Ficha de la moto Harley-Davidson1690 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2015 La Harley

esta es sin duda la moto que más personifica el espíritu Harley. Presentada en los años 90, esta moto "grande" es un himno a la rebeldía de la posguerra. Como su nombre indica, todo en la Fat Boy es imponente: las ruedas (preciosas llantas macizas), la horquilla, el faro delantero... una auténtica moto de hombres. Además, el cine la ha convertido en legendaria: es nada menos que la montura de Schwarzeneger en Terminator 2. Y a partir de 2012, un motor aún más grande justifica con creces el nombre. Todos los modelos Softail, incluido el Fat Boy, estarán propulsados por el robusto bloque 103. Este Twin Cam aporta 1690 cm3 de cilindrada, unos cuantos caballos más y una buena tajada de par motor de más de 13 mkg. El par máximo de 132 nm se alcanza a 3.250 rpm. La FLSTF está equipada con un manillar cuya curvatura se ha optimizado para un mayor confort y una ergonomía mejorada.

para la conducción y el confort, el manillar es ancho y bajo (al igual que las estriberas), y el asiento está a ras de las culatas. Para la vista, la moto presume de un estilo auténtico y un cromado reluciente: una verdadera Softail con un subchasis rígido y una Harley pura. La adopción del motor bicilíndrico 103 B está más acorde que nunca con esta gran custom. Más par, más potencia, más "grasa" por todas partes y menos vibraciones gracias a un peso equilibrado. Pero eso no ha sido suficiente, ya que esta belleza de Milwaukee se maneja con más rigor desde el año 2000. Una suspensión trasera más rigurosa desde el cambio al motor 1450 ha mejorado el manejo sobre pequeños baches, y unos frenos mejores han calmado a la bestia de forma significativa. Un neumático trasero de 200 mm no ayuda a la agilidad, pero da a la "Boy" aún más "Grasa". Dócil gracias a su manillar ancho y más grande (que integra el guiado de cables), tienes que ser razonable, ya que demasiado ángulo lima rápidamente los anchos estribos. Como prácticamente todos los modelos Harley-Davidson, la Fat Boy está equipada con ABS de serie. Para 2015, la Moco ha aumentado la voluntad y la capacidad del sistema de frenado. El disco delantero se ha ampliado de 292 a 300 mm. La pinza y el cilindro maestro se han rediseñado, beneficiándose este último también de un diseño que mejora las prestaciones. El material de alta fricción de las pastillas de freno significa que el esfuerzo requerido de la maneta se reduce casi a la mitad. Harley afirma una reducción del 40% para un rendimiento de frenado óptimo.

M.B - fotos del fabricante