Honda CB 1300 Super Four 2005 - Ficha de la moto, opinión, fotos

Cuéntanos qué te parece esta CB 1300 Super Four 2005

presentación de la CB 1300 Super Four 2005

para su regreso al clan de las grandes roadster, Honda ha vuelto a las recetas que hicieron de la Yamaha XJR 1.300 y la Suzuki GSX 1.400 sendos éxitos, y ya era hora de que el primer fabricante mundial trajera una máquina de este tipo a nuestro mercado. Después de todo, desde la desaparición de la X-11, ¡nada! Honda tuvo que pensárselo dos veces: la demasiado sosa CB 1000 no convenció, la X-11 no encontró su clientela, y la Hornet 900 está en otra liga. ¿Y qué hay de esta CB 1300? Líneas elegantes, estatura respetuosa, un bastidor clásico de doble cuna que sostiene un vigoroso y moderno motor de 4 cilindros y 1.284 cm3. De acuerdo, nada revolucionario comparado con las otras máquinas japonesas de este grupo; y sin embargo, esta máquina hechiza más que ninguna otra...

la conducción es extremadamente agradable. Sentado cómodamente en el bien diseñado (pero ligeramente firme) asiento, puedes disfrutar de la extrema flexibilidad del motor y de los agradables mandos. El embrague y la caja de cambios son una delicia. A partir de ahí, puedes concentrarte en lo esencial: el placer de conducir... y dejarte embriagar por la potencia embriagadora del 4 tiempos de inyección. Discreta a bajas revoluciones, te da un breve tiempo para aferrarte al manillar antes de arrancar de forma desconcertante. Un generoso apretón del acelerador a partir de las 3.000 rpm y te espera una auténtica delicia hasta el final del cuentarrevoluciones; no importa en qué marcha estés, el destilador tiene tanto en la barriga que juega con todas las marchas. Con tantos vatios, es sorprendentemente fácil mover los 250 kg. El ritmo se acelera. De paseos a vueltas, incluso se puede bajar a un registro deportivo, la máquina sigue el ritmo. No hace falta mover el cuerpo, todo se hace con la mano derecha. Aproximación a las curvas, frenada: potencia y sensaciones están ahí.

HONDA CB 1300 Super Four el tren delantero guía brillantemente la gran CB. El peso de la moto pasa a primer plano en curvas cerradas, pero el equilibrio sigue siendo asombroso. por supuesto, para conseguir una máquina rigurosa, necesitas una suspensión un poco firme. Como resultado, la CB 1300 no puede presumir de la suavidad de una XJR, sin embargo es una buena compañera a un ritmo tranquilo. Depende del piloto elegir entre un paseo bucólico con la posibilidad siempre presente de un buen empujón - o una buena dosis de deporte a bordo de una roadster. Todo con un sabor picante.

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a partir de 2005, la CB 1300 puede equiparse con ABS como opción. Este sistema, tomado prestado de la CBF 600, es ligero y asequible, y debería permitir a la gran Honda limitar su inflado.

M.B (inspirado en el artículo de F. Péret - Moto-journal n° 1 554 fotos del fabricante)

Publicado el 18/1/21
por Greg

puntos clave Honda CB 1300 Super Four (2005) : Lo que debe saber antes de comprar

Destacados

Motor generoso
Equilibre extra
Cualidades dinámicas

Puntos débiles

Confort dúo y suspensión
Acabado, bueno sin más
Una línea demasiado consensual

Tarifas

	Versión básica	con ABS
Francia	9.900€	10.500€

Seguro

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Opinión de los motoristas

de 25 opiniones de usuarios Leer opiniones

Modelo comercializado en 2003 2004 2005 2006

Rendimiento

Máxima velocidad : unos 225 km/h

Ficha técnica Honda CB 1300 Super Four 2005

Chasis: Marco : doble cuna de acero; Déposito : 21 litros; Altura del asiento : 790 mm; Largo : 2.200 mm; Ancho : 790 mm; Altura min : 1.120 mm; Distancia entre ejes : 1.515 mm; Peso en seco : 224 kg; Peso con todos los depósitos llenos : 252 kg

Tren delantero: Horquilla telescópica Ø 43 mm, recorrido : 120 mm; Frenos 2 disco Ø 310 mm, pinza de 4 pistones; Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta; Presión : 2.5 bar

Transmisión: caja de cambios de 5 etapas; Secundario por cadena

Tren trasero: 2 amortiguadores laterales, recorrido : 116 mm; Frenos 1 disco Ø 256 mm, pinza monopistón; Rueda trasera : 180 / 55 - 17 → Pedir este tipo de llanta; Presión : 2.9 bar

Motor: 4 cilindros en línea , 4 tiempos; Inyección Ø 36 mm; Refrigeración : liquido; 2 ACTO; 4 válvulas por cilindro; 1.284 cc; 100 CV a 7.000 r/min; 11,90 mkg a 5.500 r/min; Relación peso / potencia : 2.24 kg/CV; Relación peso/par motor : 18.82 kg/mkg; Compresión : 9.6:1

Equipamiento de serie: Asistencia a la frenada : ABS opcional

Información práctica

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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 25 opiniones

Martko Modelo 2005

Magnifica moto para uso en carretera o ciudad
Muy torquey, usted puede permanecer en 30 km en la última marcha si usted sabe cómo jugar con el embrague, como un cdf 600 en movimiento, lo que significa montar como un 600, lo que resulta en un buen consumo de combustible, ya que la máquina ya es codicioso cuando se conduce suavemente.Obligado a desprenderse de ella a partir de 2022 debido a la critair, esta gran estafa
En resumen una magnífica moto muy fácil de manejar en movimiento, flexibilidad, par motor, frenada carretera aguantando ras....its única deficiencia su peso en parado y su consumo... por lo demás solo felicidad. 08/06/2021 19:40 Valoración : 5/5 Responder a Martko

commentaire

riton Modelo 2004

la madre pesa lo suyo, pero sigue siendo un buen compromiso. 03/07/2019 11:01 Valoración : 4/5 Responder a riton

Ayrton Modelo 2006

La vendí por una 1200 bandit más versátil 18/02/2019 20:30 Valoración : 1/5 Responder a Ayrton

Le top

Mika

Mi vigésima moto. Esta se quedará en mi garaje... 1300cm3 de placer. Una cilindrada que desgraciadamente ya no está disponible.... Te arranca los brazos a partir de 3000rpm, el confort es de primera, el chasis es muy sano y juguetón.... El peso sólo se nota en parado... así que sí, si pesas 60 kg y tienes brazos de niña pequeña, el motor apagado echará para atrás a algunos... pero en cuanto te subes a ella, te sientes como en una 600 Hornet, con estabilidad además... Tendré otras motos sin duda, ¡pero ésta se quedará bien calentita! Es una dragster... Y por un precio de segunda mano desafiando a toda la competencia... No tiene sentido venderla. El placer que te da vale mucho más que los pocos miles de euros que te aportará cuando la vendas.... 10/11/2020 13:06 Valoración : 5/5 Participar en la conversación

vinci26 Modelo 2006

Doble personalidad para este roadster
¿Doctor Jekyll o señor Hyde?
Hermoso y tenebroso, el sonido amortiguado entonces. En cuanto alcanzas las 3.000 revoluciones, ladra. El paso por curva es fácil gracias a los 2,5 grados de avance y a los neumáticos Michelin. Bi gomme pilot road ll .la precision de conduite est redoutable avec le ralenti bien réglé ,une tension de chaine et les suspensions bien régles. 24/08/2015 22:36 Valoración : 5/5 Responder a vinci26

FLOX Modelo 2006

Un muy buen turismo, ¡sólo un poco demasiado pesado para mi gusto!
24/04/2013 09:44 Valoración : 4/5 Responder a FLOX

power Modelo 2005

Super moto, estoy en mi segundo, lo que es un placer para montar solo o en un dúo en esta máquina, la carretera que sostiene, frenado, recogiendo a bajas revoluciones sin cambiar de marcha, 27/04/2012 10:49 Valoración : 4/5 Responder a power

phil13 Modelo 2006

ok it's a becanne geniale confort patate duo, ont viens de faire aller retour gp valencia en version roster alors la ci un me trouve une astuce pour un bon saute vent qui vienne lécher le phare marque modéle ? sans laisser un espace j'adoppte.par contre le hic c'est la conso
Bonne route à tous et prudence 09/01/2008 17:19 Valoración : 5/5 Responder a phil13

Mike Modelo 2006

Dudé durante mucho tiempo entre una CB1300 y una XJR1300. El precio me llevaba hacia la Yam, pero la inyección de combustible y la reputación de Honda estaban a favor de la CB. Probé las dos, y la XJR es un poco más cómoda, una buena máquina pero no tan buena como su rival más consumada. Así que tengo una CB1300 y estoy muy contento con ella, comportamiento en carretera, par motor, todo bien, incluso en ciudad te hace olvidar que es una moto grande. No la confundas con una moto deportiva, es más pesada pero mucho más agradable en el uso diario. Si quieres un paseo fresco con un poco de locura de vez en cuando, esta es la máquina ideal. 12/10/2006 15:32 Valoración : 5/5 Responder a Mike

johe che Modelo 2006

Tengo una cb1300 desde nov 2004 y 15000 km
Duerme en garaje y la cuido
Buena moto pero envejece mal
En la corona inferior de la horquilla restos de óxido (de hecho se produce una electrolisis en la unión alluminio y corona de horquilla en acero cromado)
Los tornillos tampoco están muy limpios
Todavía en garantía, voy a ver a mi distribuidor para el consejo
HONDA ... no es como antes
Voy a deshacerme de él para Hayabusa
¿He caído en una mala serie ..
Gracias chicos . 31/08/2006 19:45 Valoración : 5/5 Responder a johe che

titus Modelo 2006

hola a todos
una moto como nos gusta, sin necesidad de girar la maneta para avanzar o adelantar
muy bonita
gran manejabilidad, en solitario o en dúo
lo unico que le falta es un caballete central, el cardan, para poder ir lejos, muy lejos
todavía no he encontrado ningún fallo, aparte de las dos bolsas que vibran de vez en cuando
estoy redescubriendo el placer de un vfr
pequeño trueque para los acros de la carretera, cuando ves un radar "binocular" (mira laser en un punto fijo) hacer pequeños zigzags FUNCIONA muy bien, pero no dije nada
hasta pronto 24/05/2006 16:51 Valoración : 5/5 Responder a titus

gaby Modelo 2006

como ya habeis dicho he roto mi hucha y por fin la he montado durante 1 semana. tengo 40 años y 20 años de experiencia al volante, antes en una vmax. no me arrepiento de la aceleracion ni del comportamiento en carretera, sobre todo con el abs y el reparto de frenada
¡¡¡¡¡¡¡el escape es muy silencioso y el volumen es enorme. una caja de cambios de 6 velocidades no le vendria mal asi como un cardan. pero me la quito que se me esta enfriando el aceite. tchaaaaooooooo!!!!!!!
09/05/2006 22:08 Valoración : 5/5 Responder a gaby

TITI Modelo 2006

Tengo uno de los primeros modelos de 2005 (abril) con ABS. El azul le queda perfecto. El 1000 fue revisado apenas una semana después. Conducirla es una auténtica delicia. Para el dúo ningún problema (excepto quizás las tallas grandes). Muy buena para paseos tranquilos, aceleraciones impresionantes, ... Pero superas muy rápidamente los límites autorizados
Un poco más difícil para un ritmo deportivo, especialmente en las secuencias. Pero hay que acostumbrarse, ¡creo!

Bonne route à tous
TITI Le Mans 25 ans (2 ans de licence) 02/11/2005 21:52 Valoración : 5/5 Responder a TITI

JB Modelo 2006

tuve una 1200xjr sp que iba bien, he probado la 1300CB F nueva sin poder subirme en las torres pero estoy convencido de que no me decepcionará.+ fina que la xjr, + ágil y sobre todo + fácil de quitar puntos...
¡Estoy deseando que llegue la hoja de pedido y daré una pista al primer inconsciente que quiera pisar el acelerador!
08/10/2005 11:55 Valoración : 5/5 Responder a JB

denis Modelo 2006

super contento... siempre he llevado una bm r50 r90s r1150gs no me arrepiento. es una moto para probar vas con un chorrito de gas a cualquier rpm. empuja fuerte una moto para recomendar a gente alta. 08/10/2005 09:46 Valoración : 5/5 Responder a denis

Bruno Modelo 2006

Tengo este modelo desde hace 4 días. Antes tuve una 1000 Varadero XLV, y antes una CBR 1000
La CB 1300 combina potencia, flexibilidad, manejabilidad y comodidad, así que no hay nada de lo que quejarse con esta máquina
Ah, sí, tengo 45 años y soy del sur de Francia. 30/09/2005 22:20 Valoración : 5/5 Responder a Bruno

lcmoto Modelo 2006

Acabo de comprar un modelo de 2003 y mi experiencia es ciertamente demasiado reciente para dar una opinión definitiva. Sin embargo, cuando leo "tira como una moto deportiva" tengo un problema porque en cuanto vuelvo a subirme a mi R1 que aún no he vendido, me suben escalofríos por la espalda.... Así que a comparar 'brasletti'
Dicho esto, me parece una máquina excelente en su categoría. Suavidad, mandos untuosos, maletero del motor... Lo sorprendente es su equilibrio, se conduce como una moto a pesar de su considerable peso. La posición es súper natural, y todo cae en su sitio. Para el tráfico, cuidado con los retrovisores, que caen exactamente a la misma altura que los de las furgonetas. El ancho sillín no siempre ofrece una estabilidad óptima en parado si tienes las piernas cortas; cuidado con los charcos de gasolina en la gasolinera u otras carreteras resbaladizas. En el aspecto práctico, el cofre bajo el asiento ofrece mucho espacio para tu equipo antirrobo sin necesidad de soportes externos. El punto de sujeción parece estar limitado a la rueda delantera, aunque es posible fijar una U a la parte inferior del cuadro para asegurar tu moto a un punto fijo mediante una cadena u otra U
Todavía no tengo suficientes comentarios sobre el dúo
Buen viaje a todos
25/09/2005 16:26 Valoración : 5/5 Responder a lcmoto

pich Modelo 2006

acabo de comprar una 2003, nada que decir, por fin una moto de hombre, aún con 43 años, con ella seguro que es una pasada, ¡viva la cb 1300! 10/07/2005 11:51 Valoración : 5/5 Responder a pich

Thierry Modelo 2006

Bjour a tous cete moto et superbe je la possédde depuis maintenant 1 ans elle encaise toutd,des accélérations de folie...un look ki tue enfin bref c pas pour les pti jouers.... 25/05/2005 14:00 Valoración : 5/5 Responder a Thierry

isignosis Modelo 2006

Acabo de comprar una, antes tuve una 1200 XJR, y... nada que ver... Sólo la tengo desde hace tres días (y 450 km con dos días de buen tiempo) pero me sorprende minuto a minuto, va genial por nuestras carreteras de los Vosgos y Alsacia, es una dulzura de conducción, ¡y al mismo tiempo lleva el diablo dentro! El puño de hierro en el gan de terciopelo... He puesto un zueco y las cucharas, pero es imposible encontrar una burbuja agradable. Ya se para que sirve el piloto.... Tchuss 20/05/2005 00:25 Valoración : 5/5 Responder a isignosis

jean pierr Modelo 2006

tengo la mia desde septiembre de 2004 muy buena moto pero ENORMES coso!!!! de gasolina comentario suelo circular de noche y este invierno hacia frio ?!! asi que voy a esperar un poco antes de revenderla (por una kawa 636) 27/03/2005 09:15 Valoración : 5/5 Responder a jean pierr

brasletti Modelo 2006

no es un coche pequeño, ¡es un avión! Nuevo en julio de 2004, hoy (marzo de 2005) 22.000 kms después, sigue siendo una historia de amor, tira como un deportivo, se puede conducir fresco, se desliza en ciudad, lo único que no me gusta es el tubo de escape, pero como no lo veo muy a menudo... además los novatos no lo oyen venir, lo que significa que puedes pasar a su lado sin que te miren mal. Me falta un caballete central para engrasar la cadena, que es mucho más práctico, así que le he puesto un parabrisas y un sillín personal (¡no tengo las piernas de Candelloro!) y estoy consiguiendo que todos mis compañeros la prueben. De momento, a todo el mundo le gusta En cuanto al mantenimiento, voy por el segundo juego de neumáticos (está llegando a su fin) y ¡ya está! No lo dudes más, ve a ver a Honda, sobre todo en Rouen, y deja que te atiendan. Es un poco más caro que los otros tres modelos "made in Japan", ¡pero merece la pena! Ten cuidado, y no olvides que "Salir es pudrir un neumático" 22/03/2005 19:35 Valoración : 5/5 Responder a brasletti

steelong Modelo 2006

Tengo una nueva desde mayo y estoy a punto de pasar la revisión de los 12000km y estoy muy contento con mi compra. Esta moto es dócil, sabe rodar tranquila, pero si alguna vez la buscas, ¡la encontrarás!
Como la conduzco todos los días con mal tiempo, acabo de añadir una pequeña burbuja y es realmente eficaz
¡Realmente es una gran moto! 06/01/2005 12:18 Valoración : 5/5 Responder a steelong

baby Modelo 2006

tres bonne moto je roule souvent avec des grosses sprotive je suis toujours tres proches de leurs roues arrière tres bonne accelération tres bon freinage j'ai mis 1 ligne akra ca change tous ................... 29/12/2004 09:56 Valoración : 5/5 Responder a baby

jean pierr Modelo 2006

ya lo tengo, pero sigo sin entender para qué sirve la luz nocturna 29/12/2004 09:56 Valoración : 5/5 Responder a jean pierr

jean pierr Modelo 2006

SUPERB!!!! ¡acabo de comprar uno! el consorcio honda se ha hecho con mi ducat st2; lo he probado es un pelotazo de gran manejo, la delantera no es muy pesada con un sillín cómodo es de lo mejor de la gama PHARMA CALL SESSON JP 29/12/2004 09:55 Valoración : 5/5 Responder a jean pierr

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FAQ Preguntas frecuentes sobre el CB 1300 Super Four 2005

¿Cuál es la potencia del CB 1300 Super Four 2005?: El CB 1300 Super Four 2005 desarrolla una potencia de 100 CV
¿Cuál es el par motor del CB 1300 Super Four 2005?: El par máximo del CB 1300 Super Four 2005 es de 11,90 mkg a 5.500 r/min.
¿Cuál es la velocidad máxima del CB 1300 Super Four 2005?: El CB 1300 Super Four 2005 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 225 km/h en circuito.
¿Cuál es el peso del CB 1300 Super Four 2005?: El CB 1300 Super Four 2005 muestra un peso en seco de 224 kg, un peso total de 252 kg.
¿Cuál es la altura del sillín del CB 1300 Super Four 2005?: Para garantizar una buena accesibilidad, el CB 1300 Super Four 2005 ofrece una altura mínima del sillín de 790 mm.
¿Cuál es el precio del CB 1300 Super Four 2005?: El precio del CB 1300 Super Four 2005 es de 9.900€ en Francia. Se muestra en 10.500€ en Francia con ABS.

Ficha de la moto HondaCB 1300 Super Four 2005 Apártate

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