente moto
francés Gentleman rider Modelo 2009
Después de varias motos (mono, bi, tri, bmw, triumph, japonesas...), esta me gusta mucho:
- un chasis muy eficiente
- un motor de alto rendimiento que es lo suficientemente deportivo para un caballero
- un aspecto distintivo que rara vez deja indiferente a un transeúnte
- todo ello con una bonita "sanglé" monobrazo

Cuando sea mayor, me he prometido un tratamiento rejuvenecedor con un proyecto café-racer... si conoces algún proyecto exitoso, ¡me encantaría conocerlo!
Valoración : 5/5
Una moto excelente que dejé hace un mes después de haberle hecho 20.000 km. Después de una buena veintena de motos, esta es la que más me ha encantado. Tiene todo lo que se le puede pedir a una moto: comodidad y deportividad, incluso con dos personas, potencia y economía (no consume nada), estética elegante y buenos acabados, componentes de calidad (sobre todo la buena suspensión, con regulación del amorto mediante un mando al alcance de la mano), correa robusta y mantenimiento limitado (cada 10.000 km y 40.000 para la correa). Una moto que realmente destacaba en el panorama motociclista en todos los aspectos, es una pena que ya no se fabrique. Afortunadamente, todavía existe la versión ST de carretera (sólo el manillar y el carenado son diferentes). Para el resto, véase el excelente resumen y la hoja de especificaciones. Valoración : 5/5
Una moto excelente que dejé hace un mes después de haberle hecho 20.000 km. Después de una veintena de motos, esta es la que más me ha gustado. Tiene todo lo que se le puede pedir a una moto: comodidad y deportividad, incluso con dos personas, potencia y economía (no consume nada), estética elegante y buenos acabados, componentes de calidad (sobre todo la buena suspensión, con regulación del amorto mediante un mando al alcance de la mano), correa robusta y mantenimiento limitado (cada 10.000 km y 40.000 para la correa). Una moto que realmente destacaba en el panorama de las motos en todos los aspectos, es una pena que ya no se fabrique, pero afortunadamente todavía existe la versión de carretera (sólo el manillar y el carenado son diferentes). Para el resto, véase el excelente resumen y la hoja de especificaciones. Valoración : 5/5
francés Paulo Modelo 2009
Me parece super bonita esta moto. Estoy buscando una de 34 cv y estoy un poco decepcionado porque no la he encontrado inmediatamente en ocaz. ¡Una pena! Por lo demás, me parece genial que BM por fin haga bicis para jóvenes más bonitas y deportivas que las antiguas. Lo siento por mis mayores, pero las BM de antaño son para pasear, no para atacar. Así que gracias a BM por escuchar a los deportistas y hacer una bici tan bonita. Bonito color naranja. Valoración : 5/5
francés dratomel Modelo 2009
Después de mi viaje de prueba, encontré la moto muy agradable, rápida de dominar, excelente comportamiento en carretera, aceptable protección de medio carenado a 140-150
Por contra, el ruido "BM", "clangs" y "clongs" en cada giro de la caja de cambios y embrague, ruidos del motor que no son muy agradables, y luces indicadoras que confunden cuando estás acostumbrado a otras marcas
En cuanto al diseño, a cada uno lo suyo, pero no deja indiferente a nadie, yo me dejaría tentar, pero a precio de "BM"
Valoración : 5/5
francés Flying Cui Modelo 2009
Bueno, para los que os cueste oír que es de transmisión por correa, entonces esta moto es fenomenal y los que digan que prefieren la versión anterior tendrán que decir en qué modelo se basan para opinar ya que es un concepto nuevo para BM...
En cualquier caso, esta F800S me parece estupenda y, francamente, muy divertida de conducir, y su posición de conducción y ligereza la convierten en una moto muy intuitiva....
Valoración : 5/5
francés stef5757 Modelo 2009
¡Un cambio de BMW! Todo lo que necesita es una horquilla invertida y colores un poco menos llamativos Valoración : 5/5
francés angus Modelo 2009
aquí hay un TRX850 con cardán. Valoración : 5/5
francés ancetre Modelo 2009
Bueno para el motor, pero el carenado se ha recortado hasta los huesos (horrible). La protección contra salpicaduras es inexistente (el guardabarros delantero es demasiado corto). Valoración : 5/5
Una bici cojonuda técnicamente, pero francamente el modelo antiguo era muy bonito. BM sigue teniendo problemas con sus diseñadores. Valoración : 5/5
francés Foody Modelo 2009
Un nuevo motor, un diseño nada intrusivo y, además, puede considerarse deportivo y bastante seductor. En resumen, es un deportivo-roadster aerodinámico. Bien hecho, BMW Es una pena que el precio siga siendo elevado, pero el acabado también es el de un BMW Valoración : 5/5
francés Hub xj900s Modelo 2009
No es nada bonito, y por el precio podrían haber añadido unos cuantos caballos más
Por el mismo precio, hay mejores.
Valoración : 5/5
francés victorio Modelo 2009
Sobre el papel, este bm tiene muy buena pinta, sobre todo si nos fijamos en sus cualidades técnicas más que en su aspecto (tengo un problema con los colores chillones...). Esperemos que no cueste más de 9.000 euros, ya que hay muchos competidores interesantes. Valoración : 5/5
francés Tanthallas Modelo 2009
No, la transmisión es una correa dentada, no una junta universal (....), lo que sigue siendo una ventaja en comparación con una transmisión por cadena (mayor duración, más limpia, transmisión más suave, etc.). Valoración : 5/5
francés tarmontpel Modelo 2009
La transmisión por cardán es una ventaja innegable, pero el diseño no es sobresaliente Valoración : 5/5
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FAQ Preguntas frecuentes sobre el F 800 S 2006

¿Cuál es la potencia del F 800 S 2006?
El F 800 S 2006 desarrolla una potencia de 85 CV
¿Cuál es el par motor del F 800 S 2006?
El par máximo del F 800 S 2006 es de 8,60 mkg a 5.800 r/min.
¿Cuál es la velocidad máxima del F 800 S 2006?
El F 800 S 2006 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 220 km/h en circuito.
¿Cuál es el peso del F 800 S 2006?
El F 800 S 2006 muestra un peso en seco de 182 kg, un peso total de 204 kg.
¿Cuál es la altura del sillín del F 800 S 2006?
Para garantizar una buena accesibilidad, el F 800 S 2006 ofrece una altura mínima del sillín de 820 mm. El ajuste integrado permite adaptar la posición de conducción a tus necesidades.
¿Cuál es el precio del F 800 S 2006?
El precio del F 800 S 2006 es de 8.950€ en Francia