Ficha de la moto BSA350 Bantam 2025 El gallo de Birmingham

BSA vuelve a la actividad tras décadas de letargo. Del apogeo, cuando su nombre era una referencia junto a Triumph, Norton, Velocette y AJS, y cuando la empresa de Birmingham era el mayor productor mundial de motocicletas, sólo queda un recuerdo que la marca está reviviendo en silencio. La primera piedra se puso con la 650 Gold Star. Ahora, una máquina más modesta, la 350 Bantam, se ha añadido a la mezcla.

Un look a la moda

Con su estilo clásico, esta moto sigue una tendencia sutilmente marcada por el deseo de simplicidad. El mercado ha visto recientemente la llegada de la Honda GB 350 S, la Royal-Enfield 350(HNTR, Bullet, Meteor), la Triumph 400 Speed y otras Moto-Morini 3 ½ Sport y Kawasaki W230, pequeñas motos para el placer y el encanto. La pequeña BSA está decidida a dejar huella.

Para ello, se basa en el espíritu de su antepasada, la Bantam D1 de 1948. Uno de los coches pequeños más vendidos de los años 50. Como ella, la idea es ofrecer una moto asequible. En términos de diseño, sin embargo, dista mucho del estilo DKW de la época. Los volúmenes son más rechonchos, la mirada confiada y el aspecto emana cierto parecido con la 400 Speed de la rival de antaño.

El Bantam podrá cazar por carreteras y ciudades con 29 caballos bajo la caña y 3 mkg de potencia. De estas prestaciones se encarga un motor muy actual. Se trata de un motor monocilíndrico de 334 cc con doble ACT, 4 válvulas, inyección de combustible, refrigeración líquida y una caja de cambios de 6 velocidades. Un bloque motor nuevo para BSA, pero que ya resulta familiar en otras marcas. Ya propulsa modelos Jawa y Yezdi, todas ellas marcas bajo el paraguas de Mahindra.

Mientras que la silueta de la Bantam hace un esfuerzo por seducir con su buena apariencia de estilo británico, el diseño técnico es más simple para mantener el precio asequible. Su esqueleto se basa en un bastidor de acero de doble cuna, dos amortiguadores laterales, una horquilla de 41 mm (con un par de fuelles para dar buena imagen), frenos Bybre con un disco por rueda (320 mm delante, 240 mm detrás) y pocos ajustes de amortiguación (sólo precarga detrás). Simple y funcional, tomado en gran parte de la Jawa 42 FJ. El depósito tiene una capacidad de 13 litros y pesa 185 kg. Un poco pesado para una máquina de este tamaño. Una Kawa Z 650 hace casi lo mismo.

La ventaja del precio

La BSA 350 Bantam, bastante bonita pero con una seria oposición, ya puede contar con un precio de ganga: 4.299 euros, es decir, menos que la mayoría de las 125.

M.B - Fotos del fabricante