Ficha de la moto Harley-DavidsonCVO 1800 LIMITED FLHTKSE 2016 El "one-upmanship" de Touring
presentación de la CVO 1800 LIMITED FLHTKSE 2016
en su versión Limited, la Electra Glide ya es una versión de lujo del modelo Touring de Harley-Davidson. Es difícil para el fabricante mejorar esto, excepto ofreciendo una versión de lujo del departamento Custom Vehicle Operations. Esto es lo último en lujo del fabricante americano. Ya no se trata de un barco o una reina, sino de una emperatriz de la carretera. Imponente por sus dimensiones, calidad, riqueza de equipamiento, precio y vocación, la CVO 1800 Limited reúne muchos de los superlativos de su microcosmos.
la Electra 1690 Limited ya daba mucho de sí para hacernos salivar, sobre todo desde los desarrollos del proyecto Rushmore. Así que es lógico que dote a la CVO de una serie de características llamativas, como el carenado Batwing revisado con toma de aire central, la estación multimedia BOOM 6.5 GT con GPS, pantalla táctil y reproducción USB, un elegante asiento para el pasajero, ABS Reflex, faros Daymaker, alforjas y Pak tour mejorados, control de crucero, puños calefactables, bloqueo One-Touch de varios componentes, etc. Lo que quieras.
¿Qué puede ser mejor? ¿Más glamurosa? ¿Más seductora? Para empezar, podrías añadir el motor más grande disponible, el 110 ci de 1803 cm3. Como resultado, el par motor salta a más de 15 mkg. Más garra, más carácter y el privilegio de las culatas refrigeradas por agua.
eso no es suficiente para ti, estoy de acuerdo. Dado el asfixiante precio, tienes derecho a esperar más. Al igual que la pintura de alta calidad con motivos Thunderblade pintados a mano; o el asiento calefactable con doble mando; o las llantas Slicer de cromo pulido, las luces LED, una selección de piezas finas extraídas del catálogo Harley - la colección Airflow incorpora puños calefactables que combinan la potencia de una moto con la comodidad de una motocicleta.la colección Airflow incluye puños calefactables que combinan goma negra y cromo brillante, pedal de freno y palanca de cambio, estriberas para piloto y pasajero con palancas de cambio y freno complementarias - y el centro multimedia BOOM, que ofrece una serie de funciones exclusivas sólo en esta CVO Limited. El GPS ofrece puntos de referencia en 3D, dibujos en 3D y tres actualizaciones de software en cinco años; el amplificador emite 75 vatios en lugar de 25 por canal y el Jukebox dispone de 16 GB de almacenamiento.
en 2016 se añade más equipamiento, con la aparición de un monitor de presión de neumáticos, que puede comprobarse en cualquier momento en el salpicadero. Una nueva llave transpondedor sustituye a los dos mandos a distancia, y los intermitentes son ahora de LED. Los sillines del piloto y del pasajero están revestidos de una nueva combinación de vinilo y cuero perforado.
totalmente desmesurada, absolutamente embriagadora, dotada de un lujo digno de los relojes suizos y buque insignia de la MoCo, la CVO 1800 Limited lleva a la tripulación mucho más allá del viaje.
M.B - Fotos del fabricante
puntos clave Harley-Davidson CVO 1800 LIMITED FLHTKSE (2016) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Le twin Screamin
- Luxe
- Vibraciones inimitables
- El plus del top HD
Puntos débiles
- Poids
- Receta
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
|
40.920€
|
Rendimiento
- Máxima velocidad : unos 170 km/h
- Consumo promedio : 5,70 l/100km
-
Autonomía estimada
: 398 km
Autonomía calculada pero no comprobada hasta el agotamiento del combustible.
Ficha técnica Harley-Davidson CVO 1800 LIMITED FLHTKSE 2016
- Chasis
- Marco : Doble cuna de acero
- Déposito : 22,70 litros
- Altura del asiento : 740 mm
- Largo : 2.600 mm
- Ancho : 1.090 mm
- Altura min : 1.440 mm
- Distancia entre ejes : 1.625 mm
- Peso en seco : 416 kg
- Peso con todos los depósitos llenos : 433 kg
- Tren delantero
- Horquilla telescópica Ø 43 mm, recorrido : 117 mm
- Frenos 2 disco Ø 300 mm, pinza de 4 pistones
- Rueda delantera : 130 / 80 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.48 bar
- Transmisión
- caja de cambios de 6 etapas
- Secundaria por correa
- Tren trasero
- 2 amortiguadores neumáticos laterales, recorrido : 76 mm
- Frenos 1 disco Ø 300 mm, pinza de 4 pistones
- Rueda trasera : 180 / 65 - 16 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.76 bar
- Motor
- dos cilindros en forma de V a 45 , 4 tiempos
- Inyección
- Refrigeración : combinado aire / agua
- tumbled
- 2 válvulas por cilindro
- 1.801 cc
- 98 CV
- 15,80 mkg a 3.750 r/min
- Relación peso / potencia : 4.24 kg/CV
- Relación peso/par motor : 26.33 kg/mkg
- Compresión : 9.2 : 1
- Equipamiento de serie
- Asistencia a la frenada : ABS de série
- Información práctica
Galería de fotos
Segunda mano
Competidoras
Comparar CVO 1800 LIMITED FLHTKSE con sus competidores
Consumo
Autonomía
Par motor
Potencia
relación Peso / Potencia
Relación peso / par
Velocidad
FAQ Preguntas frecuentes sobre el CVO 1800 LIMITED FLHTKSE 2016
- ¿Cuál es la potencia del CVO 1800 LIMITED FLHTKSE 2016?
-
El CVO 1800 LIMITED FLHTKSE 2016 desarrolla una potencia de 98 CV
- ¿Cuál es el par motor del CVO 1800 LIMITED FLHTKSE 2016?
-
El par máximo del CVO 1800 LIMITED FLHTKSE 2016 es de 15,80 mkg a 3.750 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del CVO 1800 LIMITED FLHTKSE 2016?
-
El CVO 1800 LIMITED FLHTKSE 2016 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 170 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del CVO 1800 LIMITED FLHTKSE 2016?
-
El CVO 1800 LIMITED FLHTKSE 2016 muestra un peso en seco de 416 kg, un peso total de 433 kg.
- ¿Cuál es el consumo de combustible del CVO 1800 LIMITED FLHTKSE 2016?
-
El consumo medio se estima en 5,70 l/100 km según el ciclo WMTC.
- ¿Cuál es la altura del sillín del CVO 1800 LIMITED FLHTKSE 2016?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el CVO 1800 LIMITED FLHTKSE 2016 ofrece una altura mínima del sillín de 740 mm.
- ¿Cuál es el precio del CVO 1800 LIMITED FLHTKSE 2016?
-
El precio del CVO 1800 LIMITED FLHTKSE 2016 es de 40.920€ en Francia
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 3 opiniones
¿qué hacer? tal vez ir a EMC para tener un amortiguador hecho? gran error para el precio Valoración : 5/5 Responder a bernard
Bueno, en primer lugar, es muy fácil de enderezar, empujar y, por supuesto, mover hacia atrás en el suelo (¿falso?) del concesionario. También es lo suficientemente bajo para mi estatura de setenta y tres y no demasiado ancho.
Creo que es genial
Desde entonces se me ha bloqueado la glotis y he tenido escalofríos, aunque he recorrido un centenar de km más o menos a buen ritmo con mi 1200 gs triple black 2012, con la que sigo muy contento.
La fidelidad está muy bien pero ahora (si encuentro capital, ¡pasaré del gran saltamontes al rinoceronte!
Conduce con precaución y criterio.
Jean
Valoración : 5/5 Responder a JC