Ficha de la moto BrixtonCrossfire 500 2021 Incursión sin preparación

Brixton ha entrado en la categoría de los 500 roadster con un Crossfire particularmente distintivo. En este grupo de jóvenes poseedores del carné, la gama es amplia y el reto es considerable para todos los fabricantes. Cuando los pilotos del A2 debutan con una moto de este segmento, puede marcar el inicio de una lealtad o de una antipatía indeleble. En resumen, no puedes permitirte perdértela.

La 500 Crossfire juega la partida ofreciendo un diseño distintivo desde el principio. Con sus líneas ligeramente Husqvarna, la roadster tiene una silueta muy horizontal, con atributos notables: un depósito con bordes tensos, llantas de radios, horquillas invertidas, un faro muy trabajado y una zaga minimalista: un encanto oscuro sin ser taciturno.

El primer prototipo de este modelo se presentó en el EICMA de 2018. Su icónico depósito en forma de X llamó especialmente la atención: encarna la identidad visual de producto de Brixton -una marca del grupo austriaco KSR-. Como resultado, todos los vehículos cuyo diseño se base en la X se llamarán 'Crossfire'. Esta familia representa una línea de diseño independiente dentro de la gama y seguirá su propia lógica estratégica. El nombre 'Crossfire' alude a la X ('cruz') del depósito y a la identidad gráfica de la marca, pero también evoca la pasión, la 'llama' que mueve a los fans de Brixton.

La nueva línea Crossfire ha sido desarrollada internamente por el equipo de diseño del Grupo KSR, que trabaja y expresa su creatividad en el Centro de Diseño del Grupo KSR en Austria. El lado positivo es que la moto se fabrica en China; aquí no hay lugar para la sensación de chatarra. Además, en lo que respecta a los componentes integrados, la empresa ha elegido proveedores mundiales reconocidos. Los neumáticos son suministrados por Pirelli (Italia), los amortiguadores ajustables proceden de KYB (Kayaba - Japón) y la electrónica del sistema de frenado ABS proviene de los conocimientos técnicos alemanes de Bosch. En cuanto al sistema de frenado utilizado, procede del fabricante español J.Juan. Todo ello demuestra a nuestros clientes nuestro compromiso con la calidad.

El corazón de la Crossfire 500 es un motor bicilíndrico en línea de 486 cc. Esta unidad produce 47,6 CV, justo en el límite de la normativa A2. Esta potencia, común a prácticamente todos los bicilíndricos de esta cilindrada, se alcanza a 8.500 rpm. El par máximo es de 4,5 mkg, a medio régimen, a 6.700 rpm.
Es una fuerza bien calibrada para su clientela. Eso es todo lo que necesita, sin embargo, ya que el equipo de frenado parece un poco insuficiente.

el Brixton también quiere destacar por su bajo precio, pero está muy lejos de los bajos precios de los antiguos modelos chinos (que se tiran a la basura al cabo de un año). Los equipos de buena calidad tenían un precio diferente al de los productos "aceptables" de los modelos de bajo coste, lo que inevitablemente encarece la factura. Como resultado, la 500 Crossfire se ganó una reputación más halagüeña. Excepto que, como resultado, motos con una sólida carrera como la CB 500 son apenas más caras que ella.

La Crossfire 500 también está disponible en versión 500 X. Esta última destaca por su aspecto más agresivo, con neumáticos de mayor agarre, manillar más ancho, un asiento distintivo y un portamatrículas montado como prolongación del asiento.

M.B / Grupo KSR / Fotos del fabricante