Ficha de la moto CFMOTO700 MT 2026 ¿El sendero perfecto por 7.000 euros?

CFMoto renueva radicalmente su moto trail de 700cc para 2025. Adiós al aspecto algo desaliñado y rutero del modelo anterior, en favor de un estilo más orientado al trail. Estos son los rasgos que dan carácter a la moto, y la inspiración que CF Moto no ha ido muy lejos para encontrar. La 700 tiene un gran parecido con la 800 MT del mismo fabricante, que ha tenido una carrera mucho más exitosa que la 700.

La misión es clara: insuflar nueva vida a una base técnica que evoluciona menos... La receta es tentadora: una moto trail con un buen aspecto cercana a los 7.000 euros, sobre el papel resulta muy atractiva.

Pico corto

Como decíamos en la introducción, esta 700 tiene un tacto más arenoso que el modelo anterior. El ADN CFMoto está ahí, ya que tendrás que ser un experto en el fabricante chino para distinguir la 700 de la 800 a primera vista, ya que el frontal es muy similar entre la 800 y la 700. En la nueva 700, encontrarás el piloto que ya es seña de identidad de las motos trail de CF Moto, así como el carenado que termina en un pequeño pico. En la parte superior delantera, el parabrisas es ajustable para ofrecer un poco más de protección. El depósito de combustible tiene un frontal abombado, con generosas protecciones y carenados. Pero no es sólo un efecto visual, ya que el depósito ofrece una autonomía de 20 litros, es decir, unos 400 km desde el repostaje hasta la última gota.

La parte trasera es más clásica, acorde con el espíritu trail, pero hay varias cosas que apreciar. El asiento de dos pisos ofrece al pasajero una verdadera independencia, y la moto está generosamente equipada con un portaequipajes o una preinstalación para maletas. Las barras de protección delanteras también son de serie. Las maletas de aluminio están disponibles como opción.

La posición de conducción también se ha rediseñado, con manillares anchos que ofrecen una posición de conducción erguida y sentada, mientras que los manillares también son más altos para la conducción todoterreno. Los protectores de manos también se montan de serie, una buena característica no sólo para la conducción off-road, ya que en invierno desvían eficazmente el viento y la lluvia de los mandos. Los motoristas más exigentes siempre aprecian este tipo de detalles. Y ya que hablamos de frío, la 700 MT viene con asiento y puños calefactados.

El toque final que cambia el aspecto de la moto son las nuevas llantas de radios. No sólo son bonitas, sino que también son más adecuadas para un uso off-road, dadas sus características técnicas. Con un diámetro de 19 pulgadas delante y 17 detrás, están equipadas con neumáticos mixtos 110/80 y 150/70.

El salpicadero incorpora un sistema de control de la presión de los neumáticos conocido como TPM. El salpicadero cuenta con una pantalla TFT de 5 pulgadas. Muestra toda la información necesaria para la conducción a todo color. También dispone de 2 tomas USB de tipo A y C.

Electrónica aún limitada

La base del motor de la 700 MT ha cambiado poco. Es un bicilíndrico vertical de 693 cc, que entrega una potencia máxima de 67 CV a 9.500 rpm y 60 Nm de par a 6.000 rpm.

No es un petardo, pero el motor está dispuesto a llegar lejos y ofrece un poco de longitud. No hay modos de conducción con o sin acelerador por cable. El precio tiene que ser contenido para esta versión económica de las grandes MT. El ABS de doble canal y el control de tracción (TCS) siguen estando disponibles para las situaciones más complicadas. También se pueden desconectar.

Al igual que el motor, el chasis no ha cambiado. Sigue basándose técnicamente en la primitiva Kawasaki Versys 650. El bastidor es un entramado tubular de acero con un basculante "banana" de aluminio. La suspensión cuenta con un amortiguador siempre desplazado lateralmente. La precarga y el rebote son ajustables. Delante hay una horquilla invertida de 43 mm totalmente ajustable.

Una novedad en el apartado de frenos es que, aunque el equipo sigue siendo suministrado por J.Juan, esta versión 2025 utiliza pinzas radiales en lugar de axiales.

Un producto contemporáneo, 2.000 euros más barato que la competencia

Con la nueva estatura que ofrece su diseño, esta CF Moto 700 MT versión 2025 es impresionante. Obtienes lo que pagas, y aunque técnicamente no sea la máquina más afilada que existe, para aquellos que no tengan intención de llevarla al desierto, esta moto trail seguro que gustará. La Suzuki V-Strom 650, que hasta ahora ha desempeñado este papel, la ha visto con malos ojos. El modelo japonés tiene un precio de ¡8.999 euros!

Vincent Beaucousin - Fotos del fabricante