Ficha de la moto Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2016 La moto de Brice de Nice

Parece una buena idea, incluso excelente, ofrecer una versión de 400cc de la Scrambler. Para algunas personas, una moto de 800cc puede parecer demasiado grande para iniciarse en el motociclismo. La idea de divertirse con una Ducat de cilindrada media es buena. Sobre todo porque la Scrambler ya tiene un gran atractivo y una excelente reputación. Así que si pudiéramos tener una"pequeña" Scrambler para pasear, por menos dinero y con el mismo aspecto, estaríamos más que tentados. Pero, y volveremos sobre ello al final, el precio no refleja esa filosofía.

No tiene sentido seguir hablando del diseño de esta bicicleta de playa. Es una auténtica delicia, con olor a diversión, vacaciones, playas y tablas de surf. Así que echemos un vistazo a las novedades de este modelo de 399 cc. La cilindrada, por supuesto, con la carrera y el diámetro revisados a la baja. Pero lo esencial se mantiene: un desmo bicilíndrico refrigerado por aire. En el proceso, el motor pierde casi la mitad de su potencia, pero conserva 41 CV y 3,9 kg. Como resultado, puedes olvidarte de las curvas vivas y concentrarte en un crucero sencillo y accesible para los titulares del carné A2.

Para hacerla más asequible, Ducati también ha reducido la calidad de sus periféricos. La horquilla invertida se ha sustituido por un modelo convencional de 41 mm sin regulación. La pinza radial de 4 pistones se ha sustituido por una axial de 2 pistones. Se han eliminado las placas de aluminio del depósito de combustible, que es un poco más generoso en cuanto a capacidad. El basculante es de acero. Los retrovisores redondos son más básicos. La rueda trasera es más estrecha, montando un neumático de 160 en lugar del 180 de las otras Scrambler de la gama. Sin embargo, el ABS sigue siendo de serie, al igual que el faro con su encanto específico y la corona de LED, el bastidor enrejado, el diseño de copiar y pegar de la 800 y el logotipo de Ducati.
Por cierto, ¿por qué este apéndice Sixty2 se une a la 400? Para recordar el año 1962, cuando salió a la venta la primera Scrambler de la marca.

La Scrambler 400 ha sido recortada. Era de esperar, ya que la moto y sus colores másjuveniles pretendían ser más accesibles para las nuevas generaciones. Sin embargo, el precio es sencillamente escandaloso. Cuesta sólo 600 euros menos que laIcon, que está mucho mejor equipada y potenciada. Aunque la máquina llame la atención, sigue siendo una propuesta cara, sobre todo cuando se trata de ofrecer los mismos servicios con el mismo espíritu que la Mash 400, que cuesta un 40% menos.

M.B - medios del fabricante