Ficha de la moto Harley-Davidson1920 Street Glide ST FLHXST 2023 Fast & fat en la costa oeste

la Street Glide parecía estar al margen. Ensombrecida desde 2019 en su definición más simple, tuvo que ceder su territorio al modelo Special, pero conservó su prestigio con la versión premium CVO. Pero, ¿qué pasa con el modelo estándar, líder indiscutible del catálogo Harley?

sencillamente, ha tardado en volver. Para vengarse de la Special. Para convertirse en una bagger muy quemada, para ir más lejos, más rápido, con una noción de Turismo Deportivo inédita en una Harley. Tan musculosa como una CVO y tan sobria como una bobber.

con su ego, la Street Glide ha evolucionado hacia un look más "malo", casi de "delincuente liso", con vestidos simplistas (ideales para trabajos de personalización). Dos colores taciturnos para elegir, prácticamente sin cromados, y piezas ennegrecidas en abundancia: sistema de escape, horquillas, motor, palancas y mandos, faros e intermitentes, manillar y potes, salpicadero y mandos, filtro de aire y asiento monoplaza: el alma de la dama es tan espesa como el sebo y refunfuña como el viento de Michigan.

bajo este andar oscuro, el aplomo continúa con descaradas alteraciones. Robado descaradamente de la Special. A las Harleys les gusta hacer trueques entre ellas. Las llantas Prodigy destacan aquí por el acabado en color bronce. Las barras de protección delanteras son casi el doble de grandes que las de la antigua Street Glide. Incluso la consola del depósito tiene un perfil bajo.

por último, los únicos puntos brillantes de la ST son las varillas de los balancines y las aletas mecanizadas de refrigeración del motor. Ahí es donde entra la venganza de la Street Glide

cuando recibió el bicilíndrico Milwaukee Eight, tuvo que conformarse con la versión 107,mientras que la Special se pavoneaba con la 114. Ahora tiene más potencia, con la incorporación del gran 117 y sus 1923 cc. El gruñido, el tono y el aliento ya no tienen la misma expresión. Gracias a este trasplante de corazón, el par motor salta a 17,1 mkg a 3.500 rpm.
El modelo anterior alcanzaba los 15,3 mkg. También se ha producido un aumento significativo y simbólico de la potencia. Con la 107 ci, había 89 caballos en el establo.
Con la nueva FLHXST, a las mismas 5.450 rpm, la cifra se ha elevado a más de cien (103 para ser exactos). Un auténtico corazón de buey. Puedes reconocerlo por sus pequeños refinamientos, como las rayas de colores en las tapas de los balancines y su filtro de aire Heavy Breather. Es suficiente para ponerte en marcha como un luchador, con el carácter endurecido, engañosamente cansado y grasiento de la mecánica americana.

la diferencia de velocidad entre las dos hermanas promete ser seria. Y sin embargo, en parado, las dos protagonistas parecen casi gemelas idénticas. La Street Glide se distingue de la Special sobre todo por sus maletas, que no intentan tapar el final de los escapes, su asiento biplaza, su mayor gama de colores, el guardabarros delantero más corto y su motor más pequeño - 1868 cm3 no obstante.

el bastidor tiene las mismas características que la familia, con un chasis de acero de doble cuna en formato Touring. Las horquillas de 49 mm incorporan un sistema de doble válvula para gestionar la amortiguación. Los amortiguadores traseros sólo pueden ajustarse en precarga. El ABS completa el sistema de frenado interconectado Reflex, con tres discos de 300 mm. Para detener 369 kilos + la tripulación, arrullada por el bicilíndrico o el equipo de sonido.

e l entretenimiento tambiéncorre a cargo del Boom Box GTS, con una pantalla táctil TFT en color de 6,5 pulgadas.
La consola multimedia gestiona la navegación GPS, la radio, el teléfono Bluetooth, la reproducción de MP3 a través de varios soportes, un sistema de reconocimiento de voz y 4 x 25 vatios de sonido. La electrónica de a bordo también incluye el control de crucero, los faros Daymaker LED, el sistema manos libres con alarma Smart Security y el inimitable salpicadero al viejo estilo de los coches americanos, con sus múltiples diales. Todo ello se aloja en la amplia cabeza de horquilla Batwing, rematada por un microparabrisas para preservar el estilo.

qué regreso para la Street Glide! Aquí está equipada con una fuerza que hasta ahora sólo estaba disponible para unos pocos elegidos en la gama Harley. Con la versión ST, puedes aprovechar un enorme bicilíndrico para hacer turismo sin ostentación. Como opción, puedes pedir más seguridad activa, con la ayuda del RDRS electrónico. Este paquete incluye frenos interconectados, ABS, control de tracción y control de par residual, todos ellos sensibles al ángulo gracias a la IMU de a bordo, además de control de presión de los neumáticos y asistente de arranque en pendiente.

M.B - Fotos del fabricante