Ficha de la moto DucatiDIAVEL CARBON 1200 2018 El traje del diablo

la adaptación de la Diavel Carbon a la normativa Euro4 en 2017 es casi anecdótica si tenemos en cuenta su historial. Apenas rediseñada en 2015, la Diavel Carbon ya se había acicalado un poco en 2016. Elegancia sutil, oscura, sombría: un diseño de llantas retocado, tubos de escape recubiertos de un material cerámico (Zircotec), un asiento con nueva tapicería, y el rojo desaparecido. El color característico de Ducati casi ha desaparecido. Atrás han quedado los cuadros y las franjas teñidas de rojo; el negro se ha apoderado de todo.

con la Diavel, Ducati ha entrado en una categoría desconocida: la roadster-power-cruiser. Y esta carismática, sobrecogedora y divertida creación puede presumir de ser todo un éxito. La Diavel es visual y dinámicamente impresionante. La versión estándar cuenta con un bicilíndrico derivado de Superbike con 162 CV, una zapata trasera de 240 mm, una enorme horquilla invertida de 50 mm, múltiples caballetes electrónicos y una cara que calmaría hasta al rottweiler más rabioso. Eso puede no ser suficiente para algunos, y ahí es donde entra la Diavel 1200 Carbon. ¿Has visto la Diavel aquí y allá con 152 CV en lugar de 162? Bueno, era de esperar. El motor no ha perdido nada, pero el sistema de medición ha cambiado.

para justificar su nombre, la moto está equipada con piezas de fibra de carbono: el guardabarros delantero, el depósito de combustible y la tapa del asiento. Ducati mejora el dinamismo de la Diavel reduciendo el peso de dos componentes estratégicos: las llantas. Las magníficas llantas Marchesini de aluminio forjado ahorran 2,5 kilos. Otro aspecto destacado es el tratamiento de la superficie, que permite que el aluminio brille sobre las llantas negras.
los colores más sofisticados aumentan la sensación de exclusividad. Por supuesto, la Carbon se beneficia de todas las mejoras de la Diavel Fase II: escapes biselados, faro rediseñado rodeado por un semianillo de LED diurnos, manillar elevado, doble encendido para cada cazoleta del bloque Testastretta 11° y un poco más de par, ligeros retoques en algunas partes (laterales, carenado del faro....) y una mayor sensación de equilibrio.

M.B - Fotos del fabricante