Ficha de la moto Harley-DavidsonPan America Limited 1250 2026 ¿Matrimonio entre Harley y Hummmer?

Una cosa es cierta y absoluta: la 1250 Pan America es un hito importante en la historia de Harley-Davidson. Es la primera trail de la marca, el primer modelo que ofrece tanta potencia como una gran roadster o una buena deportiva, y tenga éxito o no, guste o no, se mueva bien o no, su huella es indeleble.

De hecho, MoCo no duda en mostrarla en varias versiones. Aquí tenemos la versión Limited. Un nuevo episodio que huele aún más a touring. Desciende en línea recta del modelo CVO, del que toma prestados muchos elementos, pero le quita los adornos lujosos. Sin pinturas llamativas, más discreta y, sobre todo, con la mirada puesta en la aventura.

Una trail de largo recorrido

La Pan America Limited se basa en la versión Special, a la que se le añade un trío de maletas de aluminio (diseñadas con SW-Motech). Es cierto que esto hace que la parte trasera parezca más pesada. Pero con su perfil original de armario embutido, la incorporación de maletas casi parece acertada. Por fin tenemos la moto del capitán Karcass.
Ya no necesitarás mochila. Tendrás a tu disposición 120 litros de capacidad en total. 38 en el baúl, 37 en la maleta derecha y 45 en la izquierda.

¿Qué más ha tomado de la CVO? Pues su gran protector de aluminio, su cambio Up&Down, una protección para el radiador, sus llantas de radios, sus faros adicionales y sus mandos de pie ajustables.
En cuanto a las barras de protección, los protectores de manos, el caballete central y un montón de elementos de confort, proceden de la Special.

El fogoso bicilíndrico de la Pan no cambia realmente. Un motor con una filosofía muy alejada de los Big Blocks estadounidenses, con más alcance, un temperamento mucho más deportivo y una potencia que se dispara en lugar de «empujar» la máquina. Sus 150 caballos son sorprendentes y se ajustan bastante bien a la tendencia de las maxi-trails.
Una pequeña particularidad es que aquí ofrece 129 Nm de par, mientras que la Special tiene 128 Nm y la ST 127. ¿Se trata de un ajuste específico para cada una o de una diferencia puramente comercial para establecer una «jerarquía»?
Estos pequeños Nm no cambiarán absolutamente nada. En cambio, el peso tendrá más influencia. Con todo su equipamiento, la Pan America Limited alcanza los 299 kg. Son 53 kg más que la ST. Esto frena un poco las aceleraciones y anima a conducir de forma un poco menos atrevida.

La gran dosis

Los pistones radiales Brembo tendrán un poco más de trabajo. En cuanto a los desplazamientos en sí, estarán a merced de todo lo que Harley ha podido meter en esta trail. ¡Menudo motor! Cuenta con 9 modos de conducción, ABS en curvas, suspensiones semiactivas con descenso automático, control de tracción, control de presión de los neumáticos, frenado electrónico combinado, ayuda al arranque en pendiente, control de wheelie, gestión del retorno de par, cúpula y sillín ajustables, puños calefactables, iluminación adaptativa en curva, emparejamiento con smartphone, pantalla TFT en color de 6,8 pulgadas, control de crucero, puerto USB-C... unas especificaciones técnicas dignas de una GS con todas las opciones.

El precio también se acerca. Esta Harley-Davidson 1250 Pan America Limited cuesta apenas menos que la CVO y casi 7000 más que sus dos hermanas. Esto no tiene en cuenta un factor importante: la divergencia. Con la Pan America, conduces una trail diferente a las demás; tienes una Harley diferente a las demás.