Ficha de la moto Harley-Davidson1690 SOFTAIL BREAKOUT FXSB 2013 Rock on y hard on

¡¡¡Breakout!!! Un nombre que suena como una superproducción americana. Un crujido de hombros sobre una partitura metálica. Harley-Davidson ya había entusiasmado al público ofreciendo esta atronadora Softail en versión Custom Vehicle Operations. Todo un lujo para una máquina nueva, que enseguida se hizo famosa. La respuesta fue tal que el fabricante la hace ahora más accesible. Quitando la CVO, un poco de ostentación, la pintura brillante y unos cuantos euros, la FXSB 103 ci Breakout se une al clan de motos custom muy carismáticas.

muy larga, muy baja, muy elegante, la Breakout es una reinterpretación de las 'Gassers', las famosas dragsters de los años 50 y 60. La eliminación de todos los adornos de la CVO la hace más viril, más "peluda". Se acabaron las exhibiciones delante de la exposición de Jean-Paul Gautier; ahora es el momento de meterse en peleas delante de cafés hard-rock.
"Con la Breakout, volvemos a los fundamentos del motociclismo, centrándonos en el motor, la transmisión y las ruedas" Estas son las palabras de Kirk Rasmussen, director de diseño de H-D. Capta perfectamente el espíritu y la idea, pero es exactamente el mismo discurso cada vez que se lanza algo nuevo... ¡Aburrido!
La Breakout se basa en estos atributos más que en el bombo publicitario para encandilar a los motoristas y enamorar a las damas. Está el look, donde el cuerpo parece perseguir a la rueda delantera que sueña con escapar. Y un sinfín de detalles, donde las estrofas de negro contrastan con el aroma del cromo. La horquilla brilla hasta que la oscuridad cubre los extremos. El manillar estilo dragster es más discreto, pero sin concesiones.

esta Softail está equipada con llantas nuevas desarrolladas especialmente para ella. Son llantas 'Gasser' de 21" y 18" y 10 radios, con un acabado epoxi negro brillante aplicado en capas alternas para resaltar el aluminio. No te pierdas la intensidad de estos detalles. Quieres que tus sentidos lo absorban todo... los guardabarros recortados al máximo, la tira de cuero sobre el depósito que oculta las soldaduras, el enorme neumático de 240 mm, el velocímetro minimalista (pero completo) montado sobre un refuerzo, la tapa cromada colocada lo suficientemente alta para ocultar los cables y las tomas de aire. La atención al detalle y al acabado está presente en todas partes, con el motor como coronación. El corazón palpitante y gutural del bicilíndrico está pintado de negro y cubierto de cromo.

el bicilíndrico aquí es la versión 103B, es decir, mide 1690 cm3, está montado rígidamente en el bastidor pero se beneficia de ejes de equilibrado para limitar las vibraciones. Es muy gordo, y su par motor supera los 13 mkg a sólo 3.000 rpm. Su traqueteo se expresa mediante dos escapes, también engalanados en cromo y negro. La transmisión por correa y la caja de cambios de 6 velocidades son la norma.
Alternando autenticidad y modernidad, el chasis presenta un bastidor de tipo "hardtail" engañosamente rígido, con dos amortiguadores ocultos bajo el chasis, una horquilla con un ángulo muy abierto y un único disco de freno por rueda. El ABS y el paquete de seguridad se montan de serie, pero son prácticamente invisibles.

en la 1690 Breakout, no te subes; te bajas. El asiento está a sólo 660 mm del suelo. El reposapiés secundario te permite llevar a tu mujer contigo, y se puede desmontar fácilmente para mostrar con orgullo una mala actitud (cuando tu pareja acaba de gritar ;-).
Duro como una roca y duro en los bordes, el Breakout estándar cuesta casi 10.000 euros menos que el FXSBSE 1800 CVO.

M.B - fotos del fabricante