Ficha de la moto Honda XL 750 Transalp SP 2026 ¡Al aro!

En esta edición SP, la 750 Transalp no tiene ningún deseo de calzarse unas zapatillas. Está claro que quiere salir de la carretera, enfrentarse a lo más duro y disfrutar del off-road sin restricciones. Honda Inglaterra ha ideado esta serie especial para dar el pistoletazo de salida a 2026 con ganas, guijarros y aplastando rocas.

Dirigida exclusivamente al mercado británico, la Transalp SP destila ganas y tiene buena pinta. Su kit deco da mucha más profundidad a los colores y al tema de la máquina. Es como si el deslizador de contraste se hubiera desplazado bruscamente en la persistencia de la visión. Es llamativa y sigue siendo Honda.

La virtud de esta edición SP no es un aumento de las prestaciones -el bicilíndrico se queda en 92 CV y el chasis no cambia- sino una protección mucho mayor. Honda UK ha echado mano del catálogo de accesorios para rodear a la Transalp de elementos de seguridad. Hay una cubierta de motor de aluminio de 2,5 mm de grosor con un fuerte énfasis en la robustez, protectores tubulares del cárter de acero inoxidable para proteger el motor y un conjunto de barras de protección altas para proteger el torso de la máquina.

Baroud de la Transalp 2025

Esta es una buena manera de vaciar los almacenes, ya que esta SP no es la versión 2026 y, por lo tanto, no podrá beneficiarse del embrague electrónico opcional ni de las mejoras en la suspensión. Sólo estará disponible hasta fin de existencias, con un sobrecoste muy moderado. Cuesta 600 euros más, aunque todo el equipamiento vale más del doble.
Los únicos inconvenientes son la falta de guardamanos y una docena de kilos extra con todo el equipo.

Para los demás

Esta Transalp SP es exactamente igual que una edición limitada idéntica (250 unidades) que se ofrecerá a finales de 2024 para España y Portugal.
Para los amantes de la aventura, no estaría de más que Honda se planteara la misma idea para nuestro país, como ha hecho Suzuki con la V-Strom 800DE Djebel y Rally Edition o, en el segmento superior, las Tiger 900 Desert Edition y CFMOTO 1000 MT-X Crafted de Triumph.

Los británicos ya pueden disfrutar de esta polivalente y exitosa moto trail con más protección, un peso que ahora supera los 220 kilos, llantas de radios con dimensiones off-road reales, suspensiones Showa, 5 modos de conducción, varios modos de potencia, controles de tracción y freno motor, pantalla TFT de 5 pulgadas con conectividad Bluetooth y Honda en serio.

M.B - Fotos del fabricante