Ficha de la moto Ducati Indiana 650 1985

El motor era el conocido y muy utilizado Pantah en versiones de 350cc, 650cc y 750cc. La versión de 650cc se presenta con una pintura negra brillante muy sobria. Aunque esta cilindrada es menos elegante que sus hermanas de 350cc (desarrollada principalmente para el mercado italiano) y 750cc, le da un aire de "chico malo" que la diferencia del resto de la gama de producción.

Y este estilo le sienta de maravilla. Mientras que el estilo custom de la Indiana era muy clásico para su época (horquillas sobredimensionadas, depósito pequeño y asiento de dos pisos), el motor no tiene nada que ver con sus orígenes deportivos.

Es cierto que se ha vestido con cárteres cromados para la ocasión (ver foto de al lado del motor de 350cc), que le sientan perfectamente, pero el carácter sigue ahí. Este motor es mucho más turbulento que una Guzzi 650 Florida o una Yamaha XV500 Virago. En términos de dinámica, se parece más a una Honda VF500C Magna estilo mini custom-dragster, con el carácter Ducat añadido: menos par pero más brusquedad; una especie de "Sport-cruiser".

En carretera, la Indiana es un espectáculo en cada semáforo, con un aspecto de gran maldad, un ruido endiablado y una aceleración a la altura. Sin embargo, el chasis sigue siendo el de una moto custom. La horquilla larga no es un modelo de rigidez, el disco delantero de 260 mm no es el más eficiente y la dirección es un poco demasiado brusca.

Esta moto custom de fuerte carácter no carecía de interés. Sin embargo, el estilo estaba demasiado alejado de la imagen de Ducati para ser un éxito. Su carrera comercial fue menos que estelar. Pero, como suele ocurrir en Italia, esta custom se salvó gracias a su versión policial, que encontró el favor de las autoridades.