Ficha de la moto Harley-Davidson 1870 Freewheeler FLRT 2022 Triple bólido

la Tri Glide Ultra ya no está sola en el mercado de los triciclos "de fábrica". Se le ha unido un hermano, pero de una forma mucho más salvaje. Si la Tri Glide Ultra huele a viaje de placer, la Freewheeler huele a bólido. Es una máquina mucho más ligera en todos los aspectos, con líneas más estilizadas, 57 kilos menos de peso y una rebaja de precio de casi 7.000 euros. Las dos máquinas se distinguen por sus ejes traseros de dos ruedas, pero su visión de la carretera es marcadamente diferente.

Al igual que su predecesora, la Freewheeler está propulsada por un bicilíndrico Milwaukee Eight. Las culatas no están refrigeradas por líquido, pero lo esencial está ahí: gran cubicaje, 4 válvulas y 2 bujías para cada cilindro, mucha potencia y un par motor que mola. Para 2019, esta máquina"híbrida" recibe el beneplácito de MoCO. En cuanto al motor, sube un escalón con la versión de 114 ci. Todas las cifras aumentan: 1.868 cm3 de metal que producen 16,2 mkg de par.

para garantizar que la dinámica pueda hacer frente a todo esto, el triciclo ha estado equipado hasta ahora con el sistema de frenado interconectado"Reflex", que incluye ABS, un sistema de control de tracción (TCS), un sistema de control de par (DSCS) y frenado conectado delantero/trasero. Todo esto se lleva al siguiente nivel con el RDRS específico para Trike con :
- Sistema electrónico de frenado en curva mejorado (C-ELB)
- ABS en curva mejorado (C-ABS)
- Sistema de control de tracción en curva (C-TCS)
- Sistema de control del par residual en curva (C-DSCS).

la maniobrabilidad se ve mejorada por la eficacia de las suspensiones Premium tomadas de la gama Touring, y por la facilidad con la que se puede ajustar la precarga. Además de la posibilidad de "girar plano", la Freewheeler permite a los titulares de un carné B experimentar nuevas sensaciones. Pelos y dientes al viento, las manos agarrando el manillar Mini-Apehanger y el pulso del bicilíndrico americano. Es fácil imaginar un dúo, y el maletero es justo lo que hace falta. Tiene capacidad para dos cascos. Disponible desde hace varios años en Estados Unidos, llegó a Francia al mismo tiempo que el motor M8. Seguro que destacarán entre la multitud y darán a los motoristas una visión diferente de la carretera.