Ficha de la moto Ducati950 Multistrada S 2020 Harto de la primogenitura

Cuando tienes una hermana mayor repleta hasta los topes de vatios, dotada de equipos escapados de la NASA y construida para destrozar todo tipo de carreteras, la miras con admiración.... y luego con rabia por no tener tanta. La Multistrada 950 es igual de interesante que la 1260, aunque en una vena menos atronadora. Con el mismo aspecto seductor, evidente versatilidad y apariencia menos intimidatoria, tiene mucho a su favor. Sin embargo, Ducati ha escuchado sus quejas y ha respondido. La versión S viene con características que aumentan significativamente su atractivo.

no todo el mundo necesita la potencia de una moto deportiva para llevar una trail por carretera. Con su bicilíndrico de 113 CV y un chasis más orientado al turismo, la 950 está abierta a un público más amplio, que no tendrá que lidiar con un entusiasmo excesivo.
Luego está el refinamiento, que consigue con esta versión S. El gran punto a favor es la adopción de la suspensión semiactiva Skyhook Evo. Teniendo en cuenta los datos de varios acelerómetros, sensores ABS y la nueva unidad inercial I.M.U., el sistema adapta constantemente la amortiguación. Los 4 modos de conducción y los ajustes de carga (piloto solo, piloto con equipaje, piloto con pasajero o piloto con pasajero y equipaje) permiten adaptar la dinámica a tus necesidades. Además, el sistema se puede afinar aún más ajustando la parte delantera y trasera. El fabricante afirma que hay un total de 400 combinaciones de parámetros. Salvo que, al final, el 95% de los usuarios dejarán que la electrónica trabaje por su cuenta una vez superada la fase de descubrimiento. Como esos hornos que tienen 80 modos de cocción, cuando sólo vas a utilizar 3 a diario. Pero siempre queda la sensación de poder seguir investigando cuando sea necesario.

suspiros altamente tecnológicos como plato principal, eso es apreciable, señorita Multistrada. Un postre sería un final apropiado para el aperitivo antes de salir a la carretera. Y es precisamente el postre lo que permite apreciar el equipamiento extra que incorpora el modelo S. Mandos retroiluminados, arranque sin llave, palanca de cambios Up&Down, control de crucero, faros LED con función DCL para tomar las curvas según el estilo de conducción del piloto, y mucho más.también hay una pantalla TFT en color de alta resolución (idéntica a la de la Multistrada 1260 S y Enduro) y la opción de llantas de radios para conducción off-road. ¿También puños calefactables? No, todavía no. Como opción, para una rueda de 16 radios, es mediocre. Una elección dudosa, y que Ducati no es ni mucho menos la única en perpetuar.
Vamos, compensémoslo con lo que hay disponible, compartido con la 950 estándar.

¿Qué se ofrece? Una burbuja regulable, asistencia al arranque en pendiente VHC, ABS en curva, control de tracción, intermitentes que se apagan solos, 4 modos de conducción, llantas aligeradas, dos tomas de 12V, un puerto USB, un control del embrague hidráulico más suave y esa actitud tan italiana. Un carácter y una plasticidad que muestra, que cultiva, que impone con sus gestos.
Bueno, no el mismo peso: el S pesa 3 kilos más. Eso es insignificante: con la potencia del bicilíndrico y casi 10 mkg de par, no va a cambiar tu forma de conducir.

la nueva Multistrada 950 S es menos potente pero viene con un equipamiento mucho más cercano al de la 1260 S, a un precio mucho más bajo. Es suficiente para regalarte una buena dosis de trail Ducati premium. Es un precio bastante alto para una moto trail de tamaño medio. Si miras el panorama general, puedes ver que la competencia es mucho más asequible; incluso una Tiger 800 XRt parece razonable en comparación. Tendrías que irte a MV-Agusta para encontrar algo más caro. Esto nos da una idea bastante aproximada del posicionamiento de esta MTS 950 S.

la marca te invita a no guardar la cartera todavía. ¿Tiene en mente algún tema en particular? Elige; el banquero va a gritar de todos modos...
- Pack Touring: alforjas, puños calefactables, caballete central
- Pack Sport: silenciador Ducati Performance by Termignoni homologado, tapa de la bomba de agua de aluminio pulido, intermitentes LED.
- Pack Urban: top case, bolsas sobredepósito Tanklock, puerto USB adicional
- Pack Enduro: luces LED adicionales, barras de protección del motor, protector del radiador de aluminio, protector del cárter de aluminio, estriberas de acero.

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