Ficha de la moto Harley-Davidson1870 Road Glide Limited FLTRK 2023 Salvando las distancias

¿Por qué Limited? Parece que el lujo de las grandes tourers de Harley no tiene límites La Road Glide no quería dejárselo a laUltra. Cada una con su propia cara, compartiendo el mismo territorio, el mismo deseo de recorrer el país en una plétora de equipamiento y opulencia.

Reemplazando a la Road Glide Ultra, la 114 Road Glide Limited se diferencia de ella en que viene con algunos elementos extra de equipamiento, electrónica de última generación y las llantas de 17 y 16 pulgadas han sido sustituidas por un par de llantas de 18 pulgadas "Slicer II". El depósito de combustible permanece inalterado con 22,7 litros, pero llama la atención el brillante "Pin Striping" en el interior del carenado. Los puños calefactables son de serie, los guardabarros han recibido un toque de brillo con la adición de las insignias "Limited", y la conducción tiene ahora un ritmo doblemente orquestado. El enorme bicilíndrico bate el tiempo, la potencia y la carretera; la RDRS orquesta la dinámica resultante.

¿RDRS? ¿Qué es RDRS? Son las siglas de Reflex Defensive Rider Systems. Harley ha puesto toda la carne en el asador para poner sus motos Touring al día con las tecnologías de conducción activa. Con dos niveles de control de tracción desconectable (Estándar o Rain), ABS activo en curvas, frenada acoplada sensible al ángulo, gestión del par motor antiderrapaje, control de la presión de los neumáticos y asistente de arranque en pendiente, esta Road Glide definitiva cuenta con una gama de ayudas similares a las de una BMW, Ducati o KTM. Echemos un vistazo más de cerca a la RDRS ->.

Hay mucha electrónica, tanto en términos dinámicos como de entretenimiento. Recientemente, el Boom Box se actualizó a una versión GTS, más rápida, resistente y con mejor contraste. La pantalla TFT en color de 6,5 pulgadas sigue permitiendo la navegación entre la radio, la reproducción de música en tarjeta SD o puerto USB, la compatibilidad con iPod e iPhone, el reconocimiento de voz para las funciones telefónicas, el GPS y una gran cantidad de información sobre el estado de la moto. La interfaz se controla de forma táctil o mediante botones específicos en un comodo.

en 2020, MoCo añadirá la monitorización a través de una aplicación para smartphone. Con H-D Connect, el propietario de una Limited puede ser informado a distancia si alguien sacude o recoge su moto, cuánto combustible queda en el depósito, autonomía, kilometraje, carga de la batería, actualizaciones de la electrónica de a bordo, etc. Este compañero virtual tiene dos limitaciones: 1/ tiene que haber una red; 2/ hay que pagar una cuota de suscripción de unos 14 euros al mes, pero es gratis el primer año al comprar la moto.

Aplicaciones, pantallas, sensores, cables, manuales de usuario de 300 páginas... Todo para distraernos de lo realmente importante. La profunda pasión de la 'Shark Nose' para recortar kilómetros, su iluminación 'Daymaker' para abanicar la noche, su ritmo para someter a las otras GT. En la Road Glide, la proa es imponente y los asientos amplios.

Te sientas a lomos de esta máquina de más de 400 kilos, despiertas al M8 de 1868 cc, dejas que caliente su metal, su aceite y su líquido al paso de los latiguillos y radiadores, y luego recurres a su grueso par motor que alcanza un máximo de 16,3 mkg, con razón o sin ella. Una Honda Goldwing Tour o una BMW Grand America te darán más, a 4.500 ó 5.000 rpm, mientras que la Harley lo degollará a 3.000 rpm. Es menos temblorosa al ralentí que la Twin Cam y sus predecesoras, pero sigue sonando como una americana cuando giras la maneta. Una vez iniciada la marcha, activas el control de crucero, charlas con tu acompañante por el intercomunicador, piensas en todas las cosas que has metido en los 132 litros de espacio a bordo (las dos maletas + el Tour Pak), y ya te has olvidado del abultado cheque que dejaste en el concesionario. A fin de cuentas, la Road Glide quizás sólo esté limitada en un aspecto: su ansia de carreteras interminables.

M.B - Fotos del fabricante