Ficha de la moto Harley-Davidson1340 NIGHT TRAIN FXSTB 1998 Un rebelde en la noche

un faro acaba de encenderse, momentos después de un aullido que rasgó la noche. Es John, que vuelve a arrancar su nueva Harley después de haberse destrozado la voz: ha tenido que gritar fuerte. Él, el motero, el tipo duro, el portero de la Macumba Night de Puy-du-fou, no puede superar el hecho de haber dejado el bicilíndrico en su configuración legal francesa. Jura que mañana liberará la moto americana. A John le gustan las motos ruidosas y musculosas, un poco como él mismo. Así que cuando vio la nueva Night Train en el concesionario H-D de su amigo Alphonse, se quedó prendado de inmediato. Sencilla, sin adornos, profunda, tan negra como su cuero y tan intimidante como su sonrisa, la FXSTB conquistó a John: "Con ella, impondré respeto inmediatamente delante del club". Ya era bastante malo cuando John te miraba desde sus 2 metros de altura, pero con su nueva máquina, nosotros le miraremos desde arriba. Echaremos un vistazo al gran bicilíndrico 1340, cubierto de negro hasta las puntas de las aletas.
Presentada en el 98, la Night Train es la más asequible de las Softail, pero eso no es lo que le gustaba a John. La máquina de Milwaukee le sedujo por su aspecto despojado. Una vez en el sillín, nuestro gorila, que habla como Darth Vader, parece realmente malo. Con los pies delante del motor y el culo apoyado en un duro sillín, el piloto echa mano del minimanillar que le acerca los brazos. Cuando conduce, con esta posición de conducción sin concesiones, John parece un chico malo y nunca pierde la oportunidad de hacerse notar. Su máquina le tiene ganas.

Lo que molesta es la homologación que asfixia a la 1340. La mezcla gaseosa que pasa por el único carburador Keihin hace que no puedas rodar a gusto con el manillar apenas girado. Tendrás que desatascar los escapes y ajustar el carburador para conseguir la fuerza y el temperamento del molino. Luego tendrás que lidiar con las curvas. El tren delantero no es un modelo de precisión y el frenado tampoco es extraordinario. En cualquier caso, John no conduce como su compañero de GSX-R. Va a 120-130 km/h; más allá, las turbulencias del viento ya no le hacen reír.
Tras la visita a Alphonse's, nuestro motorista planea lucirse frente al aparcamiento del club, donde empieza a llegar la multitud. No sé si habrá mucha gente haciendo cola ante la puerta esta tarde...

M.B - fotos del fabricante