presentación de la 996 SPS 1999
en la producción de motocicletas, la 996 es una máquina en una clase propia, suntuosa, física y llena de carácter. Esta versión SPS es la culminación de todo ello; de hecho, es casi una máquina de carreras. El gran bicilíndrico en V con doble inyector desarrolla 123 CV. Y los caballos Ducati son más de los que se pueden manejar. Los árboles de levas son diferentes, con un perfil más afilado, la caja de cambios tiene una relación de marchas de "competición", los frenos son Brembo (discos flotantes de hierro fundido), y la suspensión es súper eficaz; la unidad trasera es una Öhlins. Todo ello ayuda a justificar el envenenado precio (150.000 francos) y, con carbono en cada esquina, luce un poco mejor. Todo esto se olvida al galopar con la belleza. Con la 996 SPS, es pura felicidad: el gran bicilíndrico Desmo empuja con la rabia de un par destructor, y las vibraciones intensas y emocionantes de la mecánica italiana. El chasis, fiel a Ducati, es irreprochable. En definitiva, la SPS es una de las mejores motos deportivas que existen. Una máquina de deseo y placer para pilotos exigentes y adinerados. Pero, ¿los sueños tienen un precio?
M.B - fotos del fabricante
puntos clave Ducati 996 SPS (1999) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Par motor
- Ciclo parcial
- Estética
Puntos débiles
- Naturaleza exclusiva
- Coste de mantenimiento
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
|
22.850€
|
Rendimiento
- Máxima velocidad : unos 270 km/h
Ficha técnica Ducati 996 SPS 1999
- Chasis
- Marco : malla tubular de acero
- Déposito : 17 litros
- Altura del asiento : 790 mm
- Largo : 2.030 mm
- Ancho : 780 mm
- Altura min : 1.090 mm
- Distancia entre ejes : 1.410 mm
- Peso en seco : 187 kg
- Tren delantero
- Horquillas invertidas telehidráulicas Showa Ø 43 mm / Showa, recorrido : 120 mm
- Frenos 2 disco Ø 320 mm, pinza de 4 pistones
- Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Transmisión
- caja de cambios de 6 etapas
- Secundario por cadena
- Tren trasero
- Monoamortiguador Öhlins / Öhlins, recorrido : 130 mm
- Frenos 1 disco Ø 220 mm, pinza de 2 pistones
- Rueda trasera : 180 / 55 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Motor
- dos cilindros 90° en L , 4 tiempos
- Inyección Ø 50 mm
- Refrigeración : liquido
- doble ACT desmodrómico
- 4 válvulas por cilindro
- 996 cc
- 123 CV a 9.500 r/min
- 10,10 mkg a 7.000 r/min
- Relación peso / potencia : 1.52 kg/CV
- Relación peso / par : 18.51 kg/mkg
- Compresión : 11.5:1
- Información práctica
Indispensables
Galería de fotos
Segunda mano
Competidoras
Comparar 996 SPS con sus competidores
Frente a sus 4 competidoras directas, esta 996 SPS ofrece un posicionamiento interesante, logrando destacar en puntos muy concretos. Juega sus bazas con el par motor de 10.1 Nm a la vez que ofrece la relación peso/par de 18.51 kg/Nm. Su relación peso/potencia de 1.52 kg/ch delata cierto sobrepeso en la báscula.
Aceleración
Consumo
Autonomía
Par motor
Potencia
relación Peso / Potencia
Relación peso / par
Velocidad
FAQ Preguntas frecuentes sobre el 996 SPS 1999
- ¿Cuál es la potencia del 996 SPS?
-
El 996 SPS 1999 desarrolla una potencia de 123 CV
- ¿Cuál es el par motor del 996 SPS?
-
El par máximo del 996 SPS 1999 es de 10,10 mkg a 7.000 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del 996 SPS?
-
El 996 SPS 1999 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 270 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del 996 SPS?
-
El 996 SPS 1999 muestra un peso en seco de 187 kg.
- ¿Cuál es la altura del sillín del 996 SPS?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el 996 SPS 1999 ofrece una altura mínima del sillín de 790 mm.
- ¿Cuál es el precio del 996 SPS?
-
El precio del 996 SPS 1999 es de 22.850€ en Francia
- ¿Qué tamaño de neumáticos debo montar en mi {modelo} {año}?
-
El tamaño estándar para un 996 SPS 1999 es 120 / 70 - 17 en la parte delantera, y 180 / 55 - 17 para la parte trasera.
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 5 opiniones
qué máquina! No por su potencia, sino por el carácter de la bestia. Un sonido contundente que se te clava en los oídos en cuanto pasas de las 8000rpm, un chirrido ronco y grave que sale de sus entrañas y un freno motor impresionante que hace que acelerar sea tan divertido como decelerar. Es el desmoquattro más brutal que he conducido, después de probar un 748 algo hueco y un 916 strada más suave
Lo que impresiona es tener un carácter como el 900 ss entre 6000 y 8000rpm con 50cv llegando de repente por detrás, ¡y entonces explota!
Las llantas originales de 190 estrechas acentúan el perfil abombado de los neumáticos, el paso por curva puede ser impresionante! y aguanta. se asienta perfectamente con los ohlins a pesar de tener 10 años
una máquina que es lo suficientemente buena para el ciudadano medio
¡un carácter que no te cansas de ver!
ciao Valoración : 5/5 Responder a duc